♦ 試駕部分 舒適是它的主旋律

    新款昂科雷的動(dòng)力系統(tǒng)是我們比較熟悉的那臺(tái)世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的3.6L版本。這臺(tái)中大型SUV從0-100Km/h的加速時(shí)間為8.7秒，六速手自一體變速箱的運(yùn)用也還算純屬，沒(méi)有以往大家所說(shuō)的換擋邏輯不趕趟的尷尬。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教整體以平順和線性為主。

    舒適是它的主旋律，作為一款主打商務(wù)的中大型SUV來(lái)說(shuō)，你讓它有多么靈巧的身段是有些難為它了。確實(shí)如此，在整個(gè)駕駛過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)向和變線顯得有些力不從心，不能干脆利索的完成每一個(gè)你賦予它的指令。但還好，它也并不是老態(tài)龍鐘。畢竟慢悠悠、舒舒服服的巡航才是它最大的本事。油門的響應(yīng)比較積極，這是我比較意外的，尤其是在中低轉(zhuǎn)速下，它能夠敏銳的捕捉到你的加速意圖，車身的竄動(dòng)并不明顯，但會(huì)有實(shí)實(shí)在在的加速效果出現(xiàn)。

    油門踏板很軟，軟到你已經(jīng)忽略了它的存在。這種設(shè)計(jì)很適合高速長(zhǎng)途駕駛，畢竟像奔馳那樣的板磚油門會(huì)讓你的右腳吃力不少。但這種情況在制動(dòng)踏板上卻截然相反，它的制動(dòng)踏板回饋力度卻很有力。你能夠感受到腳掌的變形。話說(shuō)回來(lái)，這種老美生產(chǎn)的車型，自然更適合游走在廣闊無(wú)垠的西部沙漠里，那種筆直而寬闊的高速公路，自然不需要你頻繁的踩下剎車。

    舒適的定義遠(yuǎn)不于此，這款車給我很大好感的還在于車內(nèi)的靜音水平，真的已經(jīng)達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。以往在車內(nèi)聽(tīng)車外的人說(shuō)話，即使是不把車窗降下來(lái)，也多多少少能聽(tīng)個(gè)大概。但如果換做是昂科雷，你真的只能看到車外的人嘴在動(dòng)，卻不知道表達(dá)著什么。

    ♦ 總結(jié)

     這款車的優(yōu)勢(shì)是體格大，空間足，動(dòng)力也比較滿意。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，它完全能夠滿足一家老小的各種出行需求。作為商用，它的座椅布局還有空間水平也不會(huì)給你丟面子。但它依舊需要克服細(xì)節(jié)上的小毛筆，以及中控操作的水土不服。細(xì)節(jié)上要向日系德系廠家學(xué)習(xí)，這個(gè)方面它還是火候不足。配置上盡管夠高，但實(shí)際操作起來(lái)，卻不符合中國(guó)人的邏輯習(xí)慣。漢化的問(wèn)題不解決，也會(huì)讓不少買家據(jù)他于千里之外。油耗高是肯定的，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和這碩大的體格決定了它不是個(gè)省油的燈。但事有好壞，你得到的多，自然也就付出的多。這沒(méi)什么好多說(shuō)的。

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