據(jù)媒體通過(guò)對(duì)多家存在海外出口的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行采訪后發(fā)現(xiàn)，貸款、租賃等汽車(chē)金融服務(wù)配套缺失的限制已逐步變成中國(guó)汽車(chē)在海外發(fā)展的瓶頸。

據(jù)悉，國(guó)外市場(chǎng)購(gòu)車(chē)基本都是通過(guò)貸款消費(fèi)，這就需要當(dāng)?shù)劂y行的金融支持，但這一問(wèn)題卻遲遲難以得到解決。而“對(duì)方擔(dān)心汽車(chē)質(zhì)量不好，造成消費(fèi)者退貨影響貸款收益”是中國(guó)車(chē)在海外得不到銀行支持的主要原因。中國(guó)企業(yè)即使嘴皮磨破，最后也只能談下來(lái)5-6成高首付的合作。而不少日系或美系的汽車(chē)經(jīng)銷商的首付都在1-2成，最低的甚至達(dá)到了零首付。

某自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)汽車(chē)對(duì)于外國(guó)人而言就是一個(gè)新品牌，良好的品牌和口碑都沒(méi)形成，外國(guó)銀行擔(dān)心中國(guó)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致用戶不滿，進(jìn)而難以回款，自然就會(huì)提高首付款降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于中國(guó)汽車(chē)多走性價(jià)比路線，購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者并不是高收入人群，而銀行方面則認(rèn)為，這些人屬于高風(fēng)險(xiǎn)人群，手中并沒(méi)多少“閑錢(qián)”，消費(fèi)都是靠刷卡中的信用額度，對(duì)于這樣的客戶，銀行為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，只有提高首付。雖然銀行也可以把抵押品汽車(chē)拿回來(lái)，但中國(guó)品牌在海外賣(mài)二手，往往只有原價(jià)的50%~60%，這個(gè)數(shù)字在汽車(chē)行業(yè)中處于偏低位置，自然沒(méi)人接招。

金融服務(wù)的缺失也嚴(yán)重影響著汽車(chē)的出口量。據(jù)中汽協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)出口44.49萬(wàn)輛，比上年同期下降8.8%。

為解決汽車(chē)金融服務(wù)缺失的問(wèn)題，不少車(chē)企都希望通過(guò)自建金融機(jī)構(gòu)解決該問(wèn)題。有關(guān)專家則認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)想擺脫“有車(chē)賣(mài)，沒(méi)車(chē)貸”的尷尬，最為重要的是提升質(zhì)量，在當(dāng)?shù)匦纬煽诒?，使得自身成為海外銀行不得不接納的客戶。同時(shí)，需要汽車(chē)企業(yè)和銀行共同在海外建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。汽車(chē)企業(yè)為其提供客源，將車(chē)貸引入國(guó)內(nèi)銀行，同時(shí)，也要和銀行合作形成擔(dān)保體系，降低銀行的風(fēng)險(xiǎn)，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。