2014-03-27 06:55:33 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
♦ 動力總成部分沒有變化
動力總成和舊款相比沒有變化，依舊使用了1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱，現(xiàn)如今這種搭配不能說太吸引眼球。相比很多歐美品牌使用小排量渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器來說，新陽光的動力總成讓人記住的地方不多。懸架部分也延續(xù)了之前前麥弗遜后扭力梁式的懸架結構。
懸架的感受很有意思，眾所周知的是，日產(chǎn)車型的懸架一般都以舒適柔軟著稱，在這款陽光身上我們看到了不一樣的地方。經(jīng)過減速帶的時候，這款車的懸架會給你一種有韌性的感覺，進行幅度并不大的轉(zhuǎn)向時，懸架也會給你一種緊繃的感覺。但好景不長，一旦你超過一個臨界值，懸架就會原形畢露，恢復到之前柔軟的特性中。
新款陽光的轉(zhuǎn)向力度比較大，并不是我們印象中輕松好開的類型，而是需要你用一定的力氣來打輪的。除此之外，油門踏板和剎車踏板也是這種感受，并不是軟塌塌的感覺，相反會給你一種緊繃繃的阻尼感。對于噪音方面，新陽光控制的還算不錯，除了風噪明顯一些，其它方面都還好。
總結：我們姑且可以把這次新陽光的改款稱之為一款中期小小改款，因為變化的地方實在不多，主要的變化來自內(nèi)飾和配置。從這一點來說，質(zhì)感和性價比是有所提升的。除此之外，你無需對這款車再有更多的希冀。和其它競爭對手相比，它的優(yōu)勢依舊是高配置和大空間，變變外觀就是讓你們換換口，提升點新鮮感罷了。
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