雷諾梅甘娜，很多人可能對這個車型并不了解，但真正的車迷一定對它耳熟能詳，前一陣梅甘娜R.S.275 Trophy以傲視同儕的275馬力的動力輸出和360牛米的最大扭矩，還有雷諾一向擅長的犀利操控，奪回紐博格林北環(huán)最快前驅(qū)車的終極名號。既然梅甘娜擁有這么出色的速度表現(xiàn)，它在安全方面下的功夫到底到不到位呢，下面我們來看一下它在歐洲的碰撞測試表現(xiàn)。

注：此次歐洲安全碰撞測試中使用的是歐洲市場車輛，碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者借鑒參考。

根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試報(bào)告顯示，梅甘娜車型在所有碰撞測試中表現(xiàn)水平一般，獲得了NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)3顆星的評定等級（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），整體表現(xiàn)中，碰撞測試成績基本處于一般水平情況。

40%偏置正面碰撞測試中梅甘娜對車內(nèi)人員保護(hù)成績出色，均沒有出現(xiàn)低于“標(biāo)準(zhǔn)”警示。

測試流程

NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險(xiǎn)杠的破碎脫落。

正面碰撞在Euro-NCAP測試中采用更為接近現(xiàn)實(shí)情況下的40%正碰撞，在正面碰撞中，梅甘娜對車內(nèi)駕駛員以及副駕駛位置防護(hù)比較到位，安全氣囊瞬間打開，有效的保護(hù)了乘客的生命安全。在所有碰撞測試中，最低的碰撞成績也在“標(biāo)準(zhǔn)”之上，整體非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，但也會對駕駛員的胸部腿部造成損傷。

梅甘娜在側(cè)面碰撞中表現(xiàn)出色，在側(cè)面/圓柱碰撞測試中，側(cè)面碰撞獲的滿分8分成績，而在柱狀碰撞時會給車內(nèi)乘員側(cè)面胸腔造成損傷。在柱狀碰撞中，副駕駛位置的得分相對低了一些，因?yàn)樵谥鶢钆鲎仓?，?cè)面胸腔位置僅僅為合格。

在安全碰撞測試中，針對后方發(fā)生的追尾事故也是需要特別注意的，特別是在追尾中受傷很容易引發(fā)頸椎損傷，而梅甘娜頭枕并不能在碰撞時有效保護(hù)乘員引追尾力量引發(fā)的頸部損傷，前排座椅僅僅能達(dá)到合格，而后排座椅成績只能達(dá)到最差。

兒童保護(hù)碰撞測試成績 得分為38分，成績還需努力。

通過整個測試中得出的結(jié)論來看，18個月左右大小的小孩以及三歲內(nèi)的碰撞測試成績都還算合格。在正面碰撞測試中，后排兒童的反置方式，以盡最大保護(hù)模式。在側(cè)面碰撞測試中18個月大的和3歲的假人在發(fā)生突發(fā)的情況下移動量在可接受范圍內(nèi)，同時兒童安全座椅保證兒童不會遭受側(cè)向力的突然發(fā)生，而安全座椅的橫移情況也在安全帶的可控范圍內(nèi)。另外重要的一點(diǎn)就是前排安全氣囊能否進(jìn)行獨(dú)立關(guān)閉，這樣可以采用后向式安裝方法安裝兒童座椅。

行人碰撞保護(hù)測試

測試流程

行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

在行人保護(hù)測試方面，歐洲Euro-NCAP將根據(jù)測試中的假人頭部，臀部和腿部的受傷情況評估。梅甘娜在測試中顯示，對于假人的頭部以及臀部均在最差的這個最低檔位置，這可能也和梅甘娜車頭造型有很大關(guān)系。保護(hù)較好位置僅為腿部，行人保護(hù)成績達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平。

雖然在整體測試梅甘娜對于行人與兒童的保護(hù)還需要改進(jìn)，但在Euro-NCAP中高科技輔助裝備是同樣可以得到額外的加分的選項(xiàng)，其中所有加分項(xiàng)梅甘娜在限速功能上獲得了1.3分。但安全帶提示配置并不是得了滿分。其余都配置齊備，滿分7分，僅差1分，這個表現(xiàn)還算不錯。

編者總結(jié)：梅甘娜在國內(nèi)售價(jià)并不便宜，從售價(jià)以及定位來看僅僅獲得碰撞三星成績確實(shí)說不過去，況且它的性能能做到如此出色，安全性能上也應(yīng)加一把勁。

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