新一代奧迪A3的正式上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。新A3將采用進(jìn)口和國產(chǎn)并售的方式，這是奧迪國產(chǎn)的第一款緊湊級(jí)轎車，面對(duì)國內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，新一代A3在技術(shù)層面有哪些值得一提的東西呢？

第三代奧迪A3出自大眾MQB模塊化制造標(biāo)準(zhǔn)，與采用相同模塊研發(fā)的車型可以共享同規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及空調(diào)總成等一系列零部件。同時(shí)，模塊化研發(fā)的另一好處就是為了滿足不同版本車型對(duì)空間的不同需求而調(diào)整軸距，更省研發(fā)成本和更靈活的變化是MQB模塊的優(yōu)勢(shì)。

■新奧迪A3的車身優(yōu)化

車輛的重心越靠近兩軸中間，前、后軸的擺慣量越小。大眾集團(tuán)深知這一點(diǎn)，所以無論是MQB模塊產(chǎn)品第七代高爾夫，還是同模塊下的高端產(chǎn)品A3，都將前軸向前移動(dòng)了一些。且A3的發(fā)動(dòng)機(jī)還向后傾斜了12度，整車重心更靠后。

MQB平臺(tái)比較講究車輛的輕量化技術(shù)，高爾夫7如此，新奧迪A3更是如此。在直接關(guān)系到車身安全性的乘員艙部分，奧迪A3采用了更多強(qiáng)度高、重量輕的熱成型鋼板部件，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板等部件則采用了鋁材質(zhì)，盡可能減小車輛的整備質(zhì)量。

新一代奧迪A3上搭配的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比于舊機(jī)型在很多方面都進(jìn)行了提升，比如通過改進(jìn)活塞環(huán)來減小活塞等部件的摩擦，以及采用可變壓力/流量油泵來減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)然最關(guān)鍵的還是下面幾項(xiàng)變化，有的堪稱變革。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在很多方面較之以前的發(fā)動(dòng)機(jī)都做了巨大的改變，在這些變化的后面是更為出色的動(dòng)力性能，當(dāng)然還有更好的經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)（可以實(shí)現(xiàn)歐6的排放）。但同時(shí)，過多的技術(shù)變革也勢(shì)必會(huì)帶來可靠性的擔(dān)憂。

新A3將成為奧迪新一代汽車&網(wǎng)絡(luò)交互系統(tǒng)的試水之作。奧迪將之稱為Audi Connect系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)框架下，車主將得到量身定制的個(gè)性化互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括對(duì)與天氣、旅行、導(dǎo)航乃至航班信息的收集與提供，同時(shí)能夠和FaceBook、Twitter等社交網(wǎng)站實(shí)時(shí)進(jìn)行互動(dòng)與更新。而操作界面則更新為全新一代MMI系統(tǒng)。

■新奧迪A3的主動(dòng)安全提高

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能能夠主動(dòng)控制車距并且防止車道偏離。安全方面預(yù)防式剎車輔助系統(tǒng)能夠在發(fā)生緊急情況時(shí)預(yù)先制動(dòng)，而當(dāng)事故已經(jīng)發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并且施加制動(dòng)力幫助轎車停下，防止繼續(xù)滑行帶來更為嚴(yán)重的后果。

編輯點(diǎn)評(píng)：面對(duì)市場(chǎng)眾多的強(qiáng)手，這些豪華品牌也都放下架子，把之前應(yīng)用于高端車型的先進(jìn)技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用到旗下的緊湊級(jí)車型上。新一代A3顯然在這些方面相比同樣出色，而且由于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)的關(guān)系，它會(huì)比對(duì)手本土化更徹底，也更符合中國消費(fèi)者的胃口。只是在各方面新技術(shù)應(yīng)用時(shí)，廠家務(wù)必要做好可靠性測(cè)試，畢竟再高端的技術(shù)沒有“可靠”二字相伴也是空談。

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