東風(fēng)悅達(dá)起亞全新改款K5于2014年12月5日正式上市，新增了2.0T渦輪增壓車型，宣布了起亞正式在中國市場(chǎng)進(jìn)入“T”陣營。想當(dāng)初，起亞K5的出現(xiàn)，徹底顛覆了韓系車固有的中庸、老氣，將起亞這一品牌帶上了年輕化道路。如今這款靠顛覆聞名的起亞K5迎來了中期改款，這位韓國型男到底有什么變化呢？

新款K5在外觀方面的改動(dòng)主要集中在前臉，保險(xiǎn)杠做了修改，另外將霧燈處的LED日間行車燈上移到大燈處，整個(gè)前臉看上去更加犀利。K5的車身尺寸為長4845mm、寬1830mm、高1460mm，這樣的數(shù)據(jù)在中型車中屬于中上等，中國有句俗話：人靠衣裝。對(duì)于車來說也是這樣，擁有一個(gè)討巧的外觀這就會(huì)讓很多人有進(jìn)一步體驗(yàn)它的想法。對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞K5這款車來說我想它應(yīng)該做到了。

夸張的18寸輪轂高，也是K5的外觀最吸引人的地方。18寸的超大尺寸，大面積的高亮拉絲鋁，寬窄不一但動(dòng)感十足的整體造型，都是確保它在外觀篇能擠掉虎嘯前臉而被優(yōu)先介紹的本錢。

硬朗的尾部設(shè)計(jì)與車頭有了很好的相互呼應(yīng)，并加入了LED光源式尾燈，使其看上去更加圓潤飽滿，雙色的包圍設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)感的一面，而全系車型標(biāo)配的4點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)可提高泊車的安全性。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5采用全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，符合其偏向運(yùn)動(dòng)的定位。四輻條樣式多功能方向盤做工精致，方向盤上的按鈕較多，但布局合理，上手很容易。中控臺(tái)設(shè)計(jì)很新穎，并非傳統(tǒng)水平布置。中央控制區(qū)面板向司機(jī)一側(cè)傾斜9.6度，便于操作。

K5儀表盤造型十分的獨(dú)特，鍍鉻裝飾的邊框襯托黑底白字的儀表盤略顯神秘，中間彩色液晶行車電腦，可直觀地了解車內(nèi)信息。大大的提升了內(nèi)飾整體的科技感。

全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在空間上表現(xiàn)得并不突出，將駕駛席調(diào)至合適位置后，后排的腿部空間確實(shí)談不上寬敞了，當(dāng)然也并不算憋屈。后排地板中間雖然不是平整的，但突起并不大，對(duì)中間乘客的乘坐舒適性的影響很小。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的后備箱空間不小，官方聲稱里面能放下5套高爾夫球桿。就實(shí)際使用的經(jīng)驗(yàn)看，這個(gè)后備箱的進(jìn)深絕對(duì)夠大，儲(chǔ)物能力還是值得肯定的。但有兩個(gè)問題，一個(gè)是后排座椅不能放到，使后備箱沒有延展性，第二是后備箱的開口算不上大，放太寬的東西可能會(huì)有點(diǎn)兒麻煩。

2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用雙CVVT技術(shù)，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。與之搭配是6速手自一體變速箱。由于前后均配備了獨(dú)立式懸架，并且懸架調(diào)校的比較軟，所以在一定程度上限制了K5 Nu新款在極限駕駛上的表現(xiàn)。不過失去優(yōu)秀操控表現(xiàn)換來的，是更出色舒適度，這種交換對(duì)于一款主打家用的運(yùn)動(dòng)型轎車而言似乎是可以妥協(xié)的。

編輯點(diǎn)評(píng)：K5擁有時(shí)尚動(dòng)感的外形，想必大部分人都能被其俊俏的外形所吸引。韓系車在近兩年的時(shí)間里有了突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)，當(dāng)然除了自身改變以外也包括一些外在因素。不過改款后的K5到底好不好賣，還要靠質(zhì)量及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來保證。

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