聽(tīng)到D50所配備的動(dòng)力只有1.5L，相信很多人都會(huì)感到有些遺憾，一款擁有薩博9-3平臺(tái)技術(shù)的車(chē)型，在動(dòng)力上沒(méi)能給我們帶來(lái)驚喜，的確有些不爽。而這款1.5L引擎的實(shí)際表現(xiàn)，也與它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本沒(méi)有什么差別，2500轉(zhuǎn)以下基本上沒(méi)什么提速能力，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升后，扭矩釋放的力度和持久性也略顯疲軟，或許是受到定位的影響，所以注定D50與性能無(wú)關(guān)。

D50共有兩種變速箱選擇，5速手動(dòng)和CVT。5速手動(dòng)變速器換擋行程適中，只不過(guò)入檔時(shí)的表現(xiàn)比較生澀，順滑感和吸入感都不強(qiáng)烈。當(dāng)你想通過(guò)低檔位獲得更好的提速感受時(shí)，消極的引擎聲浪會(huì)迫使你不得已升檔，經(jīng)過(guò)幾輪反復(fù)的機(jī)械性操作后，你已無(wú)暇再去考慮更進(jìn)一步的考驗(yàn)。不過(guò)D50的駕駛風(fēng)格比較平易近人，用作家用它的易駕能力表現(xiàn)還比較出色。

前后獨(dú)立懸架絕對(duì)是D50領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)硬朗的懸架調(diào)校，也讓D50的操控能力得到了充足的保障，入彎出彎車(chē)輛側(cè)傾總能控制在很舒適的范圍之內(nèi)。經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，這套懸架系統(tǒng)也不會(huì)徹底讓你喪失舒適度，慮震表現(xiàn)的干凈利落，絕不拖泥帶水。車(chē)輛的靜謐性表現(xiàn)也比較出色，除了因?yàn)檗D(zhuǎn)速較高傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的引擎噪音之外，其他噪音均可以比較有效的被控制在車(chē)外。

D50雖然是一款定位在D70之下的緊湊級(jí)家轎，但是它在很多方面的表現(xiàn)有比兄長(zhǎng)有很大進(jìn)步，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初更多的考慮了駕駛者想要什么，怎樣設(shè)計(jì)能夠迎合駕駛者各方面感受的結(jié)合點(diǎn)。在同級(jí)別中，D50也表現(xiàn)出了不少快人一步的優(yōu)勢(shì)，而這些優(yōu)勢(shì)也基本都是其他車(chē)型短期內(nèi)無(wú)法逾越的屏障。

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