這個論壇謝老師主持的媒體高層論壇我第一次參加，很有幸來到這個平臺和大家交流。我就這三位老師說的話題繼續(xù)說下去，大家都在說網(wǎng)絡(luò)媒體的整個格局，以及行業(yè)背景，我們在這個行業(yè)當(dāng)中怎么堅守媒體屬性、怎么堅守用戶屬性，甚至到連接屬性和服務(wù)屬性。我們公司算是這里網(wǎng)絡(luò)媒體的新兵，所有制結(jié)構(gòu)沒有一家和我們的所有制結(jié)構(gòu)一樣，基于這種所有制結(jié)構(gòu)就注定我們的媒體形式非常靈活，基于靈活所以我們敢想敢做。從2011年成立到現(xiàn)在短短三年時間，但是從用戶對我們的認(rèn)可和我們自己的努力來看，這些年的進(jìn)步還是蠻大的。

 先說兩個點：第一是拆車坊。我們堅持自費購車，拆解，對數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，乃至于衍生出了很多和拆車相關(guān)的產(chǎn)品。這個欄目還備受網(wǎng)友推崇。如果在堅守媒體屬性的前提下，作為一個媒體，我們?nèi)绻且粋€廣告主發(fā)布廣告的平臺，我覺得這樣路是越走越窄的，怎么把媒體的屬性，或者說能把給用戶呈現(xiàn)的內(nèi)容做到精致、完美，讓用戶真正喜歡，我覺得這也是我們在座的媒體人深層次去思考的。有產(chǎn)品庫，有內(nèi)容不是最關(guān)鍵的，關(guān)鍵不是為了有，而是用戶需要什么?！恫疖嚪弧纷鰞赡甓鄷r間，拆了60多款車，當(dāng)然一開始很難，因為有很多對拆解體系的認(rèn)可，或者是大家消費習(xí)慣的顛覆。后期我們在拆的過程中得到了很多來自車企，包括我們的同行上下游的廣告主的認(rèn)可，我主要還是在堅守怎么樣把拆解這樣一個非常復(fù)雜的內(nèi)容能夠細(xì)化，或者說做到客觀和公正，我們一直在探討。截止到目前為止，在拆解領(lǐng)域，或者是《拆車坊》這個欄目投入了很多，做了很多，我覺得還是值得堅持下去的。

第二個點，從2013年開始，車訊網(wǎng)涉足了O2O整車電商，我們在2013年11月11日，雙“十一”的時候聯(lián)手蘇寧易購當(dāng)時上線了將近72個小時，短短時間銷售線索就做到2千多條，在線銷售購車實現(xiàn)了200多輛車，整個銷售額涉及2千多萬。后來又經(jīng)歷了將近半年的時間，我們的團(tuán)隊也還在努力，最近在京東上市前一天，我們聯(lián)手京東在5月份“京東購車節(jié)”上線48個小時，整車銷量實現(xiàn)了329臺，交易額35025800萬，銷售線索2588條。在電商這個領(lǐng)域上發(fā)力，不是車訊網(wǎng)真正把銷售線索和銷售信息在這個平臺公布，使消費者和車企、4S店做到無縫對接，這不是最核心的，核心是整車交易環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們到底能夠提供什么樣的服務(wù)給消費者。

我們在探討之余下大力氣去做，5月17號我們在哈爾濱成立了自己的交付中心，可以成為一個具有4S體系的渠道資源。在這個領(lǐng)域當(dāng)中，我們橫向展開了對汽車金融和汽車保險在這個平臺上的橫向探討，配合我們在做交付中心，里面有很多車企，我認(rèn)為不僅僅是上汽這樣能自己獨樹一幟的電商，還有很多車企在電商上有了新的思路，他們配合我們在電商領(lǐng)域幫助我們整合了很多資源，甚至于有些車企給了我們整個汽車銷售的權(quán)利，意味著在整個汽車銷售收入上車訊網(wǎng)是可以納入我們旗下的。電商也好，拆車坊也好，我們做只是一個點，而且也只是在探索，自己在不斷向前跑，到底這個路應(yīng)該怎么走，新的藍(lán)海里面，在團(tuán)隊的共識上大家需要不斷奔跑，今天和大家一起探討，歡迎大家和我們一起看一看在新的市場中，作為一個媒體，怎么樣更好地轉(zhuǎn)型，或者說怎么樣更好地適應(yīng)在中國汽車消費到今天這個量級的前提下，讓我們的價值和用戶的價值實現(xiàn)真正的綁定。謝謝大家。