現(xiàn)在很多合資廠家都開始進(jìn)入入門級(jí)緊湊型車這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，在緊湊型車這一市場(chǎng)份額最大的單一級(jí)別中深耕細(xì)作，深入布局。其中包括類似上海大眾新桑塔納、一汽大眾新捷達(dá)、斯柯達(dá)昕銳、以及再早之前的本田鋒范、日產(chǎn)陽(yáng)光等等?？梢哉f(shuō)，在這一細(xì)分級(jí)別，亂戰(zhàn)才剛剛開始。東風(fēng)標(biāo)致301就是新加入這一陣營(yíng)的一位選手。

    ♦  試駕車型1.6L 自動(dòng)尊貴版 外觀部分

    車頭部分看上去，已經(jīng)沒(méi)有了之前標(biāo)致車系那種尖頭尖腦的感覺。反而厚重了不少，進(jìn)氣格柵的樣子也和標(biāo)致508更加靠近。這樣也會(huì)贏得很多熱衷沉穩(wěn)大氣范兒的消費(fèi)者喜愛。就前臉部分來(lái)說(shuō)，整體樣子是非常簡(jiǎn)潔的，又有幾分動(dòng)感，和標(biāo)致其它車型相比是有些差別的。

    側(cè)面造型規(guī)規(guī)矩矩，同樣沒(méi)有向前俯沖一樣的姿勢(shì)出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車所強(qiáng)調(diào)的就是一種本本分分的實(shí)用感覺，當(dāng)然你也會(huì)找到一些標(biāo)致家族的特有基因，但301更多的是安安分分的一種踏實(shí)感。其中，輪胎規(guī)格為195/55 R16,輪轂樣式也很中庸。

     尾部相比車頭似乎多了幾分活潑的元素，沒(méi)有那么規(guī)規(guī)矩矩，車尾大燈組的輪廓依舊設(shè)計(jì)的比較保守，但尾燈側(cè)面的曲面凹槽和腰線暗暗相合為一體，這也是一項(xiàng)非常討巧的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)感油然而生，除此之外，車尾并沒(méi)有多余的裝飾物，簡(jiǎn)潔實(shí)用依舊是主要風(fēng)格。

   內(nèi)飾整體質(zhì)感看上去還是比較讓人滿意的，做工比較精細(xì)，雖然301是一款主打入門級(jí)水平的緊湊型車，但是頂配車型該有的配置還是一個(gè)不少。滿足家庭實(shí)用需求。并且你也可以感覺到它的整體做工水平并不比308這種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊型車差。所以不必為少花費(fèi)幾萬(wàn)塊錢而擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題。

    車內(nèi)功能方面，方向盤后方隱藏著多功能按鍵，這也是標(biāo)致家族的主要特點(diǎn)了，但筆者始終還是無(wú)法適應(yīng)標(biāo)致車型把多功能按鍵放在方向盤后方的操作習(xí)慣。并且按鍵的質(zhì)感和回饋感受不是很清晰，按鍵數(shù)量也較繁雜，操作起來(lái)有些上手不便，使用一段時(shí)間會(huì)逐漸適應(yīng)。

     中控臺(tái)大部分的鋪陳材料都使用了硬質(zhì)塑料，這也在意料之內(nèi)，同級(jí)別對(duì)手也大致如此。但是從視覺的觀察和觸覺的感受上，都還能讓人滿意。沒(méi)有毛毛躁躁的粗糙感，至于座椅方面，座椅的包裹性一般，支撐不算很到位，駕駛者長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有腰部和肩部明顯的疲勞感覺。

     301所使用的依舊是308上的那款1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是偏向于高轉(zhuǎn)速，但扭矩輸出比較強(qiáng)勁，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)也配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)。變速箱方面，依舊使用四速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，但還算比較成熟耐用。懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，但調(diào)教的不錯(cuò)，比較有韌性。

    這款車的起步加速并不是很搶眼，雖然配備了四速變速箱，但在中低轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出不是很積極，駕駛301需要經(jīng)常性的深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉高，此時(shí)，無(wú)論是加速性還是扭矩輸出都會(huì)到另外一個(gè)層次。配合變速箱運(yùn)動(dòng)模式的切換，在日常超車使用中已經(jīng)足夠了。

    懸架的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，畢竟是法系車，在懸架的調(diào)教上還是有一套。懸架比較有韌性，給人的感覺就是很沉穩(wěn)，高速駕駛時(shí)，行駛比較穩(wěn)健，但也能感受到一些雜亂的跳動(dòng)，主要是懸架結(jié)構(gòu)所致。301轉(zhuǎn)向比較輕盈，駕駛起來(lái)還算是很輕松的，此外，噪音控制稍欠火候，風(fēng)噪和路噪比較明顯。

    總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，301是一款性價(jià)比較高的車型，外觀、配置、操控都屬于入門級(jí)緊湊型車中比較高的水平。尤其是配備了諸如一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入等科技配置。動(dòng)力總成方面沒(méi)有什么新意，都是比較成熟的產(chǎn)品。技術(shù)水平上和同級(jí)別競(jìng)品相比有一定差距。對(duì)于消費(fèi)者而言，還是主要依靠個(gè)人喜好、配置情況、后期保養(yǎng)費(fèi)用、口碑等因素來(lái)決定是否選擇這款車。

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