作為世界上最早的的汽車展覽之一，北美車展有著舉足輕重的地位。本屆北美車展全球首發(fā)的量產(chǎn)車包括凱迪拉克ATS Coupe、奔馳新一代C級、寶馬M3及M4 Coupe等。下面我們就綜合下本周我們網(wǎng)上車市帶來的北美車展實拍。

● 全新奔馳C級

按照奔馳車系更迭的規(guī)律，S級完成換代后緊接著就是C級的換代。當(dāng)S級打著“重新發(fā)明汽車”的口號上市不到一年后，全新C級如約而至。它的外觀與內(nèi)飾更接近現(xiàn)款S級，并且在配置上也超越了很多同級車型。下面就讓我們來看看剛剛在北美車展中發(fā)布的全新C級有什么過人之處。

代號W205的新一代C級是奔馳MRA（后輪驅(qū)動）縱置后驅(qū)平臺上的第一款量產(chǎn)車。這個平臺同時也會共享到英菲尼迪Q50上面，對于誕生在新平臺上的奔馳C級我們還是看到了很多驚喜。與中期改款都的E級相同，全新奔馳C級分為優(yōu)雅型和運動型兩種套裝，同時奔馳還會提供AMG套件版本。

細(xì)節(jié)方面，奔馳C級采用了LED頭燈，之前拉風(fēng)的“C型”天使眼不見了，取而代之的是飛翼狀的日間行車燈，并且設(shè)計在了頭燈內(nèi)部，下方的鍍鉻條則改為裝飾，后保險桿線條更加豐富突出了肌肉感。

新C級基于新的MRA后驅(qū)平臺打造，并采用輕量化材料，車身質(zhì)量比現(xiàn)款降低了70kg。另外，新C級還可選裝空氣懸架系統(tǒng)，可在多種駕駛模式下相應(yīng)的調(diào)整懸架硬度及車身高度。車身側(cè)面的線條更加豐富，車身尺寸也比現(xiàn)款車型有所加長，軸距增加為2850mm，比現(xiàn)款加長90mm。

奔馳C級的尾部則發(fā)生了較大變化，車身側(cè)面的線條更加更豐富，而尾燈則采用了全新一代奔馳S級的設(shè)計，看上去更具有科技。C柱設(shè)計的更加寬大，排氣管設(shè)計在了包圍中央并且采用了鍍鉻設(shè)計。

相比現(xiàn)款，全新C級的內(nèi)飾無疑是顛覆性的。首先，環(huán)抱式設(shè)計就比現(xiàn)款工業(yè)感很強且見棱見角的線條更有親和力，給乘客足夠的安全感，也沒有拒人千里之外。而中控上方的懸浮式屏幕則是未來感的體現(xiàn)，有7英寸和8.4英寸兩種規(guī)格，相信無論哪種規(guī)格都能滿足需求了。同樣富有變化的是新C級的中控臺，高高聳起的臺面，將前排兩名乘客很好地獨立開營造私密感。

值得一提的是，新一代C級取消了傳統(tǒng)排擋桿，轉(zhuǎn)而采用懷檔設(shè)計，中控臺則完全空出來留給了全新的COMAND車載信息娛樂系統(tǒng)。相比老系統(tǒng)，此次升級的新COMAND有了最明顯的變化——支持手寫輸入了。

　　空調(diào)系統(tǒng)同樣與時俱進。雖然沒有采用更舒適的香氛系統(tǒng)，但新增的負(fù)離子發(fā)生器不僅可以殺菌消毒除異味，還能增加車廂內(nèi)氧含量，起到放松精神的作用。空調(diào)系統(tǒng)甚至還與GPS和導(dǎo)航結(jié)合，自動判斷車輛何時駛?cè)胨淼?，隨后自動關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)，離開隧道時還可自動恢復(fù)外循環(huán)。

　　配置上，奔馳此次也公布了部分信息，包括全新加入的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，讓寶馬3系不再一家獨大，換代的奧迪A4L則需要小心了。另外，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為趨勢，包括地圖在內(nèi)的很多信息奔馳已經(jīng)引入了Google的數(shù)據(jù)，用過Google地圖的朋友都很清楚Google的強大，小編不禁幻想也許不遠(yuǎn)的將來連C級也會實現(xiàn)自動駕駛。

　　空間方面，得益于更長的車身和軸距，全新C級的內(nèi)部空間更大。最明顯的就是后排腿部空間更長了。不過全新奔馳C級進入國內(nèi)后會有長軸距版本，因此標(biāo)準(zhǔn)軸距版C級車內(nèi)空間的大小與國內(nèi)用戶沒有太大關(guān)系。

根據(jù)之前相關(guān)報道，新奔馳C級將會有多款動力組合入門級車型C180對應(yīng)1.6升的渦輪增壓發(fā)動機，C200/C260/C300則分別對應(yīng)2.0T高中低功率發(fā)動機，而新增的C400車型將會搭載3.0T動力AMG版本將繼續(xù)得到保留，除了標(biāo)配雙離合變速箱以外，4 MATIC四驅(qū)也是標(biāo)配。由于采用了輕量化設(shè)計，原本現(xiàn)款C63 AMG上所使用的M157發(fā)動機可能會被舍棄，轉(zhuǎn)而使用一款全新開發(fā)的4.0升V8增壓發(fā)動機。柴油發(fā)動機則有三個版本，包括170馬力的C220 CDI（2.2升渦輪增壓）、204馬力的C250 CDI（2.5升渦輪增壓）以及258馬力的C400 CDI（3.0升V6）。

● 奔馳S600

在已經(jīng)開幕的2014北美國際車展上，奔馳全新一代S600車型正式亮相。作為該系列的最大排量車型，全新S600搭載了6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機。

現(xiàn)款奔馳S500L

現(xiàn)款奔馳S500L

現(xiàn)款奔馳S500L

 外觀設(shè)計與其他S級車型沒有太大的區(qū)別，最明顯的就是前格柵的樣式。尾部的明顯區(qū)別則是排氣管，S600采用了更為霸氣的雙邊四出樣式。另外，在車身及車尾處均加入了”V12“的特殊標(biāo)識，以突顯它的旗艦身份。

 現(xiàn)款奔馳S500L

內(nèi)飾方面，全新S600的變化不大，但新車提供了16種顏色的真皮材質(zhì)，以及33種內(nèi)飾面板，并配有“V12”的標(biāo)識。而在配置方面，例如魔術(shù)車身系統(tǒng)、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統(tǒng)等都將是標(biāo)配。

動力方面，新車搭載了和S65 AMG一樣的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，只不過馬力調(diào)教低了一些，最大功率為390kW（530Ps），峰值扭矩為830Nm；傳動方面依舊匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，使得新車可以在4.6秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。