之諾1E動(dòng)力解析

之諾1E裝備了一臺(tái)最大功率為125kw的永磁電動(dòng)機(jī)，并且重量僅為普通內(nèi)燃機(jī)的1/3。1E的電池組分布在車輛的前、中、后三個(gè)區(qū)域，總?cè)萘窟_(dá)到了24kWh，額定電壓為345.6V。雖然額定電壓很高，但電池組的安全大家大可放心，廠家在研發(fā)室已經(jīng)進(jìn)行了穿刺、碰樁、水浸等多項(xiàng)安全測試。

之諾1E道路試駕

道路試駕時(shí)，由于我們很多人都是第一次接觸電動(dòng)車，所以大家對它還有些不了解。因此在感受上會(huì)有些誤解。其實(shí)電動(dòng)車的正確駕駛方式是輕踩踏板加速，輕松踏板減速。巡航時(shí)盡量把指針停留在READY的附近，就可以舒服節(jié)能的開好電動(dòng)車了。

在耗電量方面，之諾1E做的十分好，因?yàn)槲业鸟{駛風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，在行程開始前我還在擔(dān)心1E會(huì)不會(huì)沒電，但回來后車輛依然還有約50公里的續(xù)航里程?？磥?E的實(shí)力不容小覷，另外廠家給出的150km續(xù)航里程也沒有水分。

在場地試駕環(huán)節(jié)，1E表現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的一面。其實(shí)電動(dòng)車只是動(dòng)力總成方面與普通汽車不一樣，在運(yùn)動(dòng)方面也可以比很多同級車型做得更好。1E繼承了X1全部的運(yùn)動(dòng)基因，車身前后比例為51:49賦予車輛更低的重心。所以在場地繞樁時(shí)，1E的動(dòng)態(tài)性能絲毫不比轎車差。

之諾1E如何充電

當(dāng)車主租賃該車時(shí)，之諾廠家會(huì)在車主住所、單位等地安裝電流為16A的充電樁，充電樁安裝完畢后，車主就可以直接刷卡為車輛充電了。不過考慮到國內(nèi)目前的治安狀況，充電樁是否可以壽終正寢還是個(gè)未知數(shù)。

總結(jié)：從設(shè)計(jì)上來看1E，它具有寶馬成熟的工藝，所以質(zhì)量方面的擔(dān)心可以降到最低。另外最主要的一點(diǎn)，選擇1E就等于省掉了沒有牌照的煩惱。租賃的方式也讓車主省下了大筆的購置稅，保養(yǎng)和保險(xiǎn)等費(fèi)用。這樣一來，之諾1E的發(fā)展大有可為。

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