奔馳A260采用了2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M270，最大功率211馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1200-4000rpm，相對(duì)于A200的1.6T高功率的156馬力來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出提升的非常明顯。而變速器則依然采用的是7G-DTC雙離合變速器，與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來(lái)，更注重的是加速感。

A260和A200相比可能就是1.6T升級(jí)為了2.0T，動(dòng)力輸出自然會(huì)強(qiáng)勁很多。但是駕駛感受差距不大，油門調(diào)教的依舊偏輕盈。D擋模式下在城市中駕駛，很輕松愜意，無(wú)論是男女都會(huì)很喜歡這種駕駛感受，而且動(dòng)力也是隨叫隨有。

若是轉(zhuǎn)至S擋運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出會(huì)來(lái)的更猛烈，若是激烈的去控制油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至4000rpm才會(huì)升檔，平穩(wěn)駕駛時(shí)也會(huì)時(shí)刻保持在2500轉(zhuǎn)左右，保持著高度的警惕性。而這個(gè)時(shí)候的變速箱換擋也會(huì)變的更快，換擋的邏輯性也會(huì)十分愿意和駕駛員的意圖進(jìn)行配合。但有一點(diǎn)要忍受的是，變速器在減速的時(shí)候，有比較明顯的換擋頓挫感，特別是在快速減速的情況下，變速器的降擋節(jié)奏顯然跟不上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這時(shí)候車身會(huì)有也會(huì)有明顯的頓挫感，在S擋模式下更明顯，這在很多品牌的雙離合變速器上都有同樣的問(wèn)題。

AMG運(yùn)動(dòng)懸掛對(duì)于我來(lái)說(shuō)談不上有多好的舒適性，對(duì)路面的沖擊反饋非常清晰，坐在前排都可以很明顯的感覺(jué)到一種直來(lái)直去的顛簸感，顯然這也是為了讓懸掛能有一個(gè)更好的支撐性。但并不是那種“死硬”的感覺(jué)，懸掛的回彈性也比較明顯，有較強(qiáng)的韌性，以便能在這種運(yùn)動(dòng)性能中剝離出那么一絲舒適性。

結(jié)語(yǔ)：通俗點(diǎn)講，帶有AMG運(yùn)動(dòng)套件的A260絕對(duì)是我的菜！但是，我會(huì)花上35W去買它嗎？說(shuō)到底，實(shí)用和性價(jià)比還的占第一位。這個(gè)價(jià)位也注定了A260不會(huì)作為奔馳A級(jí)市場(chǎng)中的走量產(chǎn)品，不過(guò)其AMG運(yùn)動(dòng)套件的外觀的確很搶眼，加之AMG輪圈和扁平的輪胎，怎么看這也應(yīng)該算是一款鋼炮級(jí)別的車型，但實(shí)事上，若是選擇鋼炮的話，花上更少的錢會(huì)有跟多的選擇，比如高爾夫GTI、?？怂筍T等。但你若是奔馳的忠實(shí)粉絲，喜歡這款A(yù)260的話，那還是別猶豫了，買吧。

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