對(duì)大部分人來說，對(duì)一款車或一類車型的向往，往往都是建立在自己所能承受的范圍之外，你可以把它說成是自己對(duì)車的理解，也可以說成是一種信仰，甚至把某一款車型說成自己的終極座駕，有時(shí)也是督促你不斷努力的動(dòng)力。與那些崇尚超級(jí)跑車的人們不同，我在車型分類中，更在意那些尺寸龐大的大家伙，在我看來，一款全尺寸SUV所能表現(xiàn)出的自身魅力，或?qū)ζ放频睦斫?，絕不亞于那些令人垂涎的跑車。

不過今天的主角奔馳新GL，雖然在很多方面都達(dá)到了我所向往的標(biāo)準(zhǔn)，但它并非我最中意的那款車，如果要問為什么，我想最直接的原因就是它的駕駛感受并不是我喜歡的那種風(fēng)格，而且舒適度和易駕程度，也與我的標(biāo)準(zhǔn)有出入。不過這些只是我個(gè)人對(duì)這款全尺寸SUV的直觀感受，不同的人有不同的需求，最終的決定還是因人而異。

這是我第二次接觸奔馳GL這款全尺寸SUV，第一次接觸的是2011款產(chǎn)品，那時(shí)的它造型設(shè)計(jì)要比現(xiàn)在硬朗不少，由于當(dāng)時(shí)那款車的空氣懸架系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，升高功能失效，而且車身高度一直處于近乎“爬地”狀態(tài)，基本喪失了舒適度，所以并沒有給我留下什么好印象。不過這些只是意外，并不能算徹底，希望通過本次試駕，能夠?qū)@款全尺寸SUV有進(jìn)一步的了解。

喜歡這類車型的朋友一定對(duì)上面表格中的四款車型十分熟悉，奔馳GL、雷克薩斯LX、凱迪拉克凱雷德以及英菲尼迪QX80，是目前市場(chǎng)在售全尺寸SUV中比較炙手可熱的產(chǎn)品。由于英菲尼迪QX80和凱雷德的整體設(shè)計(jì)思路有些太靠近MPV的理念，所以它的定位與其他兩款車還是有偏差的。雷克薩斯LX570,一直以來都是我個(gè)人比較向往的一款全尺寸SUV，曾經(jīng)也有過不少次深度體驗(yàn)，任何方面都完全達(dá)到了我心理的標(biāo)準(zhǔn)。通過我對(duì)LX570和奔馳GL的理解，這兩款車雖然處在相同級(jí)別，并且也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過它們的細(xì)分受眾尋體還是不太相同。如果一定要給奔馳GL找一個(gè)點(diǎn)線面全面對(duì)抗的對(duì)手，那么我認(rèn)為即將登場(chǎng)的全新凱雷德是最恰當(dāng)不過的。

回歸正題，接下來就讓我引領(lǐng)著大家的思路，走進(jìn)奔馳新GL的內(nèi)心世界，深入的對(duì)這款全尺寸SUV進(jìn)行一次透徹的了解，看看它有沒有能力成為你心中的神。通過前文出現(xiàn)的那張新老款對(duì)比圖我們不難看出，新GL與老款車型在設(shè)計(jì)上其實(shí)并沒有顛覆性的改變，不過對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)的重塑，也能表現(xiàn)出較強(qiáng)的反差。硬漢氣質(zhì)雖然沒有達(dá)到蕩然無存的狀態(tài)，恐怕也已經(jīng)所剩無幾，奔馳全新的家族化設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)不再走硬朗端正的德系傳統(tǒng)路線，些許柔美元素的出現(xiàn)，對(duì)于營(yíng)造細(xì)膩的視覺效果起到了很大幫助。

高度，是我評(píng)定一款全尺寸SUV是否美觀的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，新GL在全尺寸SUV中其實(shí)并不算高的，這樣的設(shè)計(jì)最直接的效果就是會(huì)讓人們將它與MPV車型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而抹殺全尺寸SUV規(guī)格的第一印象。相比上一代車型，新GL其實(shí)在表現(xiàn)龐大感方面已經(jīng)有了不少改進(jìn)，它的縱向延展性已經(jīng)得到了不小的提升。

 

基礎(chǔ)高度所產(chǎn)生的劣勢(shì)，完全可以靠空氣懸架來彌補(bǔ)，能高能低游刃有余，是空氣懸架出現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)所在。其實(shí)奔馳新GL的高度也沒有想象中那么低，上下車如果沒有踏板的幫助，也是很難一次成功的。全景影像系統(tǒng)最應(yīng)該配備的車型就是全尺寸SUV和大型MPV車型，奔馳新GL對(duì)這方面配置的提供十分到位，多模式監(jiān)控顯示可以讓駕駛者掌握多角度外界情況。

不得不說，奔馳新GL在尾部層次感的處理上的確有自己的見解，厚重的車尾部風(fēng)格被不同的面板材質(zhì)和設(shè)計(jì)樣式分開，視覺上沒有任何單調(diào)感和臃腫感。尾燈設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了新家族理念的設(shè)計(jì)初衷，讓細(xì)膩的感官?gòu)能囶^貫穿到車尾。

電動(dòng)尾門出現(xiàn)在GL這個(gè)級(jí)別的車型身上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)車身高度處于最高狀態(tài)時(shí)，想要坐在行李箱邊緣是個(gè)挺困難的事，如果身高不夠，想要關(guān)閉尾門也并不簡(jiǎn)單。這樣設(shè)計(jì)雖然有一定弊端，但也帶來的一個(gè)好處，就是在往行李箱里裝東西的時(shí)候比較方便。

新GL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分元素都與新的家族化風(fēng)格相吻合，當(dāng)然也存在一些專屬性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)。整體暗色系配色讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍變得更顯豪華質(zhì)感，相對(duì)簡(jiǎn)約的功能按鍵設(shè)計(jì)，也令操作更加簡(jiǎn)便。木質(zhì)面板的出現(xiàn)，并沒有表現(xiàn)出過于濃重的成熟感，或許也跟所選材質(zhì)的顏色有直接關(guān)系。

德系車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一般都沒有過多的渲染和復(fù)雜的線條疊加，奔馳新GL將這一傳統(tǒng)延續(xù)。儀表盤設(shè)計(jì)和中控臺(tái)功能區(qū)的樣式風(fēng)格都顯得比較中規(guī)中矩，既沒有什么亮點(diǎn)，也不會(huì)讓你感到不適，一切均從理性的實(shí)際使用角度出發(fā)，近可能讓豪華感充斥在車內(nèi)，而不是讓花哨的元素影響整體風(fēng)格。

豪華配置自然是一款豪華車必不可少的元素，全新GL所配備的夜視功能以及前排座椅按摩功能，就足以表現(xiàn)其對(duì)豪華度的重視。一些增強(qiáng)人性化和便利性的配置同樣出現(xiàn)在了新GL身上，比如第三排車窗電動(dòng)開啟功能，就是一個(gè)彰顯人性化和便利性的配置。

   

空間，是你在選擇全尺寸SUV時(shí)最不需要過多計(jì)較的地方。寬大的車身讓這些大家伙在空間方面的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的淋漓盡致。全新GL的前兩排空間完全可以滿足大部分身材人員的需求，三天窗設(shè)計(jì)一方面可以為每一排乘客提供足夠的光照，沒有采用一體式設(shè)計(jì)也是為了增強(qiáng)車頂鋼性，提升安全系數(shù)。

新GL的后排娛樂空間表現(xiàn)一般，雖然設(shè)計(jì)了顯示屏，但是并不可控，只能播放。第二排座椅除了配備了獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，還提供了座椅加熱功能，進(jìn)一步提升了第二排乘客的舒適度。由于第二排座椅沒有采用可前后移動(dòng)的設(shè)計(jì)，所以腿部空間相對(duì)固定，并沒有什么可調(diào)節(jié)的余地。

   

第三排座椅的腿部空間表現(xiàn)，完全依靠第二排座椅的靠背角度決定，當(dāng)座椅靠背處于最靠后狀態(tài)時(shí)，第三排乘坐1米82的人員腿部基本沒有余量，頭部一指的空間剩余也只處在可以接受的狀態(tài)。新GL的行李箱空間在使用第三排座椅的狀態(tài)下，可用容積比較有限，但基本可以應(yīng)付日常使用的需求。

4.7L雙渦輪增壓引擎，使GL在同級(jí)別產(chǎn)品中顯得比較另類，在大排量自吸引擎泛濫的全尺寸SUV中，這樣的配置雖然是個(gè)例，但是也形成了一種無形的優(yōu)勢(shì)。700Nm的最大扭矩輸出，足以成為新GL動(dòng)力輸出效果的堅(jiān)實(shí)根基，在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)雙增壓引擎的表現(xiàn)也盡如人意，不過加速初段還是會(huì)表現(xiàn)出一定的遲滯感，動(dòng)力的釋放會(huì)在1-2秒鐘后出現(xiàn)，之后便可靈活的讓駕駛者進(jìn)行掌控。

7速變速器雖然成不了新GL的優(yōu)勢(shì)，但是在同級(jí)別車型中也屬于比較先進(jìn)的技術(shù)了，平順性表現(xiàn)雖達(dá)不到大排量自吸車型的水準(zhǔn)，但也完全達(dá)到了平順性較高的水平。新GL的方向盤轉(zhuǎn)向助力很輕，使用過后讓你完全與全尺寸SUV聯(lián)想不到一起，即便是在高速階段，轉(zhuǎn)向助力也沒有變沉，對(duì)于穩(wěn)定性的掌控還并未做到極致。新GL在經(jīng)過城市顛簸路面時(shí)，后懸架會(huì)傳遞出側(cè)向的晃動(dòng),在后排乘坐時(shí)會(huì)有不舒適感。

雖然設(shè)計(jì)初衷不是純粹的硬派越野車，但新GL所具備的越野能力也不遜色于同級(jí)別大部分車型。on&off road多路況適應(yīng)系統(tǒng)可以在復(fù)雜路況狀態(tài)下，幫助車輛獲得更出色的穩(wěn)定性，通過根據(jù)不同路面輪胎抓地力分配的不同比例，也可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對(duì)車輪產(chǎn)生作用，幫助車輛成功脫困。

奔馳新GL還集成了車身傾角和車輪指向的車內(nèi)顯示功能，再途徑非平坦路面時(shí)，駕駛者可以隨時(shí)掌控車輛橫向以及縱向的傾斜角度，并且可以實(shí)時(shí)顯示前車輪指向，協(xié)助駕駛者在獨(dú)自遇到困難時(shí)，也能從容的駕控車輛。不過由于新GL并非純粹的越野車，所以在面對(duì)某些相對(duì)極端的路況時(shí)，還是會(huì)出現(xiàn)力不從心的狀態(tài)，所以選擇適合的路況進(jìn)行越野，對(duì)新GL來說才是正確的選擇。

如果在你心目當(dāng)中的理想車型，需要具備精瘦硬朗的車身線條、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、較高的配置支持以及有影響力的品牌保證，那么新GL或許就有能力成為你的夢(mèng)中座駕。而相對(duì)較低的入門售價(jià)門檻，也是成就奔馳新GL銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的關(guān)鍵所在，這一點(diǎn)也恰巧驗(yàn)證了單一產(chǎn)品選擇面廣，對(duì)于車輛實(shí)際銷量表現(xiàn)有關(guān)鍵作用的問題，而這一點(diǎn)，也是同級(jí)別車型所不具備的首要因素。

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