每到年底，各大汽車廠家就開始了各種冰雪試駕，地點也大多選擇在北部寒冷地區(qū)。有些品牌做的冰雪試駕純粹是為了體驗它們的四驅(qū)性能或者是體驗一些在冰雪路面的駕駛樂趣，另外一些品牌則是為了突出自己的優(yōu)勢的同時宣揚(yáng)安全性。在臨近春節(jié)前夕，我來到了長白山體驗了道奇酷威3.6L四驅(qū)旗艦版在冰雪路面上表現(xiàn)。

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之前，我們已經(jīng)對酷威車型做過詳細(xì)的試駕體驗包括她強(qiáng)大的儲物空間和乘坐空間，感興趣的可以點擊上面的圖片進(jìn)行閱讀，本文主要講解這次冰雪試駕的體驗內(nèi)容。

 酷威采用的是電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，由電腦控制來分配扭矩，車內(nèi)并沒有任何切換按鍵。在干燥的城市鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪打滑時系統(tǒng)會將動力分配至后軸，但是同軸輪之間沒有任何的限滑措施，所以更合適在城市鋪裝路面或者一些低附著力的濕滑路面行駛，如果想要挑戰(zhàn)一些極限的路況的話，酷威還是不具備這么大的優(yōu)勢的，因為不具備限滑措施，至少在脫困能力上會有限制性。

普利司通BLIZZAK DM-V1是一款SUV以及越野車專用雪地輪胎，采用全新發(fā)泡橡膠技術(shù)，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能;同時增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行駛性能更加出色，并且行駛中不斷出現(xiàn)新的氣泡使得磨損后的輪胎依然保持優(yōu)異的抓地力。此外，中央多重“Z”形花紋、針孔溝槽設(shè)計、創(chuàng)新的3D洗衣板狀Z溝槽和橫向連續(xù)花紋大大提升了干濕路面的操控穩(wěn)定性。

這臺酷威搭載的是Pentastar 3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kW/6350rpm，最大扭矩342牛·米/4350rpm，在目前的大切諾基、克萊斯勒300C以及牧馬人上都有搭載，但是會有不同的調(diào)教。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，我一直在想，未來會不會推出ZF 8速變速器呢？作為克萊斯勒在國內(nèi)的唯一一款7座SUV，我覺得這個可以有，至少不會和其他車型有太大的沖突。

長白山算是每到冬季都會一直是被大雪覆蓋，路面上的車轍也是壓實的積雪，不管是四驅(qū)還是兩驅(qū)車型在這樣的路面行駛一定要放慢速度。酷威的四驅(qū)系統(tǒng)在這里還是發(fā)揮了一定的作用，只要不是過激的駕駛行為，基本不會出現(xiàn)危險狀況。遇到一些比較極端的冰雪下坡路段時候，建議最好將擋位切換至手動模式，緩踩油門或者只靠擋位來控制車速，這要比才剎車安全的多，這中方法同樣適用于其他手自一體車型。

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