2014-07-16 10:36:52 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：吳昊
——2014年是中國互聯(lián)網(wǎng)誕生20周年；
——2014年是“中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體第一撥人”入行16周年……
——2014年是中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇舉辦12周年……
中國民俗以每十二年為一輪，十二生肖、十二年獸、十二屬相等不可枚舉，總之、每十二年是新一輪的起始，“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”就恰恰走過了一輪！
《菜根譚》有曰：“文章做到極處，無有他奇，只是恰好；人品做到極處，無有他異，只是本然”。作為“中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體第一‘撥’人”（※邵京寧語——編者按）、我謝衛(wèi)列、謝大俠見證了中國互聯(lián)網(wǎng)20年的跌宕起伏、更率先領(lǐng)略了中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體從昨日“初始化”到今天的驚濤駭浪，而我只是其中恰逢其時(shí)的第一撥玩家之一而已——
早在1994年中科院高能所的互聯(lián)網(wǎng)接入《科技日報(bào)》時(shí)，作為國際部記者的我就接觸到了“信息高速路”，在286、386、486和四通打字機(jī)剛剛普及時(shí)，我們在全國新聞媒體中就已經(jīng)率先使用上厚重的黑白液晶的筆記本電腦了，在90年代中期，這絕對是“特奢”的事兒。當(dāng)年我也曾寫過外貿(mào)電子化無紙貿(mào)易的頭條和內(nèi)參，得到過李嵐清的批示，今天看來似乎不足掛齒，但至少說明我當(dāng)年就開始關(guān)注“因特網(wǎng)”的應(yīng)用了，這些也為了后來投身互聯(lián)網(wǎng)做了某種鋪墊。
當(dāng)2000年我以新聞主編身份正式“加盟”有孫正義的軟銀（softbank）“摻和”的中汽億投公司“非常汽車網(wǎng)”（veryauto）時(shí)，我還不知道此后16年“信息高速路”會如此波瀾壯闊、如火如荼，當(dāng)時(shí)只是覺得離開央媒、京報(bào)系這類體制內(nèi)復(fù)雜的人事關(guān)系，是一件相當(dāng)愜意的選擇。今天看來，我特別感謝孫正義的“八爪魚”理念對我的啟蒙；當(dāng)然了，當(dāng)年的“非常汽車網(wǎng)”（veryauto）早已相忘江湖于中國第一撥互聯(lián)網(wǎng)低潮期了，當(dāng)年它可是全國唯一營業(yè)執(zhí)照主營范圍內(nèi)有小轎車經(jīng)營權(quán)的電子商務(wù)公司！——今天談起電商在線售車的“創(chuàng)新”，其實(shí)不過是14年前雛形的升級版而已！中國汽車流通領(lǐng)域的電商，在線銷售整車（小轎車）就始創(chuàng)于2000年的“非常汽車網(wǎng)”；今天的“非常汽車網(wǎng)”仍在運(yùn)作（www.veryauto.cn），還延續(xù)著我當(dāng)年提交的廣告語：非常汽車 非常出色！在同一歷史時(shí)期的易車、網(wǎng)上車市相繼走上了“陽關(guān)道”，而我的“非常汽車網(wǎng)”應(yīng)當(dāng)是那個(gè)時(shí)代“碩果”僅存的“獨(dú)木橋”，沒有之一、只有唯一了——但它已“蛻變”成為鳳凰衛(wèi)視、北京電視臺財(cái)經(jīng)、愛奇藝、央廣經(jīng)濟(jì)之聲、《環(huán)球時(shí)報(bào)》等強(qiáng)勢媒體的全媒體內(nèi)容與活動的孵化器了……
“第十二屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”上有三個(gè)顯著的特色：一是年輕化的新生代領(lǐng)軍者承上啟下、成為論壇發(fā)聲的絕對主角兒，二是改制中的媒體界新面孔占到1/3強(qiáng)，體現(xiàn)出這一行當(dāng)進(jìn)入了人力資源的“盤整期”，三是危機(jī)感帶來的緊迫感和行動執(zhí)行力空前強(qiáng)勁！
作為中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的第一撥見證人和論壇的創(chuàng)始召集人，我對主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的領(lǐng)軍者群體進(jìn)行了梳理：不包括已經(jīng)退出汽車江湖的業(yè)界精英，主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體領(lǐng)軍者“臉萌”群體呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)——首先、塔尖是1999至2000年第一代元老級的領(lǐng)軍人物有邵京寧、何毅，其次塔腰是2001至2012年第二代新生代領(lǐng)軍者的代表性精英有蘇雨農(nóng)、晏成、劉曉科、周周、魏士欽、楊成鋼、徐翀、張勇等，2013年至今第三代新銳領(lǐng)軍者包括王秋鳳、石城、王昊、孫斌、陸澤彬、馬曉波、李楠、鄧璽、葉友卿、以及自主創(chuàng)業(yè)的海蘭、程李、宋樂、張耀東、馬麟等等……
姑且不論邵京寧與何毅這兩位業(yè)界大佬虛懷若谷、對新生代的提攜，單說搜狐汽車的晏成和鳳凰汽車的劉曉科，他倆的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我感佩：晏成不僅主動與我探討論壇主旨演講的大格局架構(gòu)，而且劉曉科半年前就提出了開放論壇，讓更多各層級的編輯、職業(yè)經(jīng)理人參與到自由討論的環(huán)節(jié)中去；搜狐汽車副總經(jīng)理晏成的“漸進(jìn)與激進(jìn)式進(jìn)化”的思辨，“用戶+汽車生活”的本質(zhì)訴求，關(guān)于滿足用戶“點(diǎn)”的需求作為“突破點(diǎn)”的闡述、都解析出搜狐汽車“原生態(tài)”的微創(chuàng)新路徑。而鳳凰汽車事業(yè)部的總經(jīng)理劉曉科強(qiáng)調(diào)的“內(nèi)容符合渠道”，關(guān)于內(nèi)容和產(chǎn)品的“車生活貯備”、以及門戶與垂直競爭的四大發(fā)力點(diǎn)等主旨演講的講述，令人對鳳凰汽車的理性務(wù)實(shí)肅然起敬！
來自第三代領(lǐng)軍者群的標(biāo)志性人物，新浪汽車的高巍對原有權(quán)威媒體的解構(gòu)，“網(wǎng)媒參與全產(chǎn)業(yè)鏈競爭”，回歸消費(fèi)者本我的車生活“精細(xì)化分工”等觀點(diǎn)令人耳目一新！
高巍在論壇上還分享了一個(gè)“快閃式”的玩法——新浪汽車的特斯拉中國行，從北京到深圳2700公里，新浪汽車沒有找廠家，而是與車友合作，從策劃到實(shí)施不到24個(gè)小時(shí)！這意謂著當(dāng)網(wǎng)絡(luò)媒體啟動即時(shí)傳播時(shí)，已經(jīng)將傳統(tǒng)意義的媒體公關(guān)按部就班的老套路徹底摒棄了，這一事件是對傳統(tǒng)下游的廣告、公關(guān)等服務(wù)性行業(yè)，以及傳統(tǒng)固化的上游汽車主機(jī)廠原有市場營銷套路的拆解！這種不拘泥于慣性思維定勢的新互聯(lián)網(wǎng)思維，將可能實(shí)現(xiàn)又一種1:1、點(diǎn)對點(diǎn)、Face to Face的精確傳播；比這一鏈路更短的是實(shí)時(shí)傳播——下文我會提及網(wǎng)通社在論壇中實(shí)時(shí)布置選題、實(shí)時(shí)響應(yīng)、比24小時(shí)更“短尾”的傳播！這一波又一波的短促瞬息傳播的玩法所顯露的駭然正能量，可能會催生新的超細(xì)分行業(yè)，拆解現(xiàn)有的傳統(tǒng)服務(wù)行當(dāng)；這似乎印證了從廠家-商家-媒體“三點(diǎn)一面”的公理、向廠家-媒體“兩點(diǎn)之間、直線最短”的公理的“電商”位移！
當(dāng)然，主流網(wǎng)絡(luò)媒體表露出的玩法各有千秋：有車訊網(wǎng)綦琳的拆車坊、與蘇寧京東的O2O合作，甚至有對現(xiàn)有4S店模式挑戰(zhàn)的哈爾濱交付中心的渠道開拓；汽車點(diǎn)評網(wǎng)石城的“視頻內(nèi)容廣電化”、以及電訊運(yùn)營商的合作模式多元化提升；汽車之家王昊強(qiáng)調(diào)的“左手媒體+右手平臺”的戰(zhàn)略布局；網(wǎng)上車市鄧璽以“玩”的輕松心態(tài)詮釋網(wǎng)上車市15周年之際的微創(chuàng)新、分享了汽車消費(fèi)節(jié)上云南五線城市一天成交了30多輛車的驚喜！更令人驚嘆的還有優(yōu)酷葉友卿介紹的玩法——除了UGC這種草根的泛傳播上傳視頻節(jié)目外，優(yōu)酷啟動了PGC專業(yè)機(jī)構(gòu)的精細(xì)化上傳內(nèi)容傳播微創(chuàng)新模式！來自車問網(wǎng)的孫斌則推出了基于160多個(gè)車型的車內(nèi)環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，填補(bǔ)了車內(nèi)環(huán)保普及的市場空白！來自網(wǎng)易的黃少華用粵語聲調(diào)的普通話、一字一句地提出了與眾不同的見解——現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)實(shí)際上仍是小數(shù)據(jù)?。縋C與移動的互補(bǔ)設(shè)計(jì)產(chǎn)品匱乏！令人感受到其專業(yè)的水準(zhǔn)！最好玩的是黃少華還推薦了網(wǎng)易特有的輕松娛樂化的《每日娛樂》——關(guān)于車文化的幽默……
而最令人感興趣的論壇新秀是來自易車的主筆李林國，這位看上去靦腆、甚至有的幾分青澀的“第四代”網(wǎng)媒領(lǐng)軍者群中的新秀，是易車總裁邵京寧特意推薦的——這也是本論壇12年來“資質(zhì)”最淺的媒體精英，尤其在當(dāng)天，易車與汽車之家在百度入口的遭遇戰(zhàn)“黑云壓城城欲摧”的背景下，這位或許代表易車新生代的人物登臺亮相，似乎有著又一層“玩”的內(nèi)涵……
第十二屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體論壇如果進(jìn)行最令人感動的年度人物評選，恐怕還不是拖家?guī)Э趶陌拈T趕回來的網(wǎng)通社老大徐翀，也不是拉著行李箱直接上會的北方網(wǎng)蘇夏，唯一的人選就是獨(dú)立車評人賀球輝——剛剛自主創(chuàng)業(yè)的業(yè)界知名記者張耀東在論壇前打聽“賀球輝為何許人也？”其實(shí)賀球輝是獨(dú)立的評論家！不僅在汽車行業(yè)、也在鐘表、美食行當(dāng)！
我與賀球輝素日并無交集，只是感佩他不事張揚(yáng)、默默地跨界沉淀的真性情……一向準(zhǔn)時(shí)的他，那天居然遲到了，而且是論壇進(jìn)行半截了才入會場，這似乎有些唐突——事后我才知道，原來他參加論壇的路上發(fā)生了汽車剮蹭事故，他竟然是先放下事故車、打車趕來參加論壇，會后又去處理事故！他對我說：“這個(gè)高層論壇本來就是很牛的論壇，沒參加之前的很多年就一直想到場看看各家的說法，所以我是不愿意錯過業(yè)內(nèi)的精彩交流的”。
有了這樣“義無反顧”的骨灰級大咖，這樣拖著行李“外掛”的業(yè)界精英，不“玩”出向心力才怪呢！我敢說、中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇創(chuàng)造的“自由、平等、專業(yè)”的“臉萌”溫馨氛圍，其它媒介的論壇或年會、媒體人之間鮮見這種抱團(tuán)取暖或聚集乘涼的正能量情境！
其實(shí)正如業(yè)界大咖、搜狐汽車事業(yè)部總經(jīng)理的何毅所寄語的那樣：“在互聯(lián)網(wǎng)沒有‘老’的空間，‘新’是一切！這個(gè)論壇將成為古老汽車產(chǎn)業(yè)里的一棵常青樹！”要想成為常青樹，就得繼續(xù)“玩”下去，那面對習(xí)大大對中國信息產(chǎn)業(yè)、包括汽車網(wǎng)絡(luò)媒體在內(nèi)提及的“自主創(chuàng)新落后、區(qū)域差異明顯，發(fā)展瓶頸突出”這三大短板，究竟怎樣應(yīng)對呢？
答案固然五花八門，在所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞被無數(shù)次引述時(shí)，我特想引述一句東北話：癟犢子玩藝兒！嘴上都是互聯(lián)網(wǎng)思維的話兒、手里卻是非互聯(lián)網(wǎng)思維的活兒！究竟在這種全民浮躁與喧囂的“互聯(lián)網(wǎng)思維大躍進(jìn)”中有沒有逾越這種思維定勢，沉淀下來、梳理并解構(gòu)出只屬于你自己的生存、發(fā)展的思維？我通過自身的踐行得到的答案就一個(gè)字：玩！
據(jù)說美國的硅谷有個(gè)關(guān)于國人的笑話——說在世界第二大的互聯(lián)網(wǎng)市場中國、流行“C2C”的模式：Copy to China??？一個(gè)缺乏自主創(chuàng)新的五千年古國在硅谷人眼中就是一個(gè)復(fù)制而非克隆的“低谷”——一個(gè)缺失原始創(chuàng)新、缺乏集成創(chuàng)新、缺損微創(chuàng)新的泱泱大國！
來自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計(jì)：中國網(wǎng)民有6.18億，手機(jī)網(wǎng)民5億、互聯(lián)網(wǎng)普及率45.8%，去年電子商務(wù)交易額10萬億元、信息消費(fèi)2.2萬元……體量之大絕對是世界數(shù)一數(shù)二，但除了BAT和“小米”和“綠豆”，原始創(chuàng)新的確寥寥無幾，難怪人家美國副總統(tǒng)領(lǐng)拜登發(fā)牢騷說咱沒啥拿得出手的、劃破“時(shí)代”的創(chuàng)新……
可有一樣兒拜登沒說準(zhǔn)——“大”創(chuàng)新少，不代表微微創(chuàng)新不多啊，比如說，我們作為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國，主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的年會、高層論壇就是網(wǎng)絡(luò)媒體的微創(chuàng)新，曾經(jīng)的汽車?yán)洗?、你美利?jiān)有嗎？而且還有升級版的微微創(chuàng)新——中國主流汽車網(wǎng)媒論壇，升成為“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體智庫（thinktank）”啦，這個(gè)思想庫、智囊團(tuán)的“故事會工廠”每年推出的新人類和新“故事”，就是繼好萊塢之后京萊塢“玩”下去的新玩法之一！
中國主流汽車網(wǎng)媒高層論壇的微微創(chuàng)新、玩法之二就是站在巨人的“腰眼”上而不是肩膀上、與巨人并駕齊驅(qū)——我對邵京寧、何毅講了，每年論壇費(fèi)盡心思找什么主題啊，“借腦”每年1月在瑞士的冬季達(dá)沃斯論壇的主題最省事兒，而且高大上，再加上每年夏季達(dá)沃斯論壇的“新領(lǐng)軍者”的概念加以保障，比如：“2014中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”主題就是“因勢利導(dǎo)”的“草船借箭”——重塑互聯(lián)網(wǎng)格局對商業(yè)-社會的影響！ “副題”是：中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)新領(lǐng)軍者年會！這種稍微創(chuàng)想就可以微微創(chuàng)新，而且絕對“高屋建瓴”、這是玩法之二！
那“玩”法之三又是什么呢？中國的網(wǎng)絡(luò)媒體之所以存在工具屬性和媒體屬性兩種路線的“階層斗爭”，實(shí)際上是因?yàn)榇嬖谥欢驴床灰姷弥?ldquo;墻，英國前首相丘吉爾曾說過世界上最困難的兩件事——一是爬上正倒向你這邊的一堵墻，另一個(gè)是擁抱正倒向另一邊的女人！明知不可而為之，這就不是“玩鬧”的心態(tài)，而是“玩命”的做態(tài)了，因此要想少些魔咒般的困擾，最好是自主創(chuàng)新，逾越區(qū)域差異、突破瓶頸、重塑自身在網(wǎng)絡(luò)媒體中的認(rèn)知格局——說白了，這就是識相、轉(zhuǎn)移……
我再講個(gè)論壇上剛剛發(fā)生的故事：著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)是位特立獨(dú)行、大家風(fēng)范的學(xué)者，我請他來“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”給新生代領(lǐng)軍者群體上上開蒙課，馬先生果然是“馬”上靈“光”，有“遠(yuǎn)”見！他基于宏觀經(jīng)濟(jì)和微觀產(chǎn)業(yè)安全領(lǐng)域的戰(zhàn)略高度的見解令我等為之一振，他提及的讀解習(xí)大大關(guān)于“中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”的三大層面、中國經(jīng)濟(jì)的未來走向，是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)新聞界、包括主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體精英層級鮮見的好選題：面對增長速度放緩至個(gè)位數(shù)，面對過剩經(jīng)濟(jì)（包括汽車產(chǎn)業(yè)），面對流動性不足，如何在汽車產(chǎn)經(jīng)層面加以應(yīng)對，立足產(chǎn)經(jīng)深度談財(cái)經(jīng)高度，一下凸顯了現(xiàn)有新生代網(wǎng)媒領(lǐng)軍者們的“職業(yè)近視”，這是長期以來網(wǎng)絡(luò)媒體的產(chǎn)經(jīng)與財(cái)經(jīng)這兩個(gè)“模塊”彼此不兼容、涇渭分明的組織架構(gòu)造成的基本面流動性匱乏，傳播詬病由此產(chǎn)生！
馬光遠(yuǎn)先生的高屋建瓴體現(xiàn)在又一段闡述中，他提及我們的汽車產(chǎn)能在2003年預(yù)測到2030年汽車銷量達(dá)到1500萬輛，可實(shí)際上呢？面對中國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，面對中國汽車產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)能相對過剩的代表，當(dāng)我們汽車產(chǎn)銷量突破2000萬輛后，我們中國的汽車產(chǎn)銷量的“天花板”究竟在哪里呢？這又是一個(gè)論壇上的“震爆彈”——天南地北、千百位汽車界的大咖、精英領(lǐng)軍者，又有誰曾捫心自問？面對基本面的流動性不足，汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)經(jīng)傳播如何告別量的盲目擴(kuò)張，打造真正的行業(yè)影響力？有的業(yè)界精英在馬光遠(yuǎn)主旨演講溜出會場打電話，一問，敢情聽不懂……好在網(wǎng)通社的徐翀當(dāng)場接受命題，第一時(shí)間實(shí)時(shí)將這一選題布置下去了，可謂為網(wǎng)絡(luò)媒體、為汽車產(chǎn)經(jīng)新聞界填補(bǔ)了又一個(gè)專題性深度傳播實(shí)時(shí)化的“空白”！
馬光遠(yuǎn)先生講了：面對中國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，要有平常心來對待，面對“三座大山”、網(wǎng)絡(luò)媒體的領(lǐng)軍者們可能得徹底與過去的玩法告別，因?yàn)楹暧^環(huán)境已經(jīng)變了，在可預(yù)計(jì)的今后5至10年間、汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)經(jīng)新聞、網(wǎng)絡(luò)媒體等“行業(yè)的玩法都會有很大的變化”！這是盛世預(yù)言，但愿不是“伊索寓言”！我認(rèn)為：出路唯有立足產(chǎn)經(jīng)“玩”財(cái)經(jīng)，才是網(wǎng)絡(luò)媒體、尤其是汽車網(wǎng)絡(luò)媒體“產(chǎn)品經(jīng)理”提高生存能力的頂層設(shè)計(jì)的“玩法”之三！
分享一個(gè)小案例故事：上個(gè)月結(jié)束的北京國際車展上我總體策劃實(shí)施了國內(nèi)迄今最大規(guī)模的汽車電視節(jié)目傳播—— 打造了“立足北京、面向全球”、與“立足產(chǎn)經(jīng)、面向財(cái)經(jīng)”的鳳凰衛(wèi)視“車元素”和北京電視臺財(cái)經(jīng)“我為車狂”的特別節(jié)目“聯(lián)播”！持續(xù)五天衛(wèi)視與地方臺的電視專題節(jié)目的內(nèi)容銜接整合是前所未有的—— 且不說現(xiàn)場多達(dá)20組攝錄的調(diào)度協(xié)調(diào)，單說覆蓋區(qū)域就從北京的黃金時(shí)段20點(diǎn)展開，覆蓋全國、包括了全球170個(gè)國家和地區(qū)！其中北京的收視率超過了6！創(chuàng)下了收視新紀(jì)錄！再次依據(jù)實(shí)例驗(yàn)證了我5年前提出的“巧實(shí)力不對稱傳播”—— “必一而當(dāng)十，十而當(dāng)百，百而當(dāng)千”！
專業(yè)、輕松的節(jié)目主持的表述結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，靈感就來自愛奇藝汽車主編李楠推出的脫口秀節(jié)目《快車道》——分享一下所謂大數(shù)據(jù)吧：在沒有任何包裝推廣的前提下，周播TALKSHOW《快車道》、大半年的點(diǎn)擊數(shù)突破1500萬!單期最高觀眾流量192萬、80%的觀眾觀賞了整期節(jié)目！換句話說吧——網(wǎng)民上來溜達(dá)、內(nèi)容的黏性讓他們能看完節(jié)目！估計(jì)汽車圈還沒有第二檔這樣點(diǎn)擊千萬數(shù)量級、初步形成影響力的新媒體脫口秀！愛奇藝這樣原生態(tài)的自制節(jié)目，在莫種意義上來講，已經(jīng)“弱爆”了傳統(tǒng)的電視媒體！
其實(shí)、這還不是我基于八年前率先提出“廣電節(jié)目音視頻化”的最高傳播記錄——2006年至2012央廣經(jīng)濟(jì)之聲的《天籟故事會》和《老謝侃車》，線下和線上累計(jì)收聽率換算成聽眾達(dá)到上百億人次！我特自豪三件事：一是據(jù)說這個(gè)脫口秀節(jié)目的收聽率曾小20個(gè)月在央廣早上億萬百姓起床時(shí)收聽的《新聞和報(bào)紙摘要節(jié)目》之后位居第二！二是由于《天籟故事會》的火爆，京報(bào)系還專門聯(lián)系央廣組織了專門的節(jié)目研討會！三是拉動了科班主播們一板一眼、抑揚(yáng)頓挫的朗讀腔，據(jù)說主播們原來1分鐘90至110字，而我把在網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中的語速帶到央廣經(jīng)濟(jì)之聲，語速都在260字以上！但傳播效果反而更好了——說快了信息量大了、節(jié)奏更快了……
總之、在當(dāng)下實(shí)體經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的“對沖”全球化、傳播媒體的轉(zhuǎn)制與新老媒體對撞白熱化的大環(huán)境下，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體人的“產(chǎn)品經(jīng)理”價(jià)值要看他或她主動或被動掌握的信息傳播平臺的大小、傳播形式的多少、信息傳播量的高低、尤其是在傳播圈子里人脈的內(nèi)外徑，缺少了“三合一”中任何一個(gè)的媒體人、都會因?yàn)橛绊懥τ兴笔Ф?ldquo;保值”，當(dāng)“殘值率”不能高位運(yùn)行時(shí)，也就更談不溢價(jià)或議價(jià)了！這話尤其對當(dāng)今那些個(gè)“飽食終日、無所用心”的汽車媒體人適用！沒有了強(qiáng)勢、優(yōu)質(zhì)的媒體平臺資源，再“萌”的“臉”落單離開者再次激活的難度可想而知……
各位領(lǐng)軍者可能注意到：12年來我每年在論壇上都會提交一篇專文、提出一個(gè)觀點(diǎn)、次年一定會提交一組踐行的數(shù)據(jù)或感受，這至少表明我不只是思考者、更是行動者！召集大家首先得召喚自己！小格調(diào)來自大格局！
今年我已踐行了去年論壇上提出的新媒體“反哺”傳統(tǒng)媒體、兩者共存共享的創(chuàng)新理念，實(shí)現(xiàn)了汽車點(diǎn)評網(wǎng)石城本屆論壇上談及的“音視頻節(jié)目再廣電化”的“玩法”！我記得去年論壇結(jié)束當(dāng)晚，石城就跟我接茬兒又開聊再廣電化的創(chuàng)意，我真沒想到他雷厲風(fēng)行、居然也把這個(gè)創(chuàng)想變成了創(chuàng)新的系統(tǒng)化解決方案！看來微微創(chuàng)新也能玩出“花兒”來，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就看是不是有心人了。創(chuàng)新不僅僅是看創(chuàng)造的新價(jià)值，而且更要看自己獲得的績效！
再講個(gè)現(xiàn)場互動中關(guān)于“玩”的小片段：鳳凰汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉曉科說了，他們無意當(dāng)中將沒有任何包裝宣傳的關(guān)于車的小游戲放到網(wǎng)上，不曾想一下就火了……
重塑互聯(lián)網(wǎng)格局顯然是現(xiàn)在、今天在場的網(wǎng)絡(luò)媒體自身無法顛覆性“玩”下去的“生命不可承受之輕”，但可以在之一、之二、之三……的微微創(chuàng)新中享受到互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)——“聯(lián)接”(Connection)帶來的的樂趣。
喬布斯曾說過：“Every task is now a form of play”（凡事都要用玩的形式來完成）。我在論壇準(zhǔn)備期毫無頭緒，只是感概中國互聯(lián)網(wǎng)20歲的成人禮，感嘆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇又一輪輝煌的憧憬，感悟“吾十有五而志于學(xué)”的開蒙。聽了馬光遠(yuǎn)先生的點(diǎn)撥，看了喬布斯的感言，直到論壇“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”當(dāng)中我才一下頓悟理清了頭緒——“玩”！玩手機(jī)、玩文字、玩技術(shù)、玩思考、玩變革、玩心態(tài)……心態(tài)決定業(yè)態(tài)、而大業(yè)態(tài)決定小狀態(tài)！
我之所以“存活”在網(wǎng)絡(luò)媒體，只不過是北京的片兒湯話：“玩兒活”，不是玩世不恭、而是玩世而恭——不厚此薄彼、不妄自菲薄、不割裂媒體“族群”，立足傳統(tǒng)媒體玩互聯(lián)媒體、立足產(chǎn)經(jīng)深度玩財(cái)經(jīng)高度，以個(gè)人的“萬變”（玩法）沖抵應(yīng)對世間的“不變”（機(jī)制或體制），顛覆所謂“以不變應(yīng)萬變”的古老教條，“以萬變應(yīng)不變”才是思辨帶來的“定海神針”！
我在此呼吁：打破全社會創(chuàng)新體系言必稱“互聯(lián)網(wǎng)思維”的陳詞濫調(diào)！“互聯(lián)網(wǎng)思維”不是包治百病的靈丹妙藥或托詞，它只是21世紀(jì)無窮盡創(chuàng)新思維的一個(gè)創(chuàng)想節(jié)點(diǎn)或借鑒刻度而已，它不是所有營運(yùn)、創(chuàng)業(yè)唯一的原點(diǎn)或起始點(diǎn)，如果不能踏踏實(shí)實(shí)沉淀下來做“如切如磋、如琢如磨”的百工匠人、而是本末倒置、劍走偏鋒、以偏概全，以為“高大上”的包裝詞詞藻就能蒙蔽普羅大眾，以為“短平快”地賺一把熱錢快錢就撤、用“百天新店”取代“百年老店”，其“小聰明”的結(jié)果要么是企業(yè)（部門）毀掉、要么是自己溜掉……
當(dāng)然，這個(gè)論壇的影響力就在于從創(chuàng)立之初就打破了一個(gè)古老的游戲玩法——“三個(gè)臭皮匠頂一個(gè)諸葛亮”，而是確立了一個(gè)全新顛覆的玩法——三個(gè)諸葛亮頂億個(gè)臭皮匠！N個(gè)（N≡40位與會精英領(lǐng)軍者）諸葛亮賽過多少臭皮匠呀！這個(gè)“悖論”就是頭腦風(fēng)暴的“智慧云”風(fēng)暴眼！悖論(paradox)來自希臘語“para+dokein”，意思是“多想一想”—— 其實(shí)我在此借喻一下：只要每位主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的精英領(lǐng)軍者“多想一想”、而且“想的不同”—— 正如《論語》中所言“君子和而不同”，那就會明白我引述德國數(shù)學(xué)家康托爾：“1厘米線段內(nèi)的點(diǎn)與太平洋面上的點(diǎn)一樣多”的隱喻內(nèi)涵—— 今天點(diǎn)點(diǎn)滴滴的微微創(chuàng)新“玩法”、在浩瀚無窮盡的實(shí)體經(jīng)濟(jì)與后互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的前天或后天的“混搭”中，擁有明天同樣權(quán)重的創(chuàng)新價(jià)值！
我沒有在泛“互聯(lián)網(wǎng)思維”時(shí)代所“網(wǎng)羅”的桎梏下人云亦云、所以我玩得很high——在網(wǎng)絡(luò)媒體就是這樣的生存法則：只有玩下去！才能活下來……
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