看到現(xiàn)場有不少新面孔，那么我在這里再做一次自我介紹：我是石城，大概兩個多月前，正式加盟汽車點評網(wǎng)，主持這邊內(nèi)容中心的工作。我和很多新人一樣，是很典型的和這個論壇一起成長的。我到了一個新的平臺，實際情況是這個平臺比我以前供職的平臺要小一些，雖然也有六七年，但是量上還是比較小的，甚至在某種程度上還很新，我們在核心競爭力以及自身特點方面還在不斷的摸索。在座的也有很多是新的媒體，我想和大家交流的是，我來之后，我的媒體發(fā)展思路?；蛘哒f我們怎么在這個平臺現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，動搖排在前三、前四主流媒體的位置。

首先是平臺的拓展與資源的整合。去年論壇上謝老師提過，我們的內(nèi)容，尤其是視頻內(nèi)容廣電化的趨勢，當時其實很多媒體都在上馬自己的視頻項目，視頻網(wǎng)站就不說了，很多垂直媒體亦是如此。大家認為這是業(yè)務的一個增長點(當然對于各大垂直網(wǎng)站來說，主要注意力還是在渠道，在電商領(lǐng)域)。其實那時候我和謝老師打過兩次電話，做過深入交流。那時候我就開始動作了，到了點評之后，我們和上海文廣集團一家汽車專向的電視臺快速簽了戰(zhàn)略合作，也算做一次新的嘗試。我得到一個信息，因為體制的原因，其實大部分的電視臺現(xiàn)在的制作能力其實是有限的，這個領(lǐng)域雖然只是一個點，但其實是很好的機會。我們要抓住這個機會，把我們的內(nèi)容大量的推到電視臺去，在一定程度上提升平臺的影響力。

剛才大家得提到了移動端，我們面臨一個非常大的問題，大家都在做移動，我的上一家媒體做了三四年，投入了大量的資源，人力、物力，但實際用戶的規(guī)模還是非常有限的。如果從頭去做，我覺得我們要面臨的一個問題是可能做到三四年前的水平，而結(jié)果是不但發(fā)展慢而且難以突圍，甚至永遠趕不上先入者。怎么破這個局？我們做了一個嘗試——就是和電信的運營商直接合作?？偨Y(jié)我自己的工作，就是兩步并一步，因為沒有辦法，機會是有的，但時間是很緊迫的。和電信運營商的合作，最大的好處其實就是他的用戶規(guī)模非常大，能夠提供一個非常大的入口，同時我能夠在短期內(nèi)積累排在前三家的媒體所不擁有的用戶的規(guī)模。同時能夠解決媒體在影響力方面，在受眾方面的基礎(chǔ)性問題，首先要讓普通人知道你，比如我那天剪頭發(fā)，大家說都知道汽車家，我現(xiàn)在要解決怎么讓大家知道汽車點評網(wǎng)的問題，需要依托上游的平臺，這是可以嘗試的思路。

和電信的合作啟動之后，一年之后如果一切順利，我們可以復制這種模式，當然更多是基于商業(yè)合作的基礎(chǔ)，就是媒體需要付出相對比較多的成本去拿到比較好的上游資源。

第一步是平臺的搭建，第二步就是比較傳統(tǒng)的資訊工作，汽車點評網(wǎng)是百度控股的企業(yè)，也是典型的垂直互聯(lián)網(wǎng)媒體，長期以來依賴于上游的入口，在座的很多網(wǎng)站是依賴于上游的入口。大家都提到了，包括搜索引擎，搜索引擎對我們來說意義確實很大，因為搜索的強需求可以把更多有意向的客戶引到我們的產(chǎn)品庫里面，但是這種依賴其實是有些過強的，甚至說是沒法擺脫的。我想說的是，入口有了，平臺有了，接下來要做的基礎(chǔ)性工作就是內(nèi)容為王，包括我之前和美國同行交流的時候，對方一直強調(diào)不管產(chǎn)品怎么多樣，永遠都是內(nèi)容為王，這是作為媒體人一定要堅信的一點。

還有一點，剛才提到天花板的問題，我想說的是，我上屆瞎說了一句話，被大家記住了，我說哪天蹦出幾個手機的汽車網(wǎng)站來把我們都干死了。今天我們坐在這兒，去談內(nèi)容為王，我覺得我們在盈利模式上，我們這類媒體是有先天劣勢的，更多依賴于廣告，所以我下面要談的是你在服務的層面怎么能夠更好地服務于用戶，這是一件非常矛盾的事，什么時候能夠做到像《華爾街》日報（當然現(xiàn)在《華爾街》日報轉(zhuǎn)型也做得不好），像臺灣、香港的一些汽車媒體，如果你什么時候你的錢是從用戶手里掙的，做的東西就會會更客觀，做的東西會更好地服務于你的用戶?，F(xiàn)在的盈利模式，現(xiàn)在能做到的是更好地服務于客戶，而不是客戶的客戶，所以我覺得在這方面，我能做到的，把汽車點評的臺子搭好，之前更多把用戶吸引來，里面沒有什么可以幫到用戶的東西，這是第二步，大家都在做。

第三步是我要強調(diào)的，是汽車點評網(wǎng)運營過程中的一個理念——服務大于資訊的概念。剛才大家也提到了服務，我給大家講一個故事，關(guān)于后市場的。因為他們是做汽車運動的，覺得這個市場很小，當時給汽聯(lián)的人舉了一個例子，假設國內(nèi)有1億籃球用戶，你能保證這1億的家庭里面有1億個籃球嗎？肯定沒有。足球也是同理，但去年私家車的保有量達到了1.37億輛，那至少就有一億個家庭擁有汽車。后市場其實所做的工作是非常大的，前面的資訊平臺，入口，到產(chǎn)品庫的搭建是服務于整個購車過程的，這些東西大家都在做，都在完善、做微創(chuàng)新，對于后市場規(guī)模的判斷，包括我們要做的事情，我覺得其實和這個市場的當量是不成正比的。這方面我們要更多去發(fā)力，更多去展現(xiàn)我們在這方面的想法，才能在這個行業(yè)中擁有自己的一席之地，這是我強調(diào)服務大于資訊其中一個方面，真正實現(xiàn)用戶在銷售、服務層面的閉環(huán)。

最后常規(guī)的，渠道的搭建，電商大家都在做，有一些新的想法或者新的模式，我明年再和大家交流。謝謝。