♦ 試駕方面

    觀致3共有兩種排量六款車(chē)型可選，其中動(dòng)力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kw，最大扭矩為155Nm。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動(dòng)版本。變速箱來(lái)自格特拉克的產(chǎn)品，與福特?？怂沟碾p離合變速箱有著血緣關(guān)系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會(huì)更好一些。

    大家也看到了，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、調(diào)教都是不同的人做的，把不同廠家的產(chǎn)品組合到一起，調(diào)教就是至關(guān)重要的問(wèn)題。所以在實(shí)際體驗(yàn)中，雙離合變速箱的換擋沖擊還是有的，加速的頓挫感也比較明顯。這種明顯的頓挫感無(wú)法稱得上雙離合變速箱該有的水平。反而還不及一些四速自動(dòng)變速箱來(lái)得成熟。

    雖然我們?cè)谕庥^和內(nèi)飾方面感覺(jué)這臺(tái)車(chē)確實(shí)有一定德系車(chē)的味道，但涉及到駕控方面，這臺(tái)車(chē)和德系操控感受還是大相徑庭的。它的底盤(pán)并沒(méi)有太多韌性的設(shè)計(jì)，反而比較柔軟。更多給你的感受是四平八穩(wěn)的感覺(jué)，甚至還有些松散。這種偏向舒適的底盤(pán)感受是絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在德系車(chē)上的。

    剛才說(shuō)到的頓挫感在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)后有很大好轉(zhuǎn)，并且在高轉(zhuǎn)速下，渦輪的介入感才會(huì)明顯一些，動(dòng)力的輸出也更加暢快。所以根據(jù)這樣的調(diào)教特點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)更適合長(zhǎng)途駕駛。而短途中，頻繁的頓挫升擋，也會(huì)影響城市駕駛舒適性。

    操縱性方面，轉(zhuǎn)向不是很靈活，但也不沉重。阻尼感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，你感覺(jué)它和車(chē)輪的同步感還有待加強(qiáng)。多了幾份日系車(chē)的模糊感，少了一些歐系車(chē)人車(chē)合一的感覺(jué)。噪音的控制還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大了一些，其它隔音工藝都不錯(cuò)。

    總結(jié)：總得來(lái)說(shuō)，觀致3達(dá)到了合資緊湊型車(chē)的水平。很多方面也有自己獨(dú)特的亮點(diǎn)。比如說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)、觀致逸云等配置?？臻g和舒適性上，也都能讓人滿意。雖然動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教還需完善，但并不影響日常使用。但結(jié)合其售價(jià)，筆者認(rèn)為觀致3的性價(jià)比只能說(shuō)一般。并沒(méi)有讓人非買(mǎi)不可的理由。但我們也要看到，這只是觀致的第一款車(chē)型，很多方面還處于摸索和起步階段。后續(xù)的產(chǎn)品相信會(huì)有更成熟的表現(xiàn)。

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