♦ 試駕和動力方面

    但對筆者來說，動力總成的成熟和優(yōu)秀才是最大的吸引點，這臺1.2L發(fā)動機是日產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，技術(shù)水平上也比較先進，五擋手動變速箱和發(fā)動機的配合默契。這臺車的起步加速非常亮眼，城市代步中優(yōu)勢很大，變速箱換擋動作順暢，毫不生澀，這也側(cè)面反映了合資背景的產(chǎn)品優(yōu)勢。

     對于顛簸路面?zhèn)鱽淼母鞣N震動，這臺車的處理并不能泰然自若。懸架的避震能力還是透露了它是一臺小型車的本質(zhì)。并不能很好的處理震動的過濾。傳遞給車內(nèi)乘客的是比較直接的震動感，這會直接的影響到乘客的乘坐舒適性?？偨Y(jié)來說，避震能力和飛度相當(dāng)，但和嘉年華以及Polo相比，還稍欠火候。

    起步加速響應(yīng)很快，掛入一擋，淺淺的踩下油門，車輛就有非常積極的回饋。切入二擋，轉(zhuǎn)速的攀升比較積極，同時，轉(zhuǎn)速的攀升帶來了正面的反響，車輛也同步的向前加速推進。這和很多車型轉(zhuǎn)速攀升但提速不快形成反差。掛入三擋后，齒比變得寬泛許多，這種時候，往往是城市跟車或者低速巡航的駕駛狀況。所以車輛很少出現(xiàn)闖動的現(xiàn)象。反而能夠根據(jù)油門開度的變化，控制車輛的速度。對于跟車來說，會讓駕駛者很舒服。

    車輛轉(zhuǎn)彎很靈活，轉(zhuǎn)彎半徑不大，方向盤也一如東風(fēng)日產(chǎn)其它車型那樣輕松輕柔。適合各種人群的駕馭。但如果緊急變線過彎時，車輛的側(cè)傾比較大，駕駛座椅的包裹性相對一般，所以車內(nèi)乘客會感到晃動較大。也間接影響乘坐和駕駛的順暢感和舒適性。車輛的噪音控制很到位，完全達到甚至超過合資品牌小型車的平均水平，尤其是對于發(fā)動機噪音的控制，我們能夠看到日產(chǎn)一貫的靜音表現(xiàn)。

    車型總結(jié):啟辰R30最大的優(yōu)勢就是性價比，起售價4.28萬元，已經(jīng)殺入很多自主品牌微型車的價格區(qū)間內(nèi)，但它所在的級別以及動力、空間、做工的表現(xiàn)卻已經(jīng)超越這個價位所應(yīng)有的價值。我們說，價格能夠動態(tài)的反應(yīng)價值，那么R30的價值則比價格更高一些。相比目前的同價位車型，它能夠提供合資品牌的質(zhì)量保證，東風(fēng)日產(chǎn)車型的大空間、靜音性、起步加速響應(yīng)都在這臺車上得以體現(xiàn)。所以，和奧拓以及賽歐等車型相比，啟辰R30似乎更有競爭力。但也要說，中低配車型在主動和被動安全方面的缺失讓人遺憾，我們可以接受鋼制輪轂，或者沒有CD音源的配置缺失，但涉及安全方面的配置，消費者卻不能欣然妥協(xié)。這一點希望廠家三思，哪怕稍微提高一些價格，也要強制性的將這些配置添加進去。這樣我才能給啟辰R30一個完美的評價。

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