2014-01-23 06:55:46 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
寶馬4系
雖然脫胎于3系，但對(duì)于外觀4系也有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。前臉延續(xù)了3系的風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處的改變卻讓它更加精致。車(chē)頭與3系GT相同增加了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的通風(fēng)口，及提升了車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)感，還提升了車(chē)輛的高速性能。
內(nèi)飾就沒(méi)有外觀那么驚艷了，與3系相同的設(shè)計(jì)和功能的確沒(méi)有什么好說(shuō)的。但在細(xì)節(jié)方面，4系的做工和用料還是優(yōu)于3系的?；ヂ?lián)駕駛的加入，讓寶馬不再是臺(tái)運(yùn)動(dòng)細(xì)胞極強(qiáng)的品牌，至少互聯(lián)網(wǎng)可以讓冷冰冰的汽車(chē)有一些人情味。4系的iDrive旋鈕帶有手寫(xiě)功能，直徑45mm的圓形手寫(xiě)板不能提供很好的體驗(yàn)，但系統(tǒng)識(shí)別率還是比較高的。
N20B20 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是老面孔了，但裝備在4系的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，還是有些不同。在不同的駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)也不相同。8速ZF變速箱也會(huì)隨著駕駛模式的改變作出調(diào)整，在舒適模式下它可以做到和CVT變速箱一樣順滑，換擋在不經(jīng)意間完成，駕駛員毫無(wú)察覺(jué)。
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