雷諾梅甘娜，很多人可能對這個車型并不了解，但真正的車迷一定對它耳熟能詳，前一陣梅甘娜R.S.275 Trophy以傲視同儕的275馬力的動力輸出和360牛米的最大扭矩，還有雷諾一向擅長的犀利操控，奪回紐博格林北環(huán)最快前驅(qū)車的終極名號。既然梅甘娜擁有這么出色的速度表現(xiàn)，它在安全方面下的功夫到底到不到位呢，下面我們來看一下它在歐洲的碰撞測試表現(xiàn)。

注：此次歐洲安全碰撞測試中使用的是歐洲市場車輛，碰撞成績僅供國內(nèi)消費者借鑒參考。

根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試報告顯示，梅甘娜車型在所有碰撞測試中表現(xiàn)水平一般，獲得了NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)3顆星的評定等級（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），整體表現(xiàn)中，碰撞測試成績基本處于一般水平情況。

40%偏置正面碰撞測試中梅甘娜對車內(nèi)人員保護(hù)成績出色，均沒有出現(xiàn)低于“標(biāo)準(zhǔn)”警示。

測試流程

NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的破碎脫落。

正面碰撞在Euro-NCAP測試中采用更為接近現(xiàn)實情況下的40%正碰撞，在正面碰撞中，梅甘娜對車內(nèi)駕駛員以及副駕駛位置防護(hù)比較到位，安全氣囊瞬間打開，有效的保護(hù)了乘客的生命安全。在所有碰撞測試中，最低的碰撞成績也在“標(biāo)準(zhǔn)”之上，整體非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，但也會對駕駛員的胸部腿部造成損傷。

梅甘娜在側(cè)面碰撞中表現(xiàn)出色，在側(cè)面/圓柱碰撞測試中，側(cè)面碰撞獲的滿分8分成績，而在柱狀碰撞時會給車內(nèi)乘員側(cè)面胸腔造成損傷。在柱狀碰撞中，副駕駛位置的得分相對低了一些，因為在柱狀碰撞中，側(cè)面胸腔位置僅僅為合格。

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