2014年4月11日，上海通用汽車正式在國內(nèi)發(fā)布雪佛蘭全新一代科魯茲動(dòng)力總成。作為率先運(yùn)用通用汽車全球最新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型，雪佛蘭全新一代科魯茲將搭載全新開發(fā)的同級(jí)首款1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和首款1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別配以通用汽車全新DCG7速雙離合變速箱、歐洲團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全新6速手動(dòng)變速箱，以及第三代S6六速手自一體變速箱，兼顧性能的同時(shí)更優(yōu)化了油耗。

■Ecotec Power 更強(qiáng)更省更安靜

Ecotec Power在中國目前包括中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與DCG雙離合變速箱的動(dòng)力組合。廠家宣稱，全新一代科魯茲的百公里整車油耗低至5.9升。這是這套高效動(dòng)力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的首次應(yīng)用，未來還將進(jìn)一步延展并逐步應(yīng)用在雪佛蘭其它產(chǎn)品上。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用噴油嘴中置直噴技術(shù)，通過直接向缸內(nèi)噴油的方式提升燃油效率，同時(shí)配備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、渦輪增壓和可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)。這也是國內(nèi)中置直噴技術(shù)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的首次運(yùn)用。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，冷啟動(dòng)時(shí)排放較現(xiàn)款科魯茲降低25%， 比油耗達(dá)到358g/kW；而1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率為84kW，峰值扭矩146Nm，也在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。搭載全新Ecotec動(dòng)力系統(tǒng)的全新一代科魯茲，配合其他整車節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，使得整車燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升14%~21%。

全新一代科魯茲動(dòng)力總成不僅擁有高性能、低油耗的卓越表現(xiàn)，更具備了同級(jí)最佳的靜音水平和輕量化設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)出通用汽車工程師的新穎設(shè)計(jì)理念和精湛工藝技術(shù)。為了最大化降低車內(nèi)噪音，全新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了媲美瑞士鐘表工藝的逆齒鏈驅(qū)動(dòng)，配以精密鑄造分體式缸體優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到比同級(jí)競品更靜音6分貝（靜音50%以上）的優(yōu)異表現(xiàn)。全鋁結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在優(yōu)化靜音效果的同時(shí)，更起到了輕量化的作用，其發(fā)動(dòng)機(jī)重量比現(xiàn)款科魯茲降低16 kg，達(dá)到同級(jí)最優(yōu)單位重量功率比。

全新一代科魯茲不僅擁有一顆強(qiáng)大的心臟，更配備了全球通力打造的全新變速箱組合。其中，全新研發(fā)的DCG7速雙離合變速箱將搭載于全新一代科魯茲1.4T車型。作為雪佛蘭全新Ecotec Power高效動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，DCG 7速雙離合變速箱擁有多項(xiàng)創(chuàng)新科技和超過50項(xiàng)專利技術(shù)。精密的電液控制系統(tǒng)，提供更精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出，燃油效率提升5%以上；平順迅捷的換擋，以每秒320次的頻率響應(yīng)駕駛者意圖，帶來更快速靈敏的操控；智能信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示變速箱的工作溫度，不斷調(diào)試和預(yù)測駕駛員指令；與發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和整車底盤控制系統(tǒng)的完美匹配，帶來更精致和舒適的駕駛體驗(yàn)。

此外，一款全新6速手動(dòng)變速箱（M1X）以及第三代S6六速手自一體變速箱也將搭載于全新一代科魯茲上。全新變速箱殼體設(shè)計(jì)與低油位設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高傳動(dòng)效能，提升駕駛樂趣。此外，全新一代科魯茲還將首次大規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)啟/停技術(shù)，并規(guī)劃在全系車型上標(biāo)配，這將有力提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

■全球嚴(yán)酷測試

通用汽車全新的DCG7速雙離合變速箱在全球范圍內(nèi)亦經(jīng)歷了嚴(yán)酷的使用和環(huán)境測試，累計(jì)測試?yán)锍?25萬公里，并獲得ASIL（Auto Safety Integrity Level汽車安全完整性等級(jí)）的最高安全評(píng)級(jí)，展現(xiàn)出優(yōu)異的可靠性。

此外，針對(duì)中國城市道路頻繁起停、擁堵的狀況，研發(fā)團(tuán)隊(duì)更對(duì)DCG7速雙離合變速箱進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括：開發(fā)了一套擁有專利的外置式PowerPack控制單元，從而隔絕了變速箱油的反應(yīng)對(duì)控制電路板和電腦的影響；采用獨(dú)特的摩擦材料，擁有優(yōu)異的摩擦系數(shù)穩(wěn)定性、耐磨性和耐熱性，為變速器的出色性能提供了保障；采用特有優(yōu)化配方的DCG變速箱油，具備低摩擦、高效率的特點(diǎn)；使用專利離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) — 同軸從動(dòng)缸，取代傳統(tǒng)杠桿或齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，降噪的同時(shí)，更提高穩(wěn)定性和耐久性。經(jīng)過諸多專門設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通用汽車DCG的控制單元、變速箱油和干式雙離合器都是獨(dú)一無二的，具備高效節(jié)能的優(yōu)勢，同時(shí)滿足中國消費(fèi)者對(duì)可靠性的要求。

編輯點(diǎn)評(píng)：受制于世界各地的排量稅限制與越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，直噴與渦輪增壓幾乎已經(jīng)成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉(zhuǎn)頹勢的救命稻草。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動(dòng)力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實(shí)是通用集團(tuán)“攻城略地”的“利器”。