♦ 試駕感受： 平順有余 扎實(shí)不足

    成熟的技術(shù)造就了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較出色的，搭配6速手自一體變速器，能實(shí)現(xiàn)輕柔的起步，但是絕對不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)有3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的平順性，3.0L排量的紅旗H7相對價(jià)格肯定也會(huì)更高， 這臺(tái)6速手自一體變速器，在手動(dòng)切換檔位的時(shí)候，手感不是很順暢，總感覺有一些滯感。當(dāng)駕駛起來之后，換擋平順性還是很不錯(cuò)的。自帶S擋運(yùn)動(dòng)模式，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及更慢的換擋時(shí)間，獲得更充足的動(dòng)力。

    輕踩油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速舒緩的轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)開始升擋，換擋的頓挫感幾乎感覺不出來。如果你不是想非得榨干這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而換至S擋位的話，那么D擋模式下絕對能帶來四平八穩(wěn)的感受，這才是一臺(tái)官車所應(yīng)該有的最基礎(chǔ)的乘坐感受。

    得益于后多連桿獨(dú)立懸掛，車輛能很好的過濾掉路面的大部分顛簸，在自主品牌的這個(gè)級(jí)別做的已經(jīng)很出色了。不過與調(diào)教的更為細(xì)膩的皇冠相比，還是有一定的差距。前后懸掛都帶有橫向穩(wěn)定桿，車輛在過彎的時(shí)候沒有太大的側(cè)傾，基本維持在可接受的范圍之內(nèi)，相信車內(nèi)的一些領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該感到很滿意吧。

     畢竟是要針對國內(nèi)市場的一些政府用車，所以需要在靜音方面做到位。紅旗H7基本上做到了，車速在80公里每小時(shí)的時(shí)候行駛在鋪裝路面，米其林博悅輪胎的胎噪非常小，但是因?yàn)檐嚿碓诔叽缟隙紱]有優(yōu)勢的的緣故，導(dǎo)致風(fēng)噪也就避免不了的有些明顯了。

    ♦ 總結(jié)

    曾經(jīng)的紅旗成為了不可逆的歷史，留給我們的僅有紀(jì)念和自豪。紅旗曾經(jīng)代表著我國在汽車領(lǐng)域的最高成就。在那個(gè)激情燃燒的歲月，在艱苦的創(chuàng)業(yè)環(huán)境里，工人階級(jí)生產(chǎn)出的紅旗，能讓我們的國貨也在世界有一席之地。它代表著我們的文化、科技以及設(shè)計(jì)水平。今天試駕紅旗H7，它已經(jīng)和曾經(jīng)的紅旗不可同日而語，更多的融合世界主流設(shè)計(jì)和配置，外觀有所傳承，但距離我們心中的美好還有一些距離。我們所希望的，就是紅旗能夠追趕甚至超越國際先進(jìn)水平，自主設(shè)計(jì)，自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，讓紅旗精神和紅旗產(chǎn)品真正復(fù)興，這樣它才不辜負(fù)所有人對于紅旗二字的希望。

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