2014年伊始，寶馬3系冬季駕駛訓(xùn)練營在內(nèi)蒙古海拉爾牙克石云龍湖測試場拉開帷幕。在為期一天的冰雪高級駕駛課程中，寶馬的培訓(xùn)師將通過理論講解、冰雪路面操控練習(xí)、漂移練習(xí)等內(nèi)容，教會駕駛者如何輕松掌握正確的駕駛方式來安全的通過冰雪路面。同時還可以充分感受最棒的運(yùn)動轎車：華晨寶馬3系328Li。

畫面只為說明兩個字 深寒而低溫與打滑的路面對握著方向盤的我們又有怎樣的影響？你能否輕松應(yīng)對？別想了，帶你一起參加BMW冬季精英駕駛培訓(xùn)，在這里，你能夠找到答案。

此次參與教學(xué)的兩款車型，BMW 328i & BMW 328Li 均搭載型號為N20B20的渦輪增壓引擎。最大功率180千瓦@5000-6500轉(zhuǎn)/分鐘、峰值扭矩350牛·米@1250-4800轉(zhuǎn)/分鐘。與之搭配的是一臺8速手自一體變速箱。相信網(wǎng)友們都已經(jīng)非常熟悉。

如果想與車配合的更好，首要做的事情就是調(diào)整好你的座椅。根據(jù)寶馬車型的座椅滑軌設(shè)計
坐入車輛后，首先調(diào)整座椅墊的高度、座椅前后及椅背，其次是以3、9點(diǎn)為可曲臂握姿，確認(rèn)座椅前后位置，然后是頭枕高度。因?yàn)檐囕v裝備ABS，所以即便是在全冰雪路面，如果出現(xiàn)緊急情況也要全力踩下制動踏板進(jìn)行制動，才會使制動距離最短。

對于冬季冰雪路面駕駛，換一套冬季輪胎對安全駕駛特別有幫助。因?yàn)槎据喬ヌ厥獾南鹉z配方，使胎面冰凍后不會硬化，同時輪胎花紋上細(xì)密的“指紋”能夠充分分開雪面，提供額外的摩擦力。

要搞清楚這個問題，首先應(yīng)該了解兩個重要的單詞縮寫，它們是DSC和DTC 。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與我們熟知的ESP功能異曲同工，可以及時識別車輛打滑的危險并在瞬間穩(wěn)定車輛。DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，簡單的說就是保證安全的前提下，允許運(yùn)動風(fēng)格的動感駕駛。

日常中，都默認(rèn)DSC系統(tǒng)開啟，對于中國這個多數(shù)情況下，全家人開一臺車的狀況，DSC鍵的功能你沒必要告訴父母，不知道的他們絕不敢亂按。有它的支持，行車上路最安全。但，你知道，有時候經(jīng)常要在美眉面前秀一把車技嗎~漂個移，甩個尾之類的。保證安全的前提下，就會用到DTC功能。當(dāng)然，很多人知道長按5秒后會顯示DSC OFF狀態(tài)，全車電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)真的掛掉了，So，繼續(xù)瘋玩兒的話，可能我們明天會在4S店見面了。

在冰雪路況駕駛中，視野要比平時駕駛時更加開闊，因?yàn)榘踩苿泳嚯x的大跨度增大，你要給自己制造出更多的反應(yīng)時間。如果在DSC系統(tǒng)全部關(guān)閉的狀態(tài)下，車輛很容易失控而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。這也是日常生活駕駛中，極為讓人擔(dān)心的情況，出現(xiàn)這樣的情況該如何應(yīng)對？

車輛轉(zhuǎn)向過度，如果仍然隨著車輛轉(zhuǎn)向的方向而繼續(xù)打方向，車輛會突然發(fā)生原地旋轉(zhuǎn)。而如果在公路上發(fā)生這樣的情況，非常危險！在關(guān)閉DSC后，勻速轉(zhuǎn)彎過程中的輕輕一絲油門加重，會立刻引起車尾的活躍響應(yīng)。依托車身前后重量50:50的均衡分配。3系非常容易轉(zhuǎn)向過度，而此時應(yīng)迅速反打方向?qū)ζ瞥龅能囄沧龀鲞m當(dāng)?shù)男拚?/p>

首先要強(qiáng)調(diào)這個動作不能夠在任何公共道路上使用，即便你的駕控技術(shù)再好也不能夠！
冰雪環(huán)境中體驗(yàn)維持轉(zhuǎn)向過度的原因是讓受訓(xùn)者頻繁適應(yīng)車輛失控與未失控，施救與操作車輛動態(tài)的過程，從而對日后日常駕駛提供更安全的保障。

維持漂移狀態(tài)，車手對3系尾部的敏感度一定要高，當(dāng)甩尾出現(xiàn)時，對待方向盤要轉(zhuǎn)動快速準(zhǔn)確。而維持是在不斷的小修正和油門一收一合的細(xì)小調(diào)整中進(jìn)行的。低速漂移建議：DSC OFF 手動2擋模式下進(jìn)行。

活躍的尾部令很多之前都沒有體會過如此刺激動作的老司機(jī)都興奮不已。深寒中，我們一起體會著BMW之悅~體會著純粹駕駛帶來的樂趣。

記得兩年前，我也曾經(jīng)踏上過海拉爾云龍湖冰蓋。體驗(yàn)的車型為四驅(qū)的高爾夫R及前驅(qū)的尚酷R，翻開當(dāng)時的體驗(yàn)記錄，不可否認(rèn)高爾夫R是一臺在冰雪上的快車，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的較高的抓附力令新手對冰雪極易上手。尚酷R作為一臺強(qiáng)力的前驅(qū)車，冰雪中推頭現(xiàn)象比較頻發(fā)，電子系統(tǒng)也會過多的干預(yù)行走。再來談?wù)凚MW 3系，憑借著DSC動態(tài)穩(wěn)定控制程序，電子系統(tǒng)一樣會不準(zhǔn)許任何形式的失控及打滑。但當(dāng)選擇DTC選項或解除DSC干預(yù)，車尾的活躍與車身50:50的均衡重點(diǎn)分配形成了天生的巨大優(yōu)勢。此時，3系狀態(tài)就變更為樂趣主導(dǎo)，并且在修正與維持的間隙，你會十分享受這一過程。{{如果想看云龍湖冰雪體驗(yàn)高爾夫R&尚酷R ,請點(diǎn)擊這里}}

編輯總結(jié)：重心的概念在冰雪體驗(yàn)BMW 3系的過程中讓人感受深刻。跟普通的頭重較輕的車型不同，50:50的車身更容易去駕駛，去掌控。而BMW之悅，不用多說了，看看受控漂移后每個人臉上的笑容就全明白了。

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