除了“概念車”下的外觀以外，內(nèi)飾設(shè)計上i3也絕對可以和概念車相媲美，造型不僅獨具特色，同時用料上也極為講究，內(nèi)飾大部分材料都采用的是可回收的環(huán)保材料，同時為了更加節(jié)能，車體也采用了碳纖維材質(zhì)，進一步降低車身重量。值得一提的是對開門設(shè)計的i3，有效的利用車身每一份空間，讓后排乘客上下車更加輕松自如。

寶馬i3采用的是LifeDrive結(jié)構(gòu)，它是寶馬首個專門為純電動汽車設(shè)計的結(jié)構(gòu)，它由兩個相互獨立的單元組成，其中Life模塊是碳纖維乘員艙，Drive模塊則包括有底盤行駛組件、驅(qū)動組件以及高壓鋰電池等。

寶馬將國內(nèi)引入兩種版本的i3，分別是純電動版本與增程式版本。兩款車型都裝備有一臺最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm的電動機。增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發(fā)動機，在電量不足時能夠用于給電池充電，但不直接參與車輛的驅(qū)動，說白了就是一個汽油發(fā)電機。根據(jù)廠家公布的0-100km/h加速成績，純電動版i3為7.2秒，增程式車型為7.9秒，兩車的極速均為150km/h，驅(qū)動形式則為后置后驅(qū)。

對于試駕部分，由于場地等限制，無法全面感受，不過i3的基本的特性也能夠體現(xiàn)一些。首先電機所帶來的強大扭矩讓它在加速上可以獲得暢快淋漓的推背感，官方給出的0-100km/m的加速時間僅為7.2秒，這個成績就相當出色了。但一旦松開油門車輛會迅速減速，根本沒有汽油車的滑行狀態(tài)，同時電機所帶來的安靜程度，也令人印象深刻。

編者總結(jié)：寶馬i3這輛車總體來說讓我印象深刻，最主要的原因并不是它給我?guī)淼母惺艿鹊?，而是售價。畢竟50萬元的售價并不是每個人都能接受的，尤其是像我們這種工薪階層。50萬對很多人來說不算貴但也絕對不便宜?，F(xiàn)在我們這樣設(shè)想，手里有50萬，我買一輛寶馬3系辦齊了花了40萬元，最后我用10萬元加油，我不僅享受了比i3更好的動力、更好的空間、更好的舒適性、更好的燃料補充便利性（加油/充電），所以說i3在當下更像是一種理念，更像是一種態(tài)度，能夠接受它的人，更多把它看成一種品牌的象征，它更像是一個時尚奢侈品。

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