2014-04-02 06:57:54 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
新能源汽車在當(dāng)下仍處于推廣發(fā)展階段，若要得到市場(chǎng)的廣泛接受，必須充分尊重消費(fèi)者的需求。什么是消費(fèi)者真正需求的呢？確實(shí)的節(jié)省燃料當(dāng)然是消費(fèi)者最看重的，但易于駕駛或者說讓用戶盡可能地保持傳統(tǒng)汽車的駕駛習(xí)慣同樣不能忽視。要做到易用度這個(gè)層面，就需要在很多細(xì)節(jié)上下工夫。日前，筆者短暫試駕了榮威550 Plug-in，著重體驗(yàn)了這款自主插電式混合動(dòng)力車的一些細(xì)微感受。
榮威550 Plug-in的價(jià)格
榮威在2013年廣州車展就發(fā)布了550 Plug-in 插電式混合動(dòng)力車型并公布了售價(jià)，目前提供兩個(gè)配置的選擇，分別是豪華版（24.88萬元）和旗艦版（25.98萬元），經(jīng)過新能源車型中央補(bǔ)貼（3.32萬元）和部分地方的補(bǔ)貼政策（如上海地方補(bǔ)貼3萬元），價(jià)格分別可降低至18.56萬元和19.66萬元。值得一提的是，在上海選購550 Plug-in還能不受新車牌照發(fā)放限制。根據(jù)以往上海新車牌照的拍賣價(jià)格來看，在滬購置550 Plug-in又能省下7－11萬元不等。
外觀：和常規(guī)動(dòng)力版本區(qū)別不大，僅少數(shù)細(xì)節(jié)不同
榮威550 Plug-in在外觀上基本沿用了常規(guī)動(dòng)力版本的550，僅有少數(shù)細(xì)節(jié)表明了其插電式混合動(dòng)力的身份。在這一點(diǎn)上，榮威似乎采取了一種低調(diào)而謹(jǐn)慎的做法。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長(zhǎng)4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。
輪圈款式在汽油版車型上也見過，沒有特別之處，選用了偏重于靜音節(jié)油的米其林PRIMACY LC 博悅輪胎，尺寸為215/55 R16。車尾整體設(shè)計(jì)沒有變化，不注意細(xì)節(jié)的話，仍然看不出這是一輛混合動(dòng)力車型。550尾標(biāo)下面的混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)是辨別榮威550 Plug-in的方法之一。與加油口對(duì)稱的左側(cè)增加了插電接口，這是辨別550 Plug-in的方法之二，利用便攜式充電槍可以連接充電樁或是家用空調(diào)的220V電源，6-8小時(shí)以內(nèi)就有將電池組充滿，而官方宣稱其循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到2000次。
內(nèi)飾：依然延續(xù)常規(guī)版本 細(xì)節(jié)特征表明混動(dòng)身份
也許榮威的初衷是希望人們?cè)跊]有"頓挫感"的情況下接受新能源汽車，所以粗看550 Plug-in的內(nèi)飾似乎又和常規(guī)動(dòng)力版本沒有什么兩樣，不過表象的背后卻有很多不同。
榮威550 plug-in的儀表中心炮筒內(nèi)，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表消失了，取代它的是更有可讀性的動(dòng)力狀態(tài)顯示儀表。"動(dòng)能回收"是在車輛滑行和減速時(shí)，回收的動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電；"經(jīng)濟(jì)模式"是指在非急加速的工況下行駛，一般是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；"高功率模式"則響應(yīng)了駕駛者急加速的指令，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)不能滿足需求的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入輸出；而"輸出過高警示"則是在油門過深和行駛速度過高時(shí)出于對(duì)電機(jī)、電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)而做出的警示。
中控顯示屏上可以實(shí)時(shí)查看混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作工況，從行駛到停車充電一共七種模式。榮威550 Plug-in的內(nèi)飾整體造型同樣沿用常規(guī)動(dòng)力版本，但是很多細(xì)節(jié)功能根據(jù)插電式混合動(dòng)力的需求做出了改變，可以說在不變的外表下實(shí)則有了本質(zhì)的區(qū)別。
電池組布置在后備箱地毯下方，對(duì)車輛的后備空間影響并不是太大，僅比常規(guī)動(dòng)力版的550地板高出了一些。容積廠商公布數(shù)據(jù)為395升，雖然比汽油版車型的452升少很多，但由于電池組并沒有安置在后排座椅后方，使其后備廂深度表現(xiàn)要優(yōu)于同為插電混動(dòng)車的比亞迪秦（后備廂容積300升），更加地實(shí)用。
榮威550 Plug-in 動(dòng)力：行駛安靜且穩(wěn)定
| 榮威550 Plug-in動(dòng)力參數(shù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.5L |
| 電機(jī) | 4 |
| 變速箱型式 | EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元 |
| 儲(chǔ)能系統(tǒng) | 磷酸鐵鋰模塊化動(dòng)力電池組 |
| 最大功率/轉(zhuǎn)速(kW/rpm) | 80/6000 |
| 最大扭矩/轉(zhuǎn)速(Nm/rpm) | 135/4500 |
| 電機(jī)峰值功率(kW) | 23(ISG)+44(TM) |
| 電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩(Nm) | 147(ISG)+317(TM) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)綜合最大功率(kW) | 147 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)綜合最大扭矩(Nm) | 587 |
| 100%充滿電-慢充耗時(shí)(h) | 6-8 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 綜合工況純電續(xù)航里程(km) | 58 |
| 綜合工況油電綜合續(xù)航里程(km) | ≥500 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
587Nm的綜合最大扭矩不容小視。官方的百公里加速時(shí)間是很低調(diào)的10.2秒，在實(shí)際體驗(yàn)過程中感覺實(shí)際應(yīng)該低于這個(gè)數(shù)值。
在傳統(tǒng)的變速箱位置，依然是常規(guī)自動(dòng)換擋桿的外觀，而實(shí)質(zhì)上榮威550 Plug-in車型上采用了EDU智能電驅(qū)變速箱以取代傳統(tǒng)機(jī)械變速箱。而行車模式則提供了E-經(jīng)濟(jì)模式、N-普通模式、M-山地模式三種。三種模式下的區(qū)別會(huì)在稍后說明。
榮威550 Plug-in的油箱只有31升，只有常規(guī)動(dòng)力550的一半。而官方數(shù)據(jù)的綜合工況續(xù)航里程大于500km，這已經(jīng)是常規(guī)動(dòng)力車型的續(xù)航能力，而200km/h的最高車速并不是一般的純電動(dòng)車可以達(dá)到的。似乎這就是現(xiàn)階段插電式混合動(dòng)力車型比純電動(dòng)車型更貼近現(xiàn)實(shí)的重要依據(jù)。
之前提到的EDU智能電驅(qū)變速箱為消費(fèi)者提供了E-經(jīng)濟(jì)模式、N-普通模式、M-山地模式三種不同的行車模式。實(shí)際是通過五種行車工況之間的切換來實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)更傾向于使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力介入會(huì)稍許延后；普通模式則會(huì)更貼近駕駛者油門的指令；而在山地模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力介入顯得更加頻繁，以保證動(dòng)力的輸出，并保護(hù)電機(jī)。
在實(shí)際的體驗(yàn)中，最重要的感覺是各工況的轉(zhuǎn)換很平順，絲毫沒有頓挫感和切入感，有時(shí)候需要察覺工況轉(zhuǎn)換狀態(tài)還需要查看中控屏幕上的模式圖。低速和勻速行駛下的純電動(dòng)模式十分安靜，而發(fā)動(dòng)機(jī)介入后就和純內(nèi)燃機(jī)車輛沒有什么區(qū)別了。
榮威550 Plug-in插電式混合動(dòng)力車型在造型設(shè)計(jì)方面沿用了常規(guī)動(dòng)力版本的550，這和比亞迪秦高調(diào)的做法不同。要想真正了解榮威550 Plug-in，你需要從一些細(xì)節(jié)去感知，這個(gè)細(xì)節(jié)小到轉(zhuǎn)向的細(xì)膩程度亦或是更低的重心帶來的行車穩(wěn)定感。同過這些微小的層面，你能感受到上汽在推出550 Plug-in之前付出的巨大努力。但更高的細(xì)節(jié)品質(zhì)帶來的是比秦更高的售價(jià)，雖然在國(guó)家和地方補(bǔ)貼累計(jì)后售價(jià)在20萬以內(nèi)，但是同樣的預(yù)算可以購買很多中級(jí)車型似乎會(huì)更吸引主流消費(fèi)者。自主插電式混合動(dòng)力車型乃至其他新能源車型要在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上被接受，廠家的努力、政策的進(jìn)一步優(yōu)化。
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