汽車互聯(lián)網(wǎng)：從“用戶+TA的車”到“用戶+TA的汽車生活”的進(jìn)化
    首先感謝本論壇的召集人謝衛(wèi)列謝大俠，給大家搭建了這么一個(gè)氛圍好、專業(yè)性強(qiáng)、可持續(xù)的交流平臺(tái)。去年的論壇到今天已經(jīng)14個(gè)月，恍惚就在昨天，一轉(zhuǎn)眼今年大家再次聚首，個(gè)人的感受是時(shí)間過(guò)得真的太快了，轉(zhuǎn)迅即逝。
    今天論壇的主題是重塑汽車互聯(lián)網(wǎng)格局，這個(gè)主題非常到位，目前是探討這一話題的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)一直是一個(gè)高速發(fā)展、高度開(kāi)放、充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，而近兩年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)與推進(jìn)速度之迅猛，讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏與強(qiáng)度更是大大提升，跟目前的態(tài)勢(shì)相比，以前的節(jié)奏和強(qiáng)度只能說(shuō)太舒緩了。這股大潮裹挾著大家滾滾向前，汽車互聯(lián)網(wǎng)也在其中，奮力尋求自己的變革與進(jìn)化。
汽車互聯(lián)網(wǎng)的近15年來(lái)的漸進(jìn)式進(jìn)化
    在中國(guó)，轎車（今天來(lái)看，用“乘用車”更準(zhǔn)確）大規(guī)模進(jìn)入尋常百姓家和互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，這兩個(gè)歷史進(jìn)程基本是高度重合的，從2000年左右到目前時(shí)間點(diǎn)，大概15年的時(shí)間，私家車消費(fèi)與互聯(lián)網(wǎng)用戶都得到了高速增長(zhǎng)。
    從2000年到2013年，中國(guó)汽車年銷量從200萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2200萬(wàn)輛，從2000年到2013年底，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶從2250萬(wàn)人增長(zhǎng)到6.18億人，這兩個(gè)高增長(zhǎng)數(shù)字的交集，產(chǎn)生了大量的汽車互聯(lián)網(wǎng)用戶；購(gòu)車用戶的信息服務(wù)渠道，越來(lái)越依賴于互聯(lián)網(wǎng)，目前這個(gè)比例能夠達(dá)到百分之七八十；汽車廠商的營(yíng)銷費(fèi)用，投放在互聯(lián)網(wǎng)上的比例也逐年攀高，數(shù)字化營(yíng)銷成為汽車廠商最為重視、效果最佳的營(yíng)銷形式。
    上述的幾個(gè)因素，是近十多年來(lái)汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體興起和蓬勃發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)、用戶基礎(chǔ)、商業(yè)基礎(chǔ)。在這種大環(huán)境下，汽車互聯(lián)網(wǎng)先后出現(xiàn)門(mén)戶汽車網(wǎng)站、垂直汽車網(wǎng)站兩類最主要的汽車媒體形式，其間也交織著搜索、視頻、社交類、區(qū)域性等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的大量運(yùn)用。站在今天的節(jié)點(diǎn)，可以把這十多年視為汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一個(gè)大階段。
    這個(gè)大階段里，可以細(xì)分為兩個(gè)過(guò)程：從2000年一直到2009-2011年左右，門(mén)戶汽車頻道前期占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，后幾年也有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，垂直在這一時(shí)期開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸顯示出自己的優(yōu)勢(shì)；2009-2011年再到目前，垂直、視頻等網(wǎng)站迅速崛起，尤其垂直的發(fā)展速度很快，汽車網(wǎng)站逐漸形成大家經(jīng)常所說(shuō)的“幾大門(mén)戶+幾大垂直”的格局。
    這個(gè)大階段汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體可以歸結(jié)出一些總體特點(diǎn)，同時(shí)，結(jié)合近兩年的一些變化，也可以總結(jié)出汽車互聯(lián)網(wǎng)的一些進(jìn)化路徑：
    從產(chǎn)品來(lái)看，基本以三個(gè)要點(diǎn)為基石——資訊、庫(kù)產(chǎn)品、BBS，基本上是以汽車廠商與新車為核心來(lái)構(gòu)筑內(nèi)容體系。近幾年二手車、整車電商、后市場(chǎng)成為熱點(diǎn)，汽車互聯(lián)網(wǎng)的新老競(jìng)爭(zhēng)主體都在向這些方向延伸和進(jìn)化；
    從運(yùn)營(yíng)來(lái)看，前期運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)基本都以“空軍”為主，后期一些主要網(wǎng)站進(jìn)化到“空軍+地面部隊(duì)”，建立了大量地方站來(lái)為用戶、客戶提供屬地化服務(wù)；
    從渠道來(lái)看，基本以PC互聯(lián)網(wǎng)為主，流量入口與流量去向都高度集中；從2012年底開(kāi)始，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量迅猛增長(zhǎng)，大家紛紛快速布局移動(dòng)端產(chǎn)品，目前主要汽車網(wǎng)站流量，移動(dòng)端占比基本能達(dá)到30%甚至更高。目前搜狐汽車在移動(dòng)端依托手機(jī)搜狐網(wǎng)、搜狐新聞APP，以及搜狐汽車自己開(kāi)發(fā)的6款A(yù)PP，月度覆蓋用戶達(dá)到3200萬(wàn)人，占比約1/3，今年北京車展峰值流量時(shí)，移動(dòng)端占比能達(dá)到一半。
    從服務(wù)對(duì)象看，基本以準(zhǔn)車主為主，主要提供“導(dǎo)購(gòu)”作用，其實(shí)更多是“導(dǎo)”的功能，引導(dǎo)用戶如何鎖定某個(gè)購(gòu)買車型，引導(dǎo)用戶選擇哪個(gè)商家來(lái)獲取最佳價(jià)格，起到的是用戶教育、用戶導(dǎo)流、產(chǎn)品展示、品牌推廣等功能。到目前為止，滿足準(zhǔn)車主需求的整車電商、滿足車主需求的車主電商與后市場(chǎng)服務(wù)，雖然大家都在積極探索，但還遠(yuǎn)沒(méi)有成功模式；
    從商業(yè)模式看，以展示量評(píng)價(jià)的品牌廣告+以線索量評(píng)價(jià)的效果廣告為主，掙的基本是主機(jī)廠與經(jīng)銷商的營(yíng)銷費(fèi)用，其他基本可以忽略不計(jì)；龐大的產(chǎn)業(yè)鏈其他B端企業(yè)費(fèi)用、更龐大的C端費(fèi)用，都還沒(méi)有挖掘。
    綜上所述，現(xiàn)在嘗試努力整體描述一下這15年來(lái)的汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體：
ü  以PC互聯(lián)網(wǎng)為主要渠道；
ü  以門(mén)戶、垂直、視頻、區(qū)域等汽車網(wǎng)站為競(jìng)爭(zhēng)主體；
ü  以汽車廠商與新車為核心、以資訊/庫(kù)產(chǎn)品/社區(qū)為基石的內(nèi)容體系；
ü  以準(zhǔn)車主為主要受眾對(duì)象，滿足的是用戶了解車、了解價(jià)格的需求；
ü  以用戶教育、用戶導(dǎo)流為主要功能
ü  以線上服務(wù)為主，線下服務(wù)很少
ü  以賺取B端的主機(jī)廠與經(jīng)銷商數(shù)字營(yíng)銷費(fèi)用為主要商業(yè)模式；
    這個(gè)大階段的汽車互聯(lián)網(wǎng)，可以叫做汽車互聯(lián)網(wǎng)的媒體競(jìng)爭(zhēng)年代，基本以“媒體化產(chǎn)品+線上服務(wù)”為主，重點(diǎn)滿足的是準(zhǔn)車主用戶了解車、了解價(jià)格的淺層次需求。我們也可以把這種功能稱之為一種服務(wù)，但相對(duì)于電商、后市場(chǎng)服務(wù)等需求的來(lái)講，這是一種弱服務(wù)，可替代性很強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)壁壘較低。同時(shí)，目前汽車網(wǎng)站與自己用戶的連接屬性不強(qiáng)，瀏覽型用戶居多，尤其在用戶完成購(gòu)買之后，很難繼續(xù)黏住用戶。
汽車互聯(lián)網(wǎng)”近兩年來(lái)到可預(yù)見(jiàn)未來(lái)“的激變式進(jìn)化
    上面說(shuō)到的近15年汽車互聯(lián)網(wǎng)，用到的是漸進(jìn)式進(jìn)化，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)主體雖然從門(mén)戶為主進(jìn)化到“門(mén)戶+垂直+視頻“，但都還屬于汽車網(wǎng)絡(luò)媒體范疇，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)還是媒體型產(chǎn)品和線上服務(wù)，大家不斷在這個(gè)大方向上精耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)各自的進(jìn)化。
    不過(guò)，從近一兩年的實(shí)際來(lái)，汽車互聯(lián)網(wǎng)的”激變式進(jìn)化“已經(jīng)開(kāi)始了，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)（說(shuō)短點(diǎn)3~5年，說(shuō)長(zhǎng)點(diǎn)5~10年，10年以上實(shí)在太不可預(yù)見(jiàn)了），很多顛覆性的東西會(huì)出現(xiàn)，甚至比想象的還要快。前兩天出差，碰到一個(gè)主機(jī)廠的銷售老總，他說(shuō)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，汽車營(yíng)銷模式一定發(fā)生大的改變，電商說(shuō)不定就比４Ｓ模式更重要。
    汽車互聯(lián)網(wǎng)的激變式進(jìn)化會(huì)體現(xiàn)在哪些地方？
    首先，也是最直觀的一點(diǎn)，汽車互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體發(fā)生了極大的變化和豐富。”幾大門(mén)戶+幾大垂直+幾個(gè)視頻“網(wǎng)站，已經(jīng)完全不能涵蓋格局了，新加入了很多方：一是汽車主機(jī)廠開(kāi)始直接殺入競(jìng)爭(zhēng)了，比如在汽車電商，上汽成立了獨(dú)立的公司、建立了獨(dú)立網(wǎng)站來(lái)探索和運(yùn)作電商業(yè)務(wù)，東風(fēng)公司也明確表示建立自己的集團(tuán)層面的電商平臺(tái)，同時(shí)很多汽車主機(jī)廠都在大力探索車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；二是ＢＡＴ這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)角度殺入競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)打車軟件的收購(gòu)，對(duì)地圖軟件的收購(gòu)，推出車載產(chǎn)品，這是過(guò)去所沒(méi)有的；三是天貓、京東在汽車電商上，更加發(fā)力；四是很多創(chuàng)業(yè)公司的加入，這里面有已經(jīng)培育了較長(zhǎng)時(shí)間，有了一定用戶基礎(chǔ)，很快要爆發(fā)的，更多的是雨后春筍般出現(xiàn)的新創(chuàng)業(yè)公司，這些創(chuàng)業(yè)公司要么在模式上很創(chuàng)新，要么在在滿足用戶某個(gè)點(diǎn)上需求的能力特別強(qiáng)。
其次，也是最本質(zhì)的一點(diǎn)，汽車互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從過(guò)去的“用戶＋ＴＡ的車”轉(zhuǎn)變成“用戶＋ＴＡ的汽車生活”。在“用戶＋他的車”時(shí)代，為用戶提供每個(gè)車的圖片、配置、評(píng)測(cè)、導(dǎo)購(gòu)、口碑、比價(jià)、優(yōu)惠等等，是主要手段，這催生的是媒體性網(wǎng)站；而“用戶＋他的汽車生活”時(shí)代，除了前面這些會(huì)涵蓋在內(nèi)，更多的是涉及到用戶汽車生活的各種場(chǎng)景，都會(huì)有各種強(qiáng)需求需要滿足，比如交易需求、賣車需求、金融需求、人車互聯(lián)需求、駕考需求、導(dǎo)航需求、找車位需求、洗車需求、差違章需求、代繳費(fèi)需求、打車需求、代駕需求、租車需求、修車需求等等，這里的想象空間會(huì)大很多。這里面的很多需求是需要及時(shí)響應(yīng)的，很多需要線下服務(wù)來(lái)配合，會(huì)催生越來(lái)越多的能夠提供“強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)連接的汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和公司”，當(dāng)然，現(xiàn)有的汽車網(wǎng)站也會(huì)朝這些方向進(jìn)化。
    為什么說(shuō)激變式進(jìn)化開(kāi)始了？因?yàn)樾碌目赡懿粩喑霈F(xiàn)，舊的規(guī)則不斷失效，玩家越來(lái)越多，你要不改變?nèi)ヮ嵏矂e人，要不被別人顛覆。越來(lái)越多雖然不具備媒體屬性、但具備用戶屬性的汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、公司會(huì)不斷涌現(xiàn)。
    第三，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是這一切發(fā)生最重要的催化劑，在移動(dòng)化基礎(chǔ)上的資訊導(dǎo)購(gòu)、汽車電商、汽車生活服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，是汽車互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。對(duì)于搜狐汽車來(lái)說(shuō)，如何將自己既有的媒體優(yōu)勢(shì)、用戶優(yōu)勢(shì)、PC端優(yōu)勢(shì)能夠平順轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端，同時(shí)能夠針對(duì)移動(dòng)端的特性做出創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠?qū)雍蜐M足用戶在汽車生活中某些重要場(chǎng)景的需求，是個(gè)機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。
     以上這些個(gè)人不成熟的觀察和思考，請(qǐng)大家指正，謝謝！