2014-03-10 06:38:30 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
如果讓你在1分鐘內(nèi)想出3款設(shè)計(jì)的很特別的車，相信80%的答案中都會(huì)出現(xiàn)愛騰這個(gè)名字，其次是QQ me，PT漫步者之流，當(dāng)然還不包括那些“只識(shí)其樣、不知其名”的人群。老款愛騰的確在我們心中都留下了很深刻的印象，它也是雙龍汽車最具標(biāo)志性的車型。在迎來雙龍新柯蘭多之后，就在近日，雙龍汽車正式推出了采用相似家族設(shè)計(jì)的新愛騰，雖然所帶來的變化并沒有達(dá)到顛覆的境界，但卻讓我們可以由心發(fā)出這樣的感嘆，愛騰終于正常了。
從推出2011款愛騰至今，已經(jīng)有近3年的時(shí)間，這款個(gè)性極強(qiáng)的SUV雖然沒能在市場中表現(xiàn)的很強(qiáng)勢，卻在人們心里留下了不可磨滅的印象。想要讓所有人都記住其實(shí)不是一鍵容易的事，伴隨著2014款愛騰的推出，有關(guān)于這款車的一切，也自然成為歷史，被我們封存起來。全新的家族化風(fēng)格設(shè)計(jì)，讓這個(gè)SUV中的“紈绔子弟”逐漸走回了平庸的道路。
新愛騰此次改款的重中之重就是前部，與新柯蘭多相似的樣貌，讓新愛騰不再具備專屬性。沒處前部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，都是那么平易近人，平庸的再?zèng)]有任何特點(diǎn)?？赡苋司褪沁@樣，老款愛騰在售時(shí)，人們總是說這款車有多難看，有多奇葩，但當(dāng)它真的成為歷史后，我們又會(huì)感到缺少了什么。
新愛騰的車身尺寸雖然發(fā)生一些細(xì)微的變化，但還不至于讓它從中獲得什么優(yōu)勢，車尾部簡單的幾處變化，也并沒有影響整體設(shè)計(jì)給人帶來的感覺?，F(xiàn)在在大街上，恐怕能讓你直接看出眼前的車是愛騰的，也就只有它那依舊“動(dòng)感”的尾部線條了。
2014款愛騰的內(nèi)部變化甚微，除了一處設(shè)計(jì)變化和一處增配以外，內(nèi)部風(fēng)格與老款車型毫無差別。給這款車下個(gè)定義的話，我想功能分布雜亂無章是個(gè)很好的說法，到?jīng)]有什么貶低它的意思，只不過一些功能的設(shè)計(jì)位置甚至達(dá)到了不知說什么好的地步。
雙龍汽車為新愛騰配備了一套全新的儀表盤，雖然說是全新，但是這個(gè)樣式也并沒有什么過人之處，只能和一些合資品牌小型車打成平手，并不具備什么科技含量和獨(dú)特感。方向盤多功能按鍵新增了藍(lán)牙電話功能，這項(xiàng)配置的提供的確很實(shí)在，可以為用車提供更多的便利性和安全系數(shù)。
接下來說說新愛騰幾個(gè)比較難以容忍的功能分布，燈光高度調(diào)節(jié)能夠與座椅加熱按鍵設(shè)計(jì)在一起，并且在最下部，實(shí)在不知道設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)是怎么想的，完全沒有便利性可言。
新愛騰的軸距并未發(fā)生改變，所以內(nèi)部空間也并未做出調(diào)整。身高一米八的魁梧男子，在前后排乘坐時(shí)都很難有寬敞的空間，不過也沒有達(dá)到壓抑的底部，如果是偏瘦的使用者使用，這款SUV還是可以提供充沛的駕乘空間的。
新愛騰本次改款，在動(dòng)力方面同樣做出了一定調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)依舊為2.0T柴油引擎和2.3L汽油引擎，只不過2.0T柴油引擎使用了動(dòng)力效果跟好的新款機(jī)器。360Nm的扭矩輸出，讓新愛騰在駕駛時(shí)完全無壓力，任何階段都能提供較為充沛的動(dòng)力支持，即便是爬坡時(shí)，也完全不會(huì)疲軟。
新款車型新增了手動(dòng)檔車型，自動(dòng)檔依舊為5速手自一體變速器。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，行駛中換擋的節(jié)奏雖然不快，但是也沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的頓挫感，整體駕駛感受符合城市駕駛要求，流暢的感受也完全沒有駕駛難度。由于懸架調(diào)校的偏軟，使得新愛騰在激烈駕駛時(shí)車身得不到很好的支撐，側(cè)傾比較明顯，經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時(shí)，懸架吸震表現(xiàn)比較出色，顛簸感不大。
新愛騰四驅(qū)版車型僅提供了高低速四驅(qū)控制功能，所以當(dāng)某個(gè)輪胎失去附著力的時(shí)候，并不會(huì)主動(dòng)將其鎖止，只能靠有附著力的車輪發(fā)力，無附著力的車輪空轉(zhuǎn)，靠運(yùn)氣脫困，如果路況險(xiǎn)惡到一定程度，恐怕新愛騰的四驅(qū)系統(tǒng)并不具備征服它的能力，不過由于采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，所以愛騰在越野表現(xiàn)上會(huì)由于采用承載式車身的城市SUV。應(yīng)付一般的越野路況，選擇兩驅(qū)模式即可完成，畢竟是一款主打城市的SUV，越野能力的評(píng)分自然不是重點(diǎn)。
新愛騰，帶著新的家族使命誕生，相比老款更容易讓人接受的前部設(shè)計(jì)，或許能夠改變不少消費(fèi)者對(duì)這款車的看法，加上進(jìn)口身份和相對(duì)較高的性價(jià)比，其實(shí)在國內(nèi)SUV市場中，還是給新愛騰留有一部分發(fā)揮空間的。要說為什么這樣一款進(jìn)口SUV的表現(xiàn)如此糟糕，我想首先是以為老款車型的樣貌，其次是雙龍品牌在國內(nèi)比起亞現(xiàn)代的推廣力度不夠，并且產(chǎn)品線豐富程度，也難以滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。要想逾越重重大山見朝陽，對(duì)雙龍汽車來說道路還很漫長。
| 主要參數(shù) | 2.3L 自動(dòng) 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 5座 2011款 | 2.3L 自動(dòng) 兩驅(qū)精英導(dǎo)航版 5座 2011款 | 2.3L 手動(dòng) 兩驅(qū)舒適導(dǎo)航版 5座 2011款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 23.48萬 | 18.98萬 | 16.98萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 23.48萬-23.48萬 | 18.98萬-18.98萬 | 16.98萬-16.98萬 |
| 品牌： | 雙龍汽車 | 雙龍汽車 | 雙龍汽車 |
| 級(jí)別： | SUV_a | SUV_a | SUV_a |
| 長/寬/高(mm)： | 4455/1880/1735 | 4455/1880/1735 | 4455/1880/1735 |
| 軸距(mm)： | 2740 | 2740 | 2740 |
| 輪距(前)(mm)： | 1570 | 1570 | 1570 |
| 輪距(后)(mm)： | 1570 | 1570 | 1570 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 75 | 75 | 75 |
| 排量(ml)： | 2295 | 2295 | 2295 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1892 | 1892 | 1870 |
| 查看 愛騰 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
新浪微博
車市微信
