2014-05-13 07:00:21 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
有些時候你會不會遭遇到捆綁銷售的困境，內(nèi)心想要一件東西，但偏偏要七捆八捆的給你附帶其它的額外消費(fèi)，否則你就無法擁有心中摯愛。你想要一部手機(jī)，但偏偏要你保證最低消費(fèi)。這種心情著實(shí)不爽。奧迪A4L 40TFSI quttro個性運(yùn)動版，擁有高功率發(fā)動機(jī)和奧迪四驅(qū)系統(tǒng)，這兩樣?xùn)|西都是你想要的，售價三十五萬不到，撇去不相干的配置，給你你想要的。
♦ “四驅(qū)”“高功率”-----給你你想要的
這款車定價34.9萬元，是不是有點(diǎn)定高了？可細(xì)細(xì)一想，這款A(yù)4L搭配的可是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，并且還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。如果單單從這兩個要素考慮，同檔次的車型里，都破了四十萬大關(guān)了。但我們依舊要考慮這是一款低配車型，目的就是要拉低門檻，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)以及更強(qiáng)大的動力輸出。
這款個性運(yùn)動版車型裝有S-line外觀運(yùn)動套件。但運(yùn)動元素表現(xiàn)的很細(xì)微，基本上都是細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，和其它配置的A4L差別不大。雖然是一款40TFSI的低配車型，但從外觀上很難發(fā)現(xiàn)區(qū)別。
車尾的保險(xiǎn)杠上能夠看到蜂窩狀的運(yùn)動套件，算得上是全車比較明顯的運(yùn)動彰顯了。尾燈內(nèi)部依舊采用LED發(fā)光元件，總體來說，亮點(diǎn)不多，樸實(shí)大方。
♦ 基本舒適性配置夠用 部分科技配置省略
這款低配版本的四驅(qū)車型在配置上本著夠用就好的原則，很多科技配置都沒有裝配，但涉及到實(shí)用性的舒適科技配置一個不少。所以，如果正常家用，這款車的配置完全可以滿足日常使用需求。
這套方向盤也是比較樸素的，沒有過多花哨的點(diǎn)綴，但保證了多功能按鍵以及定速巡航配置的配備。但沒有換擋撥片似乎顯得缺少點(diǎn)什么。這種表達(dá)運(yùn)動的配置還是加上比較好。
♦ 織布座椅電動調(diào)節(jié)，體現(xiàn)了務(wù)實(shí)精神
這款車配備的是織布座椅，但主駕駛座椅可以電動調(diào)節(jié)。這種配備筆者很認(rèn)同，首先它并不是通過使用真皮包裹來保證你所謂的面子，而是以實(shí)用性出發(fā)?？棽甲味焕湎牟粺?，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于真皮座椅。但電動調(diào)節(jié)配置的增加卻能讓駕駛者方便不少。大贊這種實(shí)用主義。
但配置上的缺失也在一些方面影響著乘客，比如后排沒有出風(fēng)口，這讓制冷和加熱的效率都比較慢。后排中央扶手內(nèi)沒有水杯也會影響便利性?？棽挤鍪忠蚕鄬Ω蝗菀妆崱?/p>
A4L個性運(yùn)動版的動力系統(tǒng)還是很讓人滿意的，高功率發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了211馬力，在同級別中也是很不錯數(shù)據(jù)。而重點(diǎn)要說一說它的七速雙離合變速箱，在實(shí)際的駕駛中，這款變速箱的平順性不錯，但高擋位低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)就會發(fā)生很明顯的低頻振動，影響舒適性。這應(yīng)該和變速箱有很大關(guān)系。 ♦ “quattro”四驅(qū)系統(tǒng) 奧迪引以為傲的東西 奧迪的quattro技術(shù)亮相于1980年，到目前為止經(jīng)歷了7代技術(shù)的沿革，最早該技術(shù)是應(yīng)用在轎車上面，采用了開放式中央差速器（手動鎖止）+前軸開放式差速器+后軸開放式差速器（手動鎖止）的結(jié)構(gòu)。1987年，奧迪將標(biāo)志性的托森中央差速器（A型）正式引入到第二代quattro體系中。目前全新一代quattro系統(tǒng)又將托森中央差速器更換成了冠狀齒輪差速器，體積更小、自重更輕、并有著更高的動力分配比。 四驅(qū)系統(tǒng)在車輛快速變線和過彎時，對于車輛的轉(zhuǎn)向不足有很大的改善，所以駕駛四驅(qū)版本的奧迪A4L時，懸架較軟的劣勢得以改善。在加速過程中，除了低轉(zhuǎn)速下發(fā)生的共振外，其它轉(zhuǎn)速條件下，車輛的動力表現(xiàn)都是很不錯的。 尤其是中后程的加速感，相比中低速，同樣也不遜色。此外，舒適性依舊是這款車所要堅(jiān)持的，奧迪A4L的懸架設(shè)定柔軟，對于震動的過濾很充分。 ● 競品分析 對于這款車，廠家似乎已經(jīng)給出了很明顯的定位：價位低、目標(biāo)群針對性強(qiáng)、后期可選裝的靈活性也不錯。價格卡在了35萬以下，很明顯是要拉攏很多三十萬預(yù)算的客戶(結(jié)合后期經(jīng)銷商優(yōu)惠）。而且奧迪一貫有后期保養(yǎng)費(fèi)用較低的優(yōu)勢，自然能夠讓很多希望得到滿意動力輸出又渴望奧迪四驅(qū)技術(shù)的消費(fèi)者購買。而針對這一級別的競品，寶馬和奔馳貌似還沒有一款針對性如此強(qiáng)的產(chǎn)品，寶馬3系316i盡管價格在三十萬以下，但是在動力和配置上都不具備競爭優(yōu)勢。而奔馳C級面臨換代，尚不構(gòu)成威脅。 ● 總結(jié) 這樣的一款目標(biāo)消費(fèi)群認(rèn)定清晰的車型，自然也會得到這個消費(fèi)群體在終端銷售環(huán)節(jié)的反饋。因?yàn)閾碛辛?.0T高功率發(fā)動機(jī)和quattro四驅(qū)機(jī)構(gòu)，就讓注重動力和操控的消費(fèi)者有了購買它的動機(jī)，同時價位有所拉低，讓那些對科技配置并不十分感冒的消費(fèi)者也很愿意接受這款車，從而將很多可能購買其他品牌的潛在客戶也拉攏過來。而且這款車在后期購買階段有很多選裝包的選項(xiàng)，也加大了配置靈活性。所以，從產(chǎn)品的定位的明智來說，奧迪已經(jīng)贏了。
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