2014-06-16 07:02:39 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：原琳
作為越野SUV中擁有悠久歷史，并且在人們心中根深蒂固的經(jīng)典車(chē)型，一汽豐田普拉多自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，就成為廣大越野愛(ài)好者的忠誠(chéng)伙伴。它不僅可以帶你穿山越嶺，也可以成為你日常生活用車(chē)的好選擇。2014款普拉多雖只是一次改款，但全新的面貌卻有足夠的能力再次喚醒人們對(duì)戶外生活的向往。而本次改款，也讓新款普拉多具備更全面的越野能力，成為人們用車(chē)生活中難能可貴的可靠伙伴。
新款普拉多用更為犀利的外形設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了之前相對(duì)中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。或許全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，在面世之初還并不能迅速讓所有人接受，但它依舊可以憑借自己過(guò)人的潛在實(shí)力打動(dòng)你。改款過(guò)后的普拉多加入了很多能夠與時(shí)尚接軌的設(shè)計(jì)元素，與老款相比，2014款車(chē)型具備更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，野性也更強(qiáng)烈。
其實(shí)在普拉多所處的價(jià)格級(jí)別中，能夠與其抗衡的車(chē)型并不多，除了Jeep大切諾基和帕杰羅在用途方面能夠與之相提并論，其他車(chē)型在它眼力都是那么渺小。不過(guò)上述兩款車(chē)型雖然也具備一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，但在可靠性和認(rèn)知度方面卻又難以有太好的表現(xiàn)，這也就使得普拉多基本處于無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀態(tài)。
新款普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)了老款車(chē)型的大部分設(shè)計(jì)，對(duì)于細(xì)節(jié)的改善，也大都是根據(jù)使用者的反饋信息而進(jìn)行的優(yōu)化。盡管是一款硬派日系SUV，但新款普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻完全可以適應(yīng)日常生活用車(chē)的需求。盡管受眾群體的年齡可能相對(duì)偏大，但卻可以散發(fā)出一種讓人感到踏實(shí)沉穩(wěn)的成熟魅力。
儀表盤(pán)設(shè)計(jì)和新增的越野控制區(qū)設(shè)計(jì)，是新款普拉多本次改款的重中之重，造型樣式的改變不僅可以給人煥然一新的感覺(jué)，最重要的目的還是為了給越野功能提供輔助。豐富的內(nèi)部配置僅在高配車(chē)型上才有所配備，這些配置出現(xiàn)在一輛售價(jià)60多萬(wàn)的車(chē)身上，其實(shí)也并不為奇，豐田車(chē)一向都是以可靠性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性著稱，還沒(méi)有淪為需要靠配置來(lái)獲取目光的地步。
新款普拉多的動(dòng)力總成并未發(fā)生改變，依舊由4.0L自然吸氣引擎和5速手自一體變速器組成。這套動(dòng)力總成搭配的可靠性極強(qiáng)，通過(guò)多年的實(shí)戰(zhàn)磨練，它們不論在動(dòng)力表現(xiàn)還是經(jīng)濟(jì)性方面，都能出色的勝任。豐田向來(lái)不是趕時(shí)髦的盲目追隨者，這或許會(huì)讓一部分人感到疑惑，感覺(jué)豐田的產(chǎn)品在動(dòng)力總成方面沒(méi)有上進(jìn)的表現(xiàn)，但對(duì)于了解這個(gè)品牌的人們來(lái)說(shuō)，這種可靠性和實(shí)用性水平，絕不是一般品牌能夠效仿的。
越野技術(shù)體驗(yàn)
KDSS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，兼?zhèn)淞诵问皆谄秸缆飞系姆€(wěn)定性和越野道路的通過(guò)性。行駛在平整路面時(shí)，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)生作用，放置車(chē)輛傾斜，保證出色的車(chē)身穩(wěn)定性。越野路況時(shí)，防身懸架伸展，穩(wěn)定桿不發(fā)生作用，確保車(chē)輪上下移動(dòng)的幅度，形成良好的抓地性，展現(xiàn)卓越的通過(guò)性。
電子控制后空氣懸架系統(tǒng)可以讓駕駛者選擇設(shè)定三種車(chē)高，以確保越野的通過(guò)性和公路形式的安全舒適性。其自動(dòng)高度保持功能，能使車(chē)輛保持在一定的車(chē)身高度。自動(dòng)校平功能，能威馳車(chē)身后部恒定高度而無(wú)需考慮乘客或貨物的重量。另外，此系統(tǒng)具備車(chē)速感應(yīng)功能，達(dá)到一定車(chē)速后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到標(biāo)準(zhǔn)高度。
自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)減震力度，提升車(chē)輛在不同路面狀態(tài)下的駕乘舒適性和操控性。駕駛者可根據(jù)喜好選擇設(shè)定三種硬度模式，以應(yīng)對(duì)不同的路面狀況。
MTS系統(tǒng)可以讓駕駛者通過(guò)越野模式多功能選擇旋鈕，從五種模式中選擇最適合實(shí)際路ian狀況的模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，已達(dá)到最佳驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)目的，從而發(fā)揮四驅(qū)系統(tǒng)的最佳性能。
低速巡航駕駛輔助模式在起伏大和易打滑的路面行駛時(shí)，開(kāi)啟系統(tǒng)后駕駛者無(wú)需操作油門(mén)或制動(dòng)踏板，即可保持均勻的車(chē)速通過(guò)，從而讓駕駛者更專注于控制方向。該系統(tǒng)能抑制車(chē)輪打滑和車(chē)輪抱死，大大提高了脫困能力，同時(shí)也減輕了驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。
車(chē)身角度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以幫助駕駛者在車(chē)內(nèi)隨時(shí)掌握車(chē)輛傾斜角度，橫向和縱向的傾斜角度均可在儀表顯示屏中清晰顯示，接近或超出安全范圍時(shí)，駕駛者則可以根據(jù)實(shí)時(shí)顯示調(diào)整車(chē)輛方向，降低了翻車(chē)事故的發(fā)生機(jī)率。
新款普拉多的到來(lái)，其實(shí)并不會(huì)對(duì)它的地位和關(guān)注度造成太大的影響，因?yàn)槟軌蜻x擇這款車(chē)的人，往往都是那些了解它可靠性和能力的人，它的樣貌只能說(shuō)在其中起到了并不關(guān)鍵的作用。作為一款售價(jià)區(qū)間在60萬(wàn)左右的中大型SUV，新款普拉多的受眾群體仍舊是那些已經(jīng)具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并且已經(jīng)開(kāi)始逐漸從工作中分離大部分精力享受生活的人群。
| 主要參數(shù) | 4.0L VX-NAVI 7座 2014款 | 4.0L VX 7座 2014款 | 4.0L TX-L NAVI 7座 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 67.6萬(wàn) | 64.2萬(wàn) | 60.2萬(wàn) |
| 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)： | 54.08萬(wàn)-67.6萬(wàn) | 51.37萬(wàn)-66.8萬(wàn) | 48.17萬(wàn)-60.2萬(wàn) |
| 品牌： | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別： | SUV_c | SUV_c | SUV_c |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4780/1885/1880 | 4780/1885/1890 | 4780/1885/1890 |
| 軸距(mm)： | 2790 | 2790 | 2790 |
| 輪距(前)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 輪距(后)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 87 | 87 | 87 |
| 排量(ml)： | 3956 | 3956 | 3956 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車(chē)整備質(zhì)量(kg)： | 2310 | 2280 | 2220 |
| 查看 普拉多 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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