2014-08-22 14:45:36 來源：理財周報 轉(zhuǎn)載 編輯：盧朕悅
P2P租車（即個人對個人）是新興的汽車分享方式，即私家車主在平臺上將自己的車輛標價出租，有租車需求的人可通過定位與搜索系統(tǒng)，找到自己想要的車輛，直接與車主交易。好處就是：私家車主可以利用出租閑置的汽車獲得經(jīng)濟回報；租客可以低價方便的租車自駕出行。這種租車“共享模式”借鑒于國外，目前國內(nèi)一些新興的P2P租車企業(yè)已獲得資本市場的青睞，開始借助資本進行跑馬圈地。
P2P租車企業(yè)已獲得資本市場青睞
汽車租賃市場高速增長的趨勢，伴隨著資本的蜂擁而至，使得該市場新一輪的跑馬圈地再次啟動。
寶駕租車成立于2014年3月，5月16日正式上線，一周內(nèi)即獲500萬美元天使投資。7月，寶駕租車更是全盤收購私家車出租平臺“聚車通”，準備大顯身手。
2014年4月，友友租車正式上線，目前已經(jīng)完成大額天使融資和基本敲定的A輪融資。
2014年6月6日，PP租車宣布獲得1000萬美元的A輪融資，紅杉資本領(lǐng)投、清流資本跟投。7月22日，PP租車宣布攜手中國人保財險、汽車之家、去哪兒、高德及如家等共同開拓用車服務(wù)市場。
新興P2P租車企業(yè)各出奇招攬客
作為新興的模式，P2P租車企業(yè)的服務(wù)更加新穎，并且更加注重與保險公司、道路救援公司等方面的配合，推出多方服務(wù)。
寶駕租車目前已進軍北京、上海、廣州、深圳、長沙、鄭州、杭州，簽約的私家車超過千輛。據(jù)寶駕租車官網(wǎng)的介紹，平臺將預(yù)先審查駕客的身份，并為每個在寶駕平臺上達成的座駕租用協(xié)議提供 100 萬人民幣的責(zé)任保險。
友友租車首倡社區(qū)化租車，與德國安聯(lián)保險救援集團達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合推出道路救援、送水送油、電瓶充電、在線故障排除、困境救援、醫(yī)療支持等多項服務(wù)。另還和太平洋保險簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，對于租借過程中的車輛事故、損壞等情況提供了更為完備的保護。并且，友友租車正在測試新一代的車載GPS+OBD智能盒相關(guān)應(yīng)用，落實對租車過程的實時監(jiān)控，對可能出現(xiàn)的各種安全問題進行預(yù)警。
PP租車是亞洲第一家也是目前最大的一家P2P在線租車平臺，2013年10月10日在中國正式上線運營。截至2014年6月，注冊用戶已達2萬人、簽約車輛超過1萬輛。7月25日，PP租車率先推出不計免賠服務(wù)，這也是P2P租車行業(yè)第一家推出該服務(wù)的公司。據(jù)了解，PP租車也和公安網(wǎng)以及交通部都有合作及系統(tǒng)集成，加入會員時，車東和租客雙方的身份，尤其是租車用戶要通過系列證件嚴格驗證，以確保注冊信息的真實性，同時還會與保險公司合作追查其過去三年是否有重大違法行為和罰分記錄等。此外，由于私家車與營運車的險種不同，一般線下的私家車租賃出意外之后，保險公司不予賠償。對此，PP租車和中國人保、華安為每輛車合作定制健全高額（80萬與150萬）的P2P租車保險。
2014年6月5日，“凹凸租車”在上海正式發(fā)布，車輛來源全部來自車主個人。首次出租前，凹凸租車會為車主上門安裝“凹凸租車車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備at-box”，車主可實時查看車輛情況，包括GPS定位、油耗、里程數(shù)等信息。同時，at-box還帶有遠程解鎖功能，租客只要經(jīng)過凹凸租車和車主授權(quán)即可直接通過手機應(yīng)用代碼開鎖。并且，太平洋保險還為凹凸租車獨創(chuàng)覆蓋高達200萬元人民幣的全方位責(zé)任險，獨立于原車險，可享24小時道路救援服務(wù)。一旦出險，全程由“凹凸租車理賠快車道”代為辦理。
此形式目前在國內(nèi)還存在幾大疑團
P2P汽車分享可分為兩大主要流派：配駕模式和自駕模式。
配駕模式以易到用車為代表，雖然易到用車在其官網(wǎng)上明確提到自己是向汽車租賃公司和勞務(wù)公司兩方提供客戶需求信息，但其“招攬”私家車主加入租賃公司，為私家車經(jīng)營開綠燈，著實是踩著法律紅線，不讓人“省心”。
相比之下，P2P租車不配司機不涉及運營，就如PP租車官網(wǎng)“政策法規(guī)”中所說：“個人的汽車租賃不屬于旅客運輸經(jīng)營行為，個人汽車租賃服務(wù)合同的效力認定不應(yīng)該適用《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定。即P2P租車模式可以通過中間平臺（如PP租車平臺）提供的用戶間民事合同促成私人間的車輛租賃活動是合法的。”，但這也只是“橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同”而已，畢竟其也有讓人不那么“省心”的地方。比如，在一些管理部門眼中，這類P2P租車平臺是沒有得到經(jīng)營許可的，逃避了稅費，保險不全面不專業(yè)，出了事故容易產(chǎn)生糾紛等等。
互聯(lián)網(wǎng)資深行業(yè)分析師王剛在接受媒體采訪時表示，P2P租車形式目前在國內(nèi)還存在幾大疑團，其一是政策風(fēng)險：私家車主出租自己的車輛獲得收益，這是否涉及非法營運？各地方政府都在打擊黑車，P2P租車實際上還游走在政策邊緣。二是需要培養(yǎng)國內(nèi)消費者習(xí)慣，這與國外存在巨大差別，一般車主不愿意承擔(dān)責(zé)任，平臺雖然聲稱“無需車主擔(dān)責(zé)”，但車主出過事故的車輛，在轉(zhuǎn)售、保險方面，其實都會大打折扣，衍生系列問題。對于一般家庭來說，車輛還是屬于大件商品，其投入大，出租風(fēng)險相當(dāng)高，更多的機會應(yīng)該是在二手車市場。另外，P2P租車行業(yè)還需要解開成本難題，現(xiàn)在的P2P私家車租賃服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)+保險。這需要企業(yè)持續(xù)付出成本代價。
所以，這個時候，P2P租車強化服務(wù)遠比商業(yè)模式更重要。P2P租車，簡單來說就是平臺+保障，搭建了平臺，后續(xù)的服務(wù)才是重中之重。過去，我們言之有“物”（平臺），現(xiàn)今，我們更要言之有“理”（保障）。比如： 私家車主出租自己的車輛來獲取經(jīng)濟利益是否涉及非法營運？車是貴重的大件物品，中國車主大多不愿將其與他人分享，又該如何說服他們放心將私家車交與陌生人？整個交易過程中，車主、租客雙方基本上都沒有見過面，沒有了白紙黑字，很難認清簽訂合同的條款也很難留存證據(jù)，該如何解決？交易達成，盡管租車過程能受監(jiān)控，但無法確定租車人租用車子作何用，如果租車人把車子用做黑車就很麻煩，或者違反交通法規(guī)的行為，也會給車主造成不好影響。而且，就是開車過程中遇到剮蹭，最后進行了賠付，也會對車主日后買保險造成影響，這些問題都是需要解決，需要加以配備相應(yīng)保障措施的。
P2P租車平臺為有閑置汽車的私家車主和需要用車的租客提供了雙贏，并且還有一個很“高大上”的代言詞：“共享”，通過汽車共享經(jīng)濟，解決出行的問題，降低排耗。但這也需要多方面的支持，除了P2P租車企業(yè)自身的完善，也需要政府對P2P汽車租賃平臺的準入門檻作出規(guī)定，例如在注冊資金、安全性方面做出硬性要求，以確保行業(yè)的良性發(fā)展。
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