2月初，英國超跑品牌阿斯頓·馬丁宣布召回2007年11月以來生產(chǎn)的總計17950輛跑車（涵蓋旗下幾乎所有車型），而召回原因也與一般廠商有所不同，是一家中國零部件供應商使用 “假冒的塑料材料”，造成車輛油門踏板臂可能斷裂，增加車禍風險。超跑品牌如此大數(shù)量的召回很不多見，召回原因更是令人感覺詫異。

1、全系頻頻召回 阿斯頓·馬丁超跑消費者很受傷

據(jù)了解，阿斯頓·馬丁于1月15日向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的資料表示，導致召回車輛油門踏板桿質(zhì)量問題的原因在于生產(chǎn)油門踏板桿的原材料為假冒杜邦產(chǎn)品。 此次召回車型包括從2007年11月起至2013年12月31日制造的左舵車，以及從2012年5月至2013年12月31日制造的右舵車 (新款VanquishCoupe和Volante敞篷版不在召回之列)，總計17590輛，約為這一時段該公司全部跑車產(chǎn)量的75%。

而實際上，在美國地區(qū)召回之前在國內(nèi)已經(jīng)進行了兩次召回，在去年6月阿斯頓·馬丁宣布自2013年6月18日起，召回部分進口2012～2014款進口阿斯頓·馬丁汽車，生產(chǎn)日期為2012年5月14日至2013年4月10日，召回與美國地區(qū)是一樣的由于油門踏板桿的制造材料不符合設計規(guī)格。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及147輛，涉及型號為DB9 Coupe(2013款)，DBS Coupe，優(yōu)勢系列(Vantage Coupe、Vantage Roadster、Vantage S Coupe、Vantage S Roadster)，銳捷系列(Virage Coupe、Virage Volante)、銳極系列(Rapide、 Rapide S)。

而到了去年的11月18日，阿斯頓·馬丁再次以同樣原因宣布召回，生產(chǎn)起始時間已經(jīng)追溯到了與美國一樣的2007年11月，截止時間是2013年10月3日，也就是說上次召回的車輛也涵蓋其中進行二次召回，據(jù)阿斯頓·馬丁統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及1025輛，涉及型號為DB9 Coupe和Volante，DBS Coupe和Volante，優(yōu)勢系列(Vantage Coupe、Vantage Roadster、Vantage S Coupe、Vantage S Roadster、V12  Vantage Coupe)，銳捷系列(Virage Coupe、Virage Volante)、銳極系列(Rapide、 Rapide S)、One-77。

從召回車型上可以看到，阿斯頓·馬丁幾乎召回了近幾年來銷售的所有車型，甚至還包括曾經(jīng)被熱炒的售價高達4700萬的One-77，而從以往超跑召回的數(shù)據(jù)來看，很少會發(fā)生如此大規(guī)模的召回的，選擇起售價幾百萬的超豪華車車主在愛車召回時自然很受傷，而接連兩次因同一原因召回對于品牌的打擊是很大的，這從側(cè)面說明了阿斯頓·馬丁零部件管理體系存在問題。

2、層層轉(zhuǎn)包 阿斯頓•馬丁零部件體系存問題

目前來看，因零部件質(zhì)量問題引發(fā)大規(guī)模召回并不是低概率事件，幾乎每月都會有廠商發(fā)布召回公布，消費者也不那么在意召回，及時發(fā)布召回信息反而還會體現(xiàn)汽車廠商對消費者負責的態(tài)度，但這只限于大眾類汽車品牌，在極為小眾的超豪車領(lǐng)域，如此大規(guī)模的召回還是不多見的，尤其是召回原因是零部件材料作假。

據(jù)了解，違規(guī)踏板的供應商在阿斯頓·馬丁的報告中被指是深圳科翔模具有限公司，盡管事發(fā)后，深圳科翔負責人出面否認是阿斯頓·馬丁的供貨商，但阿斯頓•馬丁表示科翔是其三級供應商。阿斯頓.馬丁油門踏板的一級供應商是英國公司Precision Varionic International，二級供應商是來自香港的Fast Forward Tooling，層層轉(zhuǎn)包到科翔負責生產(chǎn)油門踏板臂，而科翔并未使用規(guī)定的杜邦原材料，而是用的東莞合成塑料有限公司生產(chǎn)的杜邦仿冒品。

雖然阿斯頓·馬丁很直接地把責任推給了中國零部件制造企業(yè)，但作為一個超豪華品牌并且產(chǎn)銷量并不高，在7年后才發(fā)現(xiàn)所采購的零部件存在問題，這從側(cè)面說明了阿斯頓·馬丁的零部件采購體系存在問題，同時新車是否進行了嚴格測試同樣存疑。雖然在全球經(jīng)濟一體化的前提下，零部件層層轉(zhuǎn)包不可避免，但阿斯頓·馬丁發(fā)生的這種情況如果嚴格執(zhí)行相應的檢測應該是可以避免的，當然或許是成本壓力默許了這種情況的發(fā)生。

從阿斯頓·馬丁的召回事件不難看出僅靠007的宣傳效應還是不行的，還需要在很多方面獲得提升，油門踏板的問題希望只是個例，不會被“拓展”到其他零部件上，如果再因為其他問題大規(guī)模召回，那對于阿斯頓·馬丁品牌來說將是“致命”的！