榮威550 Plug-in 動(dòng)力：行駛安靜且穩(wěn)定

587Nm的綜合最大扭矩不容小視。官方的百公里加速時(shí)間是很低調(diào)的10.2秒，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中感覺(jué)實(shí)際應(yīng)該低于這個(gè)數(shù)值。

在傳統(tǒng)的變速箱位置，依然是常規(guī)自動(dòng)換擋桿的外觀，而實(shí)質(zhì)上榮威550 Plug-in車型上采用了EDU智能電驅(qū)變速箱以取代傳統(tǒng)機(jī)械變速箱。而行車模式則提供了E-經(jīng)濟(jì)模式、N-普通模式、M-山地模式三種。三種模式下的區(qū)別會(huì)在稍后說(shuō)明。

榮威550 Plug-in的油箱只有31升，只有常規(guī)動(dòng)力550的一半。而官方數(shù)據(jù)的綜合工況續(xù)航里程大于500km，這已經(jīng)是常規(guī)動(dòng)力車型的續(xù)航能力，而200km/h的最高車速并不是一般的純電動(dòng)車可以達(dá)到的。似乎這就是現(xiàn)階段插電式混合動(dòng)力車型比純電動(dòng)車型更貼近現(xiàn)實(shí)的重要依據(jù)。

之前提到的EDU智能電驅(qū)變速箱為消費(fèi)者提供了E-經(jīng)濟(jì)模式、N-普通模式、M-山地模式三種不同的行車模式。實(shí)際是通過(guò)五種行車工況之間的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)更傾向于使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力介入會(huì)稍許延后；普通模式則會(huì)更貼近駕駛者油門的指令；而在山地模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力介入顯得更加頻繁，以保證動(dòng)力的輸出，并保護(hù)電機(jī)。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，最重要的感覺(jué)是各工況的轉(zhuǎn)換很平順，絲毫沒(méi)有頓挫感和切入感，有時(shí)候需要察覺(jué)工況轉(zhuǎn)換狀態(tài)還需要查看中控屏幕上的模式圖。低速和勻速行駛下的純電動(dòng)模式十分安靜，而發(fā)動(dòng)機(jī)介入后就和純內(nèi)燃機(jī)車輛沒(méi)有什么區(qū)別了。

榮威550 Plug-in插電式混合動(dòng)力車型在造型設(shè)計(jì)方面沿用了常規(guī)動(dòng)力版本的550，這和比亞迪秦高調(diào)的做法不同。要想真正了解榮威550 Plug-in，你需要從一些細(xì)節(jié)去感知，這個(gè)細(xì)節(jié)小到轉(zhuǎn)向的細(xì)膩程度亦或是更低的重心帶來(lái)的行車穩(wěn)定感。同過(guò)這些微小的層面，你能感受到上汽在推出550 Plug-in之前付出的巨大努力。但更高的細(xì)節(jié)品質(zhì)帶來(lái)的是比秦更高的售價(jià)，雖然在國(guó)家和地方補(bǔ)貼累計(jì)后售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，但是同樣的預(yù)算可以購(gòu)買很多中級(jí)車型似乎會(huì)更吸引主流消費(fèi)者。自主插電式混合動(dòng)力車型乃至其他新能源車型要在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上被接受，廠家的努力、政策的進(jìn)一步優(yōu)化。

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