在冰雪路況駕駛中，視野要比平時(shí)駕駛時(shí)更加開闊，因?yàn)榘踩苿?dòng)距離的大跨度增大，你要給自己制造出更多的反應(yīng)時(shí)間。如果在DSC系統(tǒng)全部關(guān)閉的狀態(tài)下，車輛很容易失控而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。這也是日常生活駕駛中，極為讓人擔(dān)心的情況，出現(xiàn)這樣的情況該如何應(yīng)對(duì)？

車輛轉(zhuǎn)向過度，如果仍然隨著車輛轉(zhuǎn)向的方向而繼續(xù)打方向，車輛會(huì)突然發(fā)生原地旋轉(zhuǎn)。而如果在公路上發(fā)生這樣的情況，非常危險(xiǎn)！在關(guān)閉DSC后，勻速轉(zhuǎn)彎過程中的輕輕一絲油門加重，會(huì)立刻引起車尾的活躍響應(yīng)。依托車身前后重量50:50的均衡分配。3系非常容易轉(zhuǎn)向過度，而此時(shí)應(yīng)迅速反打方向?qū)ζ瞥龅能囄沧龀鲞m當(dāng)?shù)男拚?/p>

首先要強(qiáng)調(diào)這個(gè)動(dòng)作不能夠在任何公共道路上使用，即便你的駕控技術(shù)再好也不能夠！
冰雪環(huán)境中體驗(yàn)維持轉(zhuǎn)向過度的原因是讓受訓(xùn)者頻繁適應(yīng)車輛失控與未失控，施救與操作車輛動(dòng)態(tài)的過程，從而對(duì)日后日常駕駛提供更安全的保障。

維持漂移狀態(tài)，車手對(duì)3系尾部的敏感度一定要高，當(dāng)甩尾出現(xiàn)時(shí)，對(duì)待方向盤要轉(zhuǎn)動(dòng)快速準(zhǔn)確。而維持是在不斷的小修正和油門一收一合的細(xì)小調(diào)整中進(jìn)行的。低速漂移建議：DSC OFF 手動(dòng)2擋模式下進(jìn)行。

活躍的尾部令很多之前都沒有體會(huì)過如此刺激動(dòng)作的老司機(jī)都興奮不已。深寒中，我們一起體會(huì)著BMW之悅~體會(huì)著純粹駕駛帶來的樂趣。

記得兩年前，我也曾經(jīng)踏上過海拉爾云龍湖冰蓋。體驗(yàn)的車型為四驅(qū)的高爾夫R及前驅(qū)的尚酷R，翻開當(dāng)時(shí)的體驗(yàn)記錄，不可否認(rèn)高爾夫R是一臺(tái)在冰雪上的快車，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的較高的抓附力令新手對(duì)冰雪極易上手。尚酷R作為一臺(tái)強(qiáng)力的前驅(qū)車，冰雪中推頭現(xiàn)象比較頻發(fā)，電子系統(tǒng)也會(huì)過多的干預(yù)行走。再來談?wù)凚MW 3系，憑借著DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制程序，電子系統(tǒng)一樣會(huì)不準(zhǔn)許任何形式的失控及打滑。但當(dāng)選擇DTC選項(xiàng)或解除DSC干預(yù)，車尾的活躍與車身50:50的均衡重點(diǎn)分配形成了天生的巨大優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，3系狀態(tài)就變更為樂趣主導(dǎo)，并且在修正與維持的間隙，你會(huì)十分享受這一過程。{{如果想看云龍湖冰雪體驗(yàn)高爾夫R&尚酷R ,請(qǐng)點(diǎn)擊這里}}

編輯總結(jié)：重心的概念在冰雪體驗(yàn)BMW 3系的過程中讓人感受深刻。跟普通的頭重較輕的車型不同，50:50的車身更容易去駕駛，去掌控。而BMW之悅，不用多說了，看看受控漂移后每個(gè)人臉上的笑容就全明白了。

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