2014-04-01 08:45:26 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
增壓版本的新K5配備了一臺(tái)2.0T引擎，它可以為新K5提供180kw的最大扭矩輸出和350Nm的最大扭矩輸出，這臺(tái)T-GDi引擎的賬面表現(xiàn)十分出色。2.0T版本的K5，在起步時(shí)具備明顯超越2.0L和2.4L車型的爆發(fā)力，并且伴有一定推背感。但這種爆發(fā)力的釋放，卻和我們熟知的德系2.0T引擎表現(xiàn)有明顯差異，輕盈的油門和輸出表現(xiàn)，并不會(huì)出現(xiàn)那種讓人感到緊繃的沖擊力。
與2.0T引擎搭配的，依舊是6速手自一體變速器，它可以有效的限制增壓引擎頓挫感的產(chǎn)生，讓整個(gè)駕駛過(guò)程都能在平順自如的狀態(tài)下進(jìn)行。2.0T車型的懸架調(diào)校與其他版本車型一致，談不上運(yùn)動(dòng)的懸架表現(xiàn)，在緊急并線時(shí)的表現(xiàn)比較平庸，典型的韓系車懸架表現(xiàn)依舊沒(méi)有改變。
2.0T引擎的搭載，是新K5改款目的的重中之重，而大家對(duì)這臺(tái)引擎的配備，同樣也傾入了很大的期待。20萬(wàn)出頭的售價(jià)恐怕并不會(huì)有太多消費(fèi)者買單，畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選的車型很多，如果說(shuō)K5面對(duì)的是年輕人，那么GTI會(huì)搶走它不少的目標(biāo)客戶人群，這款車型的推出，目標(biāo)性和純粹性還不夠徹底，在茫茫車海中被選中的幾率并大。
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