2014-02-11 06:47:11 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
現(xiàn)如今，很多合資品牌車(chē)型引入國(guó)內(nèi)時(shí)都會(huì)或多或少做出一些與海外版不同的改變，理由很簡(jiǎn)單，為了迎合國(guó)人需要。為了這一單純目的，有的車(chē)加大空間，有的車(chē)抬高車(chē)身，有的車(chē)盡可能的滿(mǎn)足視覺(jué)上的檔次感。如果將這三種改變集于一車(chē)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也許真的會(huì)很買(mǎi)賬。至少?gòu)V汽豐田是這么認(rèn)為的，于是他們推出了YARiS L致炫這款車(chē)型。
上一代雅力士的外觀過(guò)于卡通化，導(dǎo)致其受眾面較窄，一定程度上影響了其銷(xiāo)量。而致炫無(wú)論是車(chē)頭還是車(chē)尾的設(shè)計(jì)，都使用了更加硬朗的線(xiàn)條，看起來(lái)有不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。同時(shí)運(yùn)動(dòng)化的外觀順應(yīng)了現(xiàn)今汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展潮流，這樣的改變也提高了消費(fèi)者的接受程度。
夸張的梯形大嘴設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，也是豐田目前在推的家族臉譜。“眼神”足夠兇悍，只是鹵素?zé)襞菰诶锩婧翢o(wú)遮攔，少了一點(diǎn)底氣。另外霧燈在1.5L中高車(chē)配車(chē)型上才有配備，行車(chē)安全無(wú)關(guān)車(chē)價(jià)高低，城市生活中常見(jiàn)的霧霾天氣中，霧燈必不可少。
側(cè)面的修長(zhǎng)不光是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的本事，致炫的身材確實(shí)非常的大。長(zhǎng)4115mm、寬1700mm、高1495mm、軸距2550mm的身材算是同級(jí)中很有競(jìng)爭(zhēng)力的選手。相對(duì)于老款雅力士來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度增加了200mm，軸距增加了90mm。
尾部呼應(yīng)了前臉，采用了梯形輪廓設(shè)計(jì)。不過(guò)相比前臉，尾部看起來(lái)不那么突兀。后窗為圓弧形，而且傾斜角度比較大，加上隱藏式的黑色C柱剛好與尾窗融為一體，好看的同時(shí)也有很高的辨識(shí)度。
YARiS L致炫提供深淺兩種內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，這次的試駕車(chē)型為黑色內(nèi)飾。致炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)多處都用了線(xiàn)條來(lái)勾勒，非常具有層次感。雖然都是以硬塑料為主，但致炫還是秉承了豐田一貫做工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)，基本挑不出毛病。儀表也回歸到傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，更加符合大部分消費(fèi)者的使用習(xí)慣，接受程度更高。
中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩，簡(jiǎn)潔大方，按鍵也十分的明確。處處可見(jiàn)的“縫線(xiàn)”和紋理處理視覺(jué)效果出色。不過(guò)這些也止步于視覺(jué)效果上了，全車(chē)內(nèi)飾是一塊真皮都沒(méi)有使用的，用手一摸塑料的本質(zhì)就露底了。
全系車(chē)型的方向盤(pán)質(zhì)地均為軟性塑料，但好在材質(zhì)比較柔軟，氣溫較低時(shí)也不會(huì)又硬又滑。方向盤(pán)非常靠前，只能上下不能前后調(diào)節(jié)，這讓腿長(zhǎng)的駕駛者不容易找到合適且安全的駕駛姿勢(shì)。儀表盤(pán)樣式常規(guī)，炮簡(jiǎn)筒式的設(shè)計(jì)又不帶自發(fā)光，不開(kāi)車(chē)燈且光線(xiàn)略暗的情況下，想要計(jì)數(shù)并不容易。主駕座椅6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，由于座墊較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛大腿支撐也很不錯(cuò)。
主駕座椅6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，由于座墊較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛大腿支撐也很不錯(cuò)。身高1米8的體驗(yàn)者將駕駛座調(diào)至最低，可以獲得不錯(cuò)的頭部空間。只是座椅安裝位置本身較高而轉(zhuǎn)向柱很低，身材較高的駕駛者會(huì)覺(jué)得像是在開(kāi)SUV。
1米8的駕駛員后面再坐下一個(gè)1米8的乘客，頭部和腿部空間仍有富裕，在這一級(jí)別的小車(chē)中可不多見(jiàn)。YARiS-L致炫加長(zhǎng)的軸距居功至偉。后排的縱向和腿部空間則是其一大優(yōu)勢(shì)，看來(lái)YARIS L這一名字也并非浪得虛名的。致炫的后排也有三個(gè)頭枕的設(shè)定，地臺(tái)也能做到全平，加上非常寬敞的后排腿部空間，乘坐三個(gè)人也會(huì)相當(dāng)?shù)厥娣?/span>
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中只能算中規(guī)中距。上代雅力士引擎蓋下面的隔音棉也被取消，日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很容易傳入駕駛室。帶限制擋位功能的4前速自動(dòng)變速器在如今這個(gè)擋位越來(lái)越多的年代稍顯另類(lèi)。但如果你因此判斷它拖累加速，增加油耗的話(huà)，那可就錯(cuò)了。
起步輕點(diǎn)油門(mén)就有不錯(cuò)的沖勁是豐田車(chē)一貫的調(diào)校特點(diǎn)，但由于排量較上代雅力士1.6L降低，起步的沖勁也不那么明顯。低轉(zhuǎn)速扭矩充足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也攀升得很快，響應(yīng)迅速。整個(gè)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合十分默契，完全不覺(jué)得只有4個(gè)擋位的變速器拖累了加速節(jié)奏。名為i-Super的智能變速箱并非浪得虛名，確實(shí)比以往的4AT變速箱更加聰明。時(shí)速60km/h以下只要一松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就跌到怠速。車(chē)速提到更高并勻速前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)盡可能保持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛，相比于大多數(shù)5AT和6AT車(chē)型，YARiS-L致炫在120km/h限速下的巡航轉(zhuǎn)速并不高。
但畢竟只有4個(gè)擋位，有勁的起步，更低的巡航轉(zhuǎn)速只能靠較大齒比間隙來(lái)做到。因此，換擋沖擊也會(huì)明顯一些。但豐田做得不錯(cuò)，幾乎任何情況下的升擋都不易察覺(jué)。只有松開(kāi)油門(mén)車(chē)輛滑行減速時(shí)，時(shí)速跌過(guò)50km/h的那一下減擋會(huì)有明顯的拖拽感。過(guò)長(zhǎng)的懸掛行程配合扭力梁讓后排乘客在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)有較大的拋離感。但好處是，YARiS-L致炫有著同級(jí)車(chē)型中很強(qiáng)的通過(guò)性。采用了電子助力轉(zhuǎn)向的YARiS-L致炫，方向盤(pán)力度不再像以往豐田小車(chē)那樣輕得過(guò)分。而剎車(chē)一如既往的豐田式，初段有虛位，后段有力，高速行駛也是很有信心。
從老款雅力士到Y(jié)ARiS L致炫，我們看到了方方面面的改變，而且這些改變都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而做的。簡(jiǎn)而言之，國(guó)人喜好什么，廣汽豐田就設(shè)計(jì)什么。無(wú)論是外觀還是空間都大人一號(hào)的L，還是過(guò)溝過(guò)坎兒上馬路牙子都無(wú)所謂的超高底盤(pán)，又或是內(nèi)飾上滿(mǎn)眼的仿皮革縫線(xiàn)，這些都是迎合國(guó)人喜好的有意為之。從設(shè)計(jì)當(dāng)初，廠(chǎng)家就是想把致炫打造成為一款適合中國(guó)年輕一代消費(fèi)者用車(chē)需求的兩廂A0級(jí)小車(chē)，而現(xiàn)在來(lái)看，YARiS L致炫達(dá)到了當(dāng)初目標(biāo)。
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