2014-08-14 06:53:49 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
我們看到一個現(xiàn)狀，自主品牌在國內(nèi)汽車市場銷售所占比例一年不如一年。越來越多的合資、進(jìn)口品牌將擠壓自主品牌的生存空間。面對這種情況，提高產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)然是必然選擇。但如果選擇跳出這個紛爭激烈的泥潭，通過與國外知名廠商合作，建立屬于自己的高端品牌，似乎也是一種出路。觀致就是這樣一個品牌。而它的首款車型就是觀致3。
♦ 觀致的發(fā)展
觀致成立于2007年12月，總部位于江蘇常熟，該地區(qū)正日益成為中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的的重要區(qū)域。觀致目前正在該地區(qū)建造一個設(shè)備先進(jìn)、高效、環(huán)保的生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地的初始產(chǎn)能為每年15萬輛，最大產(chǎn)能將達(dá)到每年30萬輛。觀致汽車目前在德國慕尼黑、奧地利格拉茨以及中國上海擁有設(shè)計及工程研發(fā)中心。
♦ 第一款車型 觀致3 能否為企業(yè)打響第一槍
說的再多，沒有拿得出手的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)都是紙上談兵。既然立足高端，走的是精英化路線。那么我們自然對產(chǎn)品從內(nèi)到外都有更高的期許。外觀是不是成熟大氣，內(nèi)飾是不是做工優(yōu)良，配置是不是豐富合理，駕馭是不是匹配完善，動力油耗是不是超于同級。如果滿分是十分的話，那么觀致3從這幾個方面可以得到7-8分的成績。失掉的兩三分來自還不算成熟的動力總成匹配以及內(nèi)飾的品質(zhì)感還有待提升這兩個方面。
首先說說外觀是否成熟大氣吧，個人認(rèn)為，觀致3的外觀已經(jīng)達(dá)到合資品牌車型的設(shè)計水平。不僅如此，它還具有自己的特點。外觀并沒有花哨的設(shè)計，線條簡潔，造型硬朗。這種風(fēng)格很貼近德系車，如果以德系車的外觀水準(zhǔn)來看，觀致3也是合格的。前臉造型和大燈樣式都大氣飽滿，這種風(fēng)格也很容易造就經(jīng)典，讓人百看不厭。所以從外觀來說，這款車達(dá)到了高端定位的水平。
低平寬大的車身讓這款車的重心顯得很低，也容易營造沉穩(wěn)厚重的車身感受。側(cè)面線條和尾部線條都盡量筆直。這樣的設(shè)計其實充斥全車。尾燈的樣式圓潤大氣，甚至能感受到一些復(fù)古的感覺。尾燈內(nèi)部的光帶夜間辨識度很高，但遺憾沒有采用LED光源。1.6T車型配備雙出排氣管，是很好的身份辨識手段。
♦ 內(nèi)飾方面
用橫平豎直一詞來形容觀致3的內(nèi)飾布局再合適不過了，中控臺、液晶屏、裝飾條都規(guī)規(guī)矩矩，不越雷池半步。這種實用化的設(shè)計其實也很好看，不用那么多花哨的線條，日久又不會看著厭煩。因為簡潔，所以實用，這種設(shè)計在國內(nèi)還是很有市場的。
在視覺上得到滿足之后，配置的豐富程度和實用性才是我們最關(guān)心的。這款8英寸液晶屏能夠觸摸控制，但由于是電阻屏，所以觸感并不是很靈敏。從操縱的邏輯來看，也不是我們?nèi)粘Ｋ熳R的那些。但經(jīng)過短暫的適應(yīng)，它的一些功能如何運用就能夠掌握?？偟膩碚f，操縱還算便捷。
作為頂配車型，很多配置是其它版本沒有的。一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入就是頂配獨有，此外，內(nèi)部后視鏡帶有自動防眩目功能，前大燈可以選裝氙氣大燈和隨動轉(zhuǎn)向功能，這款頂配車型還帶有自動大燈開啟。在一鍵啟動按鍵的右側(cè)，預(yù)留了發(fā)動機(jī)啟停功能的按鍵。
♦ 空間方面
車內(nèi)的儲物空間，比較豐富。前排的水杯架和手機(jī)槽都能夠滿足使用，位置的設(shè)計也比較順手。沒有不符合人體工學(xué)的設(shè)計。前排和后排的頭部空間比較狹窄，腿部空間也屬于主流緊湊型車的一般水平。后備箱內(nèi)部空間工整。
♦ 試駕方面
觀致3共有兩種排量六款車型可選，其中動力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發(fā)動機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率在93kw，最大扭矩為155Nm。1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動版本。變速箱來自格特拉克的產(chǎn)品，與福特?？怂沟碾p離合變速箱有著血緣關(guān)系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會更好一些。
大家也看到了，發(fā)動機(jī)、變速箱、調(diào)教都是不同的人做的，把不同廠家的產(chǎn)品組合到一起，調(diào)教就是至關(guān)重要的問題。所以在實際體驗中，雙離合變速箱的換擋沖擊還是有的，加速的頓挫感也比較明顯。這種明顯的頓挫感無法稱得上雙離合變速箱該有的水平。反而還不及一些四速自動變速箱來得成熟。
雖然我們在外觀和內(nèi)飾方面感覺這臺車確實有一定德系車的味道，但涉及到駕控方面，這臺車和德系操控感受還是大相徑庭的。它的底盤并沒有太多韌性的設(shè)計，反而比較柔軟。更多給你的感受是四平八穩(wěn)的感覺，甚至還有些松散。這種偏向舒適的底盤感受是絕對不會出現(xiàn)在德系車上的。
剛才說到的頓挫感在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)后有很大好轉(zhuǎn)，并且在高轉(zhuǎn)速下，渦輪的介入感才會明顯一些，動力的輸出也更加暢快。所以根據(jù)這樣的調(diào)教特點，這臺車更適合長途駕駛。而短途中，頻繁的頓挫升擋，也會影響城市駕駛舒適性。
操縱性方面，轉(zhuǎn)向不是很靈活，但也不沉重。阻尼感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)動方向盤時，你感覺它和車輪的同步感還有待加強(qiáng)。多了幾份日系車的模糊感，少了一些歐系車人車合一的感覺。噪音的控制還是不錯的。發(fā)動機(jī)噪音大了一些，其它隔音工藝都不錯。
總結(jié)：總得來說，觀致3達(dá)到了合資緊湊型車的水平。很多方面也有自己獨特的亮點。比如說動力系統(tǒng)、觀致逸云等配置。空間和舒適性上，也都能讓人滿意。雖然動力系統(tǒng)的調(diào)教還需完善，但并不影響日常使用。但結(jié)合其售價，筆者認(rèn)為觀致3的性價比只能說一般。并沒有讓人非買不可的理由。但我們也要看到，這只是觀致的第一款車型，很多方面還處于摸索和起步階段。后續(xù)的產(chǎn)品相信會有更成熟的表現(xiàn)。
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