汽車碰撞測試由來已久，雖然各個機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)不同，但都是出于安全考慮也是每款車型的必修課。隨著自主品牌車型在碰撞測試中成績不俗，越來越多的車企也將“五星碰撞安全”作為宣傳賣點。剛剛上市的長安2014款逸動在中國汽車工程研究院公開接受了兩項翻滾測試，讓我們一起看看它的成績?nèi)绾巍?/p>

中國汽研汽車技術(shù)研發(fā)與測試基地可按照各種法規(guī)進(jìn)行新車測試評價及工程咨詢，可進(jìn)行5 噸以下汽車時速120公里正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾部碰撞、側(cè)面柱撞、斜坡翻滾、螺旋翻滾等多項測試。具有國家承認(rèn)的法規(guī)公告認(rèn)證資質(zhì)，作為權(quán)威第三方開展汽車技術(shù)認(rèn)證工作。

● 螺旋翻滾實驗

螺旋翻滾測試屬于非標(biāo)準(zhǔn)測試項目，但工況屬于目前經(jīng)常遇到的事故環(huán)境。試驗內(nèi)容：以時速50km/h，模擬車輛單邊抬升，發(fā)生螺旋側(cè)翻滾工況，檢驗車身強度和車身抗擊力。

以時速50km/h，模擬車輛單邊抬升，發(fā)生螺旋側(cè)翻滾，主要是考驗車身強度和抗擊力。A柱強度是檢測車身是否安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，逸動在發(fā)生翻滾后A柱沒有變形表現(xiàn)很好。同時四個車門及尾門都可以輕松打開，這點對于車內(nèi)人員逃生非常重要。

● FMVSS208翻滾試驗

北美法規(guī)要求中的208側(cè)翻滾測試，目前為止還未有任何一款車型公開進(jìn)行過208翻滾測試，逸動此次公開測試尚屬首次。實驗內(nèi)容：以時速48km/h，水平傾角0°、23°，模擬側(cè)翻滾工況，通過模擬試驗，檢驗車身強度和車身抗擊力。

208翻滾測試是北美法規(guī)規(guī)定的測試項目，對車體的要求更高。逸動高強度鋼用材重量占比重47.92%，最高強度達(dá)到1200MPa，達(dá)到合資企業(yè)高強度鋼板材料應(yīng)用水平。實際測試中表現(xiàn)也很好，車體框架沒有明顯變形，車門開啟無壓力。

總結(jié)：從2012版C-NCAP新版標(biāo)準(zhǔn)剛推出時，長安逸動就通過2012版 C-NCAP新五星安全評定的車型。通過本次的公開側(cè)翻實驗，逸動的整體構(gòu)架沒有發(fā)生變形，車門也都能夠正常開啟，但由于車內(nèi)沒有假人無法得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

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