2014-05-16 07:02:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
在同一地區(qū)采取垂直換代的方式進(jìn)行產(chǎn)品更新，基本上已成為世界主要汽車市場(chǎng)的慣例，而中國(guó)大陸作為全球重要的汽車市場(chǎng)，有些車型在垂直換代的時(shí)候中國(guó)大陸反而和其他市場(chǎng)不同，拉低售價(jià)繼續(xù)保留上一代車型的銷售，同時(shí)新款的也進(jìn)行銷售，“三代同堂”的模式，常被人戲稱為“爺孫組合”。
| 三代同售車型 | |||||
| 品牌系列 | 車型名稱 | 售價(jià)區(qū)間（萬元） | |||
| 馬自達(dá)系列 | 阿特茲 | 17.98-23.98 | |||
| 睿翼 | 16.48-18.48 | ||||
| 馬自達(dá)6 | 12.98-15.98 | ||||
| 起亞系列 | K3 | 10.28-14.98 | |||
| 福瑞迪 | 9.88-13.48 | ||||
| 賽拉圖 | 8.98-13.38 | ||||
| 現(xiàn)代系列 | 朗動(dòng) | 10.58-14.98 | |||
| 悅動(dòng) | 9.98-14.68 | ||||
| 伊蘭特 | 8.98-9.88 | ||||
| 三菱系列 | 進(jìn)口三菱帕杰羅 | 39.80-62.00 | |||
| 廣汽三菱帕杰羅 | 29.80-39.86 | ||||
| 獵豹6481 | 9.98-12.68 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
馬自達(dá)阿特茲
一汽馬自達(dá)的阿特茲是Mazda6 Atenza的國(guó)產(chǎn)車型。中級(jí)車市場(chǎng)里來了這個(gè)新家伙，“魂動(dòng)”的外觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)賣點(diǎn)，都讓中級(jí)車市場(chǎng)翻騰起了新的浪花。
阿特茲的內(nèi)飾保持了進(jìn)口車的水平，當(dāng)然最終結(jié)論要在實(shí)際體驗(yàn)和長(zhǎng)期測(cè)試之后，才能夠得出，但以簡(jiǎn)單的初次體驗(yàn)來看，阿特茲的整體質(zhì)感還是讓人滿意的。
阿特茲的上一代：睿翼
睿翼是這個(gè)車系的第二代產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上售價(jià)區(qū)間為：16.48-18.48萬。
睿翼的上一代：馬自達(dá)6
馬自達(dá)6是這個(gè)車系的第一代產(chǎn)品，它繼承了馬自達(dá)626的使命，將中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的理念引入國(guó)內(nèi)，目前售價(jià)區(qū)間為：12.98-15.98萬。
起亞K3
東風(fēng)悅達(dá)起亞K3與北京現(xiàn)代朗動(dòng)出自同一平臺(tái)，時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念讓這款緊湊級(jí)轎車表現(xiàn)出了更高層次的視覺效果。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3作為一款介于K2和K5之間的主流級(jí)別，它所具備的能力，完全會(huì)給你呈現(xiàn)出比上有余、比下富裕的局面。
K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了家族對(duì)動(dòng)感和活力的向往，雖然車內(nèi)所配備的功能按鍵并不算多，但所涉及的功能領(lǐng)域，已經(jīng)完全超出了緊湊級(jí)車型常見的配置體系。盡管如此，你還是不會(huì)從K3身上看到過于豪華的設(shè)計(jì)，畢竟作為一款緊湊級(jí)家用車，它所向往的還是使用者的便利性和舒適度。
K3的上一代車型：福瑞迪
盡管只是一次改款，但新款福瑞迪卻再一次帶給我們新意，這些表現(xiàn)不僅僅停留在新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)的加入，對(duì)于這款車本身而言，韓系車配置方面的優(yōu)勢(shì)，才是它最值得炫耀的價(jià)值所在。9.88-12.28萬元的售價(jià)，并沒有讓福瑞迪成為級(jí)別內(nèi)的低價(jià)王，但這次付出卻可以獲得豐厚的回報(bào)。
福瑞迪的上一代車型：
2012款賽拉圖只是小改款車型，與兄弟福瑞迪的不同市場(chǎng)定位也決定了其未來的發(fā)展，不過作為這樣一款經(jīng)典的車型相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反映的。
現(xiàn)代朗動(dòng)
伊蘭特在近幾年的發(fā)展中，也并沒有停下革新的腳步，即將走入我們生活的，便是這款并沒有被命名為全新伊蘭特的緊湊級(jí)轎車-朗動(dòng)，它的問世并不意味著前兩代產(chǎn)品會(huì)退出市場(chǎng)，三代同堂的銷售局面，讓老百姓增加了自己做主的權(quán)利。
朗動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚中流露著活力，我可以很負(fù)責(zé)人的說一句，它的設(shè)計(jì)與居家沒有一點(diǎn)關(guān)系，朗動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)被各種造型的曲線充斥著，變化多端的對(duì)稱給人一種煥然一新的感受。
朗動(dòng)的上一代車型：悅動(dòng)
北京現(xiàn)代旗下的A級(jí)轎車-悅動(dòng)自09年上市以來，憑借著高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)取得了不俗的銷售成績(jī)。北京現(xiàn)代帶來的新款悅動(dòng)同樣以這樣的家族式設(shè)計(jì)取代了老款的飛翼式前格柵。另外由于前格柵的變化，新款悅動(dòng)的前保險(xiǎn)杠也做出相應(yīng)的調(diào)整。
悅動(dòng)的上一代車型：伊蘭特
伊蘭特已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸爬滾打十余年，至今已經(jīng)是出租車市場(chǎng)保有量最高的車型，目前它的售價(jià)區(qū)間為8.98-9.88萬元。
進(jìn)口三菱帕杰羅
三菱帕杰羅是目前國(guó)內(nèi)少有的采用承載式車身的專業(yè)SUV。近年來國(guó)內(nèi)的SUV車型無論推出的速度與數(shù)量都讓我們感覺眼花繚亂，但是想真正的選擇一款能山上下海的非“樣子貨”，還真是很難。三菱帕杰羅這位全能高手，其實(shí)就是非常好的選擇之一。
作為一款經(jīng)典的專業(yè)級(jí)SUV車型，帕杰羅在舒適性與越野性能方面找到了完美平衡，這是一般偏重舒適的城市SUV所不能相比的。你可以日常駕駛帕杰羅在城市中穿行，如果想去野外撒撒歡，可以毫無顧忌的馬上就上路。
進(jìn)口三菱帕杰羅的上一代車型： 廣汽三菱帕杰羅
2011款廣汽長(zhǎng)豐三菱帕杰羅。這款新車在老款基礎(chǔ)之上做出了3大改進(jìn)，四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)、三幅運(yùn)動(dòng)方向盤以及安全帶預(yù)收緊系統(tǒng)。
廣汽三菱帕杰羅的上一代車型：獵豹6481
獵豹6481是長(zhǎng)豐汽車于2005年7月26日生產(chǎn)的新車型，同時(shí)也標(biāo)志著長(zhǎng)豐汽車將搶占經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)份額。獵豹6481與帕杰羅V31具有相似的車身，外型簡(jiǎn)約，延續(xù)了棱角的外型，4.7m×1.76m×1.8m的車身設(shè)計(jì)，保證了獵豹6481較寬敞的內(nèi)部空間，如果把一整套旅行桌椅搬入獵豹6481的后車廂內(nèi)，亦不會(huì)有任何擁擠的感覺。
編輯點(diǎn)評(píng)：單純就銷售策略上，祖孫三款車型有其成功的一面，定位于高中低三類人群，定位精準(zhǔn)，從而保持了三代車型銷量和關(guān)注度一直不退溫，這也是品牌的成功。
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