2014-01-17 07:09:30 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
路盛E70采用了三菱代號為4G63S4N的2.0L自然進氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為180牛米。與發(fā)動機相匹配的是一款，5檔手動變速箱，擋桿樣式中規(guī)中矩。
E70的動力給我的感覺并不像2.0L排量的表現(xiàn)，1擋起步階段有些軟棉無力，想要深踩油門獲得更多的動力，但是卻始終處于失望狀態(tài)。擋位表現(xiàn)還算不錯，沒有太多的虛位，擋位之間的行程也在合理范圍之內(nèi)。但是方向盤的轉(zhuǎn)向力度在低速時有些發(fā)沉，轉(zhuǎn)彎時候需要費點勁。
路盛E70的懸掛系統(tǒng)要厚道不少，采用的是前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛系統(tǒng)。大家也應(yīng)該知道，很多這個級別自主車型包括一些合資車型都采用的是成本更低的扭力梁半獨立懸掛系統(tǒng)，而表現(xiàn)也確定有可圈可點之處，我坐在后排體驗了一番，在經(jīng)過一些路面的小沖擊時能很軟綿的處理到，懸掛的支撐性也在可接受的范圍之內(nèi)。
E70在中低速時候的噪音表現(xiàn)都不錯，在120公里每小時的時速下，風(fēng)噪就要很明顯了。
結(jié)語：E70給我的整體表現(xiàn)與當(dāng)年的初試寶利格時候的心理是截然相反的。如果說那時候自主品牌基本上都處在同一個水平的話，現(xiàn)在的E70在品質(zhì)上明顯的與一些自主品牌拉開了很大的一個距離?，F(xiàn)在的消費者越來越挑剔，并且汽車市場競爭如此激烈的情況下，想要有更突出的表現(xiàn)，一定要在做工以及細節(jié)上有突破。如果不下功夫處理好這些，那么再好的優(yōu)惠再高的配置，依然會被細節(jié)打敗。
新浪微博
車市微信
