當(dāng)太陽(yáng)再次升起的時(shí)候我們就將迎來(lái)2014年，今年的中國(guó)汽車市場(chǎng)似乎沒(méi)有了往年的浮躁?duì)顟B(tài)，而是更加趨于穩(wěn)定與規(guī)范。我們?cè)诟鎰e2013年的時(shí)刻，網(wǎng)上車市對(duì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)總結(jié)一句話:無(wú)論是用戶購(gòu)車還是廠商4s店加服務(wù)都較2012年趨于理性，具體表現(xiàn)在以下10個(gè)方面:

1、產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)14.34%和13.53%

2013年1～11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)去年全年，同比分別增長(zhǎng)14.34%和13.53%，同比增速較前10月繼續(xù)回升。1～11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1998.93萬(wàn)輛和1986.01萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)14.34%和13.53%，產(chǎn)銷增幅較去年同期分別增長(zhǎng)9.83%和9.5%。比較前5年20%-30%的增長(zhǎng)趨于理性。在乘用車各車型中，SUV的產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)44.57%和45.30%，保持了多年來(lái)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年全年汽車銷量將在2100萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)速度在10%左右。

編輯總結(jié)：在主流城市限行、限購(gòu)的大背景下,10%以下增速的速度趨于理性。

2、規(guī)章制度更加人性和理性

國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車召回條例、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度、私家車15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定被取消、“三包政策”正式出臺(tái)、節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策結(jié)束/新政策出臺(tái)、新能源汽車補(bǔ)貼政策、廣州限牌、天津搖號(hào)購(gòu)車等新政策等政策相繼出臺(tái)。反映出目前政策的導(dǎo)向性，一方面受困于汽車對(duì)環(huán)境造成的污染，一方面又要鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以限牌與節(jié)能汽車補(bǔ)貼在今年一直在唱主旋律，這也將會(huì)是未來(lái)幾年的主旋律。

編輯總結(jié)：人們政策法規(guī)的理性已被全面大面積空汽污染程度推到了極至。

3、車展參展廠商、參展車型及首發(fā)車 更加理性

雖然今年上海車展的規(guī)模再度創(chuàng)下歷史之最，展出整車1300輛，全球首發(fā)新車共計(jì)111臺(tái)（跨國(guó)車企發(fā)布28臺(tái)），亞洲首發(fā)新車49臺(tái)，但是在專業(yè)觀眾日參觀人數(shù)卻并沒(méi)有像此前的車展一樣出現(xiàn)參觀人數(shù)井噴的狀況。2013廣州車展展車達(dá)915輛，選擇在媒體日進(jìn)行新車發(fā)布的汽車品牌超過(guò)60個(gè)，更有多達(dá)30輛全球首發(fā)車打包集體亮相，其中有10輛全球首發(fā)車是來(lái)自跨國(guó)公司，同樣參觀人數(shù)與熱度與上海車展相比還要更低。

編輯總結(jié)：但無(wú)論用廠商重視的程度還是4s店的參與度,參觀者人數(shù)還是媒體報(bào)道熱度,無(wú)論是參觀者對(duì)車模狂度還是眾人的觀注度都趨于常態(tài)化。

4、公車改革 理性規(guī)范

今年5月1日經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，全軍和武警起統(tǒng)一更換軍車號(hào)牌，“非裝備的奔馳、寶馬、林肯、凱迪拉克、大眾輝騰、賓利、捷豹、保時(shí)捷、路虎奧迪Q7等，一律不得使用軍車號(hào)牌”。一方面是加強(qiáng)公務(wù)員的自身生活作風(fēng)。另一方面也是推進(jìn)去年國(guó)家發(fā)改委等17個(gè)部門發(fā)布的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》，方案提出“1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”，同時(shí)也顯示出黨中央對(duì)公車改革規(guī)范軍車的決心。

編輯總結(jié)：人們對(duì)這些規(guī)范的理性反映的表現(xiàn),是對(duì)腐敗的深惡痛決演變。

5、經(jīng)銷商向二、三線城市理性拓展

與去年相比，一線城市經(jīng)銷店數(shù)量以個(gè)位數(shù)比例增長(zhǎng)但二三線城市經(jīng)銷店數(shù)量則同比驟增131%；4S店數(shù)量比2012年多了約16%。這主要是由于大城市搖號(hào)限購(gòu)增長(zhǎng)開始放緩，經(jīng)銷商業(yè)務(wù)開始萎縮，加之汽車企業(yè)在大城市不斷地進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建，使得同品牌經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商所能獲得的單車?yán)麧?rùn)也大幅減少。

而二三線城市隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，交通環(huán)境改善、居民收入提高，中國(guó)汽車市場(chǎng)的重心開始加速向這些區(qū)域轉(zhuǎn)移。經(jīng)濟(jì)的大幅增長(zhǎng)與發(fā)展對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，是利潤(rùn)的又一突破點(diǎn)。

編輯總結(jié)：這種理性拓展是來(lái)自于廠商對(duì)中國(guó)正在進(jìn)行的城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng)的認(rèn)可。