2014-01-20 06:48:25 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
隨著國內(nèi)小型和緊湊型轎車消費(fèi)者對于車的認(rèn)知度提升，他們在選購車的標(biāo)準(zhǔn)也在提高。純粹的家用車已經(jīng)不能滿足他們的要求，他們更偏向于能兼家用與運(yùn)動的個性車。如今在小型和緊湊型車市場中，運(yùn)動化元素在很多車型中得以實(shí)踐，并得到了不少消費(fèi)者的一致認(rèn)可，下面就為大家推薦4款帶運(yùn)動元素的小車。
| 產(chǎn)品名稱 | 速翼特1.6L 兩驅(qū)豪華手動版 | MG 1.5T 自動 旗艦版 | POLO 1.4TSI GTI | 嘉年華ST 1.6T 手動 |
| 品牌 | 長安鈴木 | MG | 上海大眾 | 福特(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 17.88 | 13.67 | 15.89 | 18.59 |
| 長(mm) | 3890 | 4363 | 3970 | 3975 |
| 寬(mm) | 1695 | 1800 | 1682 | 1709 |
| 高(mm) | 1510 | 1492 | 1462 | 1495 |
| 軸距(mm) | 2430 | 2650 | 2470 | 2489 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
速翼特
長安鈴木雨燕運(yùn)動版早在2011年就已在法蘭克福車展上發(fā)布，不過前期所發(fā)布的車型是兩門版，而在后期四門版車型正式亮相。目前，雨燕在國內(nèi)已經(jīng)國產(chǎn)了多年，隨著消費(fèi)多元化的發(fā)展，鈴木又考慮到國內(nèi)部分喜歡運(yùn)動的年輕消費(fèi)群體的需求，對此，雨燕運(yùn)動版也將正式引進(jìn)。
這款四門雨燕運(yùn)動版車型是基于第三代基礎(chǔ)上所研制的，相比上代車型，新車的外形更具攻擊性，前格柵更大也給人一種性能更強(qiáng)大的感覺。而相比上代車型，新車的車身尺寸也有所提升，其長寬高為3865/1695/1510mm，要比現(xiàn)款雨燕長100mm，寬5mm，軸距也提升至2430mm。
動力方面，雨燕運(yùn)動版搭載了一臺1.6升的M16A發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為100千瓦，最大扭矩160牛·米，匹配一具特別研發(fā)的6速手動變速器/CVT，其百公里加速時間為8.7秒，最高速度為194Km/h。
MG5 1.5T
MG5 1.5T車型相比此前的1.5L自然吸氣車型，在外觀內(nèi)飾方面變化并不是特別大。市面上走“小鋼炮”路線的車型都很喜歡用紅線裝飾自己，新款MG5 1.5T也不例外。如果說紅線彰顯了運(yùn)動氣質(zhì)，那霧燈周圍新加入的鍍鉻亮條又將這種運(yùn)動氣息削減了一些。側(cè)面造型與之前沒有變化，作為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的1.5T車型，如果車身適當(dāng)降低也許會有更好的視覺效果。車尾的變化也不多，遠(yuǎn)觀基本上發(fā)現(xiàn)不了變化所在。
內(nèi)飾也沒有明顯變化，依然是被稱為Span-Vibrant的靈動翼展式設(shè)計(jì)。座椅設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車一樣，若能加強(qiáng)包裹性，會更符合強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的1.5T車型氣質(zhì)。在賽道激烈駕駛中，用膝蓋頂住車門對抗離心力的滋味可不好受。
MG5升級的一大重點(diǎn)是上汽最新的inkaNet 3.0車載系統(tǒng)，新增了wifi熱點(diǎn)等人性化功能，而且簡單易用。由于升級了內(nèi)存等硬件配置，所以各項(xiàng)使用功能的響應(yīng)速度更快更流暢。雖然仍采用需要按壓的電阻觸摸屏，但按壓所需力度較輕，反應(yīng)靈敏。閱讀短信是一項(xiàng)在國內(nèi)非常實(shí)用的功能，間接降低了因?yàn)榉稚穸l(fā)生事故的機(jī)率。日后若能拓展閱讀“微信”也許會更好。
這臺1.5T發(fā)動機(jī)是首次應(yīng)用于上汽集團(tuán)的車型上， 5500轉(zhuǎn)時最大輸出功率可達(dá)95KW，2000-4400轉(zhuǎn)最大扭矩輸出達(dá)210Nm相比之前的1.5L自然進(jìn)氣引擎可以說是提升了不少。變速箱方面也有所升級，不但變速箱的排擋桿造型與在售的自然進(jìn)氣車型不太一樣，而且1.5T車型上搭配了6AT變速箱，相比之前的4AT變速箱會有更加綿密的齒比，并且具備W擋雪地模式。
POLO GTI
POLO GTI與普通版POLO的最大區(qū)別在于GTI車型風(fēng)格的改變以及配件的使用，外觀上的最大差別來自于前臉的進(jìn)氣格柵、尾部的單邊雙出的排氣管、以及那個性鮮明的戰(zhàn)斧式輪轂。
POLO GTI的前臉辨識度極高，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵與高爾夫GTI保持同樣風(fēng)格，對于那些夠不著高爾夫GTI的人來說，現(xiàn)在真的可以好好考慮一下POLO GTI了。
進(jìn)入國內(nèi)就減配，這種手法在許多的廠商那里已經(jīng)見到過了，久而久之也就見怪不怪了，國產(chǎn)POLO GTI相比海外版的POLO GTI，不僅僅是雙門和四門的區(qū)別。大燈部分的減配略顯嚴(yán)重，比如氙氣大燈、日間行車燈、大燈自動清洗裝置。
經(jīng)過細(xì)微改變過的內(nèi)飾更加的運(yùn)動時尚，大體上保持POLO的風(fēng)格，只是在方向盤和排檔桿上的變化使得他擁有了屬于自己的味道，一種激發(fā)人駕駛的沖動。
運(yùn)動范極濃的方向盤是大眾旗下所有性能車都采用的一款，真皮包裹紅色縫線，賽車樣式的輪廓，這些無疑不讓人心動，分列3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的凹槽能給予雙手非常舒適的握感。
大眾DSG雙離合變速器能夠提供更短的換檔時間和平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性也能夠得到有效的改善，只是前陣子關(guān)于DSG穩(wěn)定性不好的消息還是讓人有些不太放心。
熟悉的1.4TSI發(fā)動機(jī)，在高爾夫上算是夠用的動力數(shù)據(jù)，換到POLO GTI上就小有激情了。第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的上海大眾POLO車型也確實(shí)能為我們帶來不一樣的駕駛感受。
嘉年華ST
與福克斯ST一樣，嘉年華ST在外觀上僅僅是增加了一些運(yùn)動套件，似乎比福克斯ST還要低調(diào)很多。除了大嘴格柵能體現(xiàn)這臺嘉年華的與眾不同之外，就只有ST的標(biāo)識了，而下保險(xiǎn)杠的位置看上去并不是很張揚(yáng)。側(cè)面看嘉年華還是很低調(diào)，與嘉年華的運(yùn)動版非常像，如果沒有體驗(yàn)過它的動力，你肯定以為這是一臺運(yùn)動版的嘉年華。但是與普通版嘉年華有兩個最大的不同，第一就是嘉年華ST采用了雙門設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)有一個好處就是增加了車身整體的剛性，安全性有提升。另一個不同就是ST的車身懸掛整體降低了15mm。
內(nèi)飾整體與普通版嘉年華如出一轍，依舊是德國Recaro運(yùn)動座椅，支撐性和包裹性依舊很出色，但是在顏色搭配上相對比較單調(diào)。
全新福特嘉年華ST搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)134千瓦，最大扭矩達(dá)240牛•米，0到100公里/小時加速僅需6.9秒，最高時速達(dá)220公里/小時，所以針對國內(nèi)來說，名副其實(shí)的“三門最速小鋼炮”也不為過吧。買這款車的人應(yīng)該也不會限于自身的排量，肯定會進(jìn)行動力升級，但是這款1.6T發(fā)動機(jī)在國內(nèi)也是首次出現(xiàn)，改裝難度上會有所增加。好在這臺原廠發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)有不俗的表現(xiàn)了，其最大功率和扭矩要比Polo GTI高出不少。
從福克斯ST和嘉年華ST身上的這臺6速手動變速箱上就可以看出，福特性能車團(tuán)隊(duì)歐洲RS小組在設(shè)計(jì)這兩款車時候就賦予了他們“駕駛樂趣至上”的這一原則。當(dāng)初試駕?？怂筍T的時候，那款變速箱給我的感覺是換擋行程稍顯長，所以也限制了換擋時機(jī)。但是嘉年華ST的這臺變速器要明顯好于?？怂筍T，也許是車身比較緊湊的緣故，在換擋時機(jī)以及擋位的行程上都比較到位，手腳的密切配合，使得嘉年華ST駕駛起來樂趣也會更多一些。
編輯點(diǎn)評：20萬元以內(nèi)的價格，若想追求運(yùn)動，其實(shí)有很多形式。只圖運(yùn)動外表錢又多的話，你大可以選擇速翼特那種只有運(yùn)動外觀的車型。追求性價比的話，也可以選擇MG5 1.5T或Polo GTI這樣有著強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)的小炮彈。如果你想要全方位的運(yùn)動，不論是直路還是彎道，那嘉年華ST無疑是更好的選擇。
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