2014-04-04 06:59:39 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:原琳
10-30萬緊湊級SUV實(shí)用性橫評結(jié)果
緊湊級SUV實(shí)用性橫評結(jié)果 | ||||||||||
車型 | 安全座椅 接口 | 后排地板凸起高度(cm) | 后排座椅坐墊寬度(cm) | 安裝座椅后坐墊寬度(cm) | 行李箱 深度(cm) | 行李箱 高度(cm) | 行李箱12V電源接口 | |||
CR-V | LATCH | 小于1 | 130 | 83 | 96 | 88 | 無 | |||
RAV4 | ISO FIX | 3 | 122 | 77 | 86 | 77 | 無 | |||
CX-5 | LATCH | 15 | 130 | 83 | 89 | 75 | 有 | |||
森林人 | LATCH | 8 | 128 | 79 | 86 | 79 | 有 | |||
歐藍(lán)德 | LATCH | 5 | 124 | 80 | 95 | 80 | 無 | |||
X1 | LATCH | 20 | 135 | 84 | 86 | 74 | 有 | |||
途觀 | LATCH | 15 | 120 | 73 | 82/97 | 79 | 有 | |||
Q3 | LATCH | 15 | 122 | 76 | 87 | 74 | 無 | |||
翼虎 | LATCH | 2 | 123 | 72 | 83 | 79 | 有 | |||
指南者 | ISO FIX | 19 | 119 | 72 | 80 | 70 | 無 | |||
智跑 | ISO FIX | 4 | 128 | 80 | 86 | 70 | 無 | |||
ix35 | ISO FIX | 3 | 130 | 82 | 89 | 75 | 有 | |||
3008 | LATCH | 0 | 126 | 82 | 79 | 91 | 無 | |||
瑞虎5 | LATCH | 9 | 135 | 80 | 78 | 80 | 無 | |||
S7 | LATCH | 小于1 | 130 | 78 | 88 | 80 | 無 | |||
H6 | LATCH | 小于1 | 132 | 82 | 98 | 90 | 有 | |||
X80 | LATCH | 6 | 136 | 82 | 94 | 78 | 有 | |||
注:途觀行李箱深度數(shù)據(jù)中的97cm,為后排座椅前移后數(shù)據(jù)。 | ||||||||||
注:3008行李箱隔板可自由組合,開口高度數(shù)值為最大值。 | ||||||||||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
ISO FIX與LATCH
ISOFIXX和LATCH兩種固定方式有共同性,ISOFIX是兼容于LATCH的,也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISO FIX接口的座椅,但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅。
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總結(jié):通過17款緊湊級SUV的對決結(jié)果我們不難看出,日系車均衡的表現(xiàn)并非浪得虛名,相對勻稱的設(shè)計配比,讓這些車型的適應(yīng)更力更強(qiáng)。德系車型中有兩款豪華品牌車型,在實(shí)用性與個性化兩個方面,往往不能大包大攬,在某一項(xiàng)數(shù)值表現(xiàn)的比較強(qiáng)勢的同時,也或多或少會出現(xiàn)一些不盡人意的敗筆。
美系車型翼虎的表現(xiàn)比較均衡,而一味強(qiáng)調(diào)那僅存的原始?xì)赓|(zhì)的指南者,在如今這個強(qiáng)手云集的汽車市場已經(jīng)很難找到一席之地。一貫靠配置取勝韓系車,在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也并不搶眼,平庸的數(shù)值讓它們在這場對決中并不占優(yōu)勢。
最后說說自主品牌,四款車型是目前市場中熱度較高或出鏡率較高的緊湊級SUV,論造車品質(zhì)和工藝,它們的表現(xiàn)可以直接表明自主品牌的進(jìn)步,以性價比著稱的自主品牌,已經(jīng)不再視低廉的價格為主旨,多元化發(fā)展已經(jīng)是自主品牌在未來成功的必經(jīng)之路。
雖然17款車同樣隸屬于緊湊級別,但橫評結(jié)果卻表現(xiàn)出了截然不同的多種情況,3008能夠?qū)⒑笈胖醒氲匕逋蛊鹜耆O(shè)計成平面,完全超乎我們的想象。H6和X80能夠在兩個單項(xiàng)取勝,也算是自主品牌一次成功的逆襲。如果你也是一個與我有著相同需求的“觀望者”,希望通過本次橫評能夠給你提供幫助,成為一位稱職的奶爸。