創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)最新的研發(fā)成果，它由SKYACTIV-G（引擎）、SKYACTIV-DRIVET（變速箱）、SKYACTIV-BODY（車身）、SKYACTIV-CHASSIS（底盤）四大主體構(gòu)成。其核心就是減輕車身重量、提高引擎壓縮比，使行駛的車輛在減排后仍然具有較高的駕乘樂趣。這次國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型最大的不同就是使用了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在動力上更能滿足中國用戶的需求，可選擇的款式和配置也會更多。接下來，我們就一起看一看，2.5L的阿特茲有何不同？

    曾經(jīng)駕駛過進(jìn)口版本的Atenza，2.0L的發(fā)動機(jī)排量真的不能滿足我對這款車的原有期望，雖然在城市代步的實(shí)際駕駛中，也足以滿足使用要求。但如果冠以Atenza的名號，似乎略微讓人失望。無論是動力的銜接還是加速的訴求，我都希望曾經(jīng)駕駛的那款2.0L車型，動力能夠再強(qiáng)一些。國產(chǎn)之后，愿望達(dá)成。2.5L版本動力的銜接性更好，加速起來更從容，拖動這個中級車的身軀顯然更加容易和輕快。

    這款車配備了六速手自一體變速箱，由于采用了多片離合器的鎖止技術(shù)，讓擋位的切換更加敏捷和悄無聲息。但如果仔細(xì)體驗(yàn)，依舊能夠覺察端倪，在加速過程中，換擋的那一瞬間你會感覺到鎖止變速箱內(nèi)多片離合器時的短暫撞擊聲，結(jié)合鎖止的一瞬間，會有一種機(jī)械快感傳達(dá)給你，甚為愉悅。整個車輛在加速的過程中，線性良好，也就是說，你應(yīng)付它的加速或減速很簡單，就是通過控制油門踏板的深淺來傳達(dá)你對車輛或急或緩的最終指令。它會很聽你的話，收油時，車輛會跟隨慢下，踩下油門，也不會出現(xiàn)遲滯。乖巧聽話，也是你喜歡它的理由之一。

    在阿特茲身上，你能夠感受到馬自達(dá)一如既往的駕駛特性和優(yōu)點(diǎn)，那就是爽朗輕快。轉(zhuǎn)動方向盤，車輛靈動的跟隨你一起轉(zhuǎn)換身姿，動作嫻熟。阿特茲沒有明顯的推頭現(xiàn)象，而是更像一款四驅(qū)車，將循跡性表達(dá)的非常明確。再來說一說懸架，阿特茲的懸架整體表現(xiàn)還是很直接的，這種直接就像是在跳繩，一跳一跳地，將路感表達(dá)的非常明晰。當(dāng)然你不會感覺到這是一種煎熬，卻是富有樂趣的。它向你傳達(dá)著一種好動的基因，似乎隨時都要“動若脫兔”一般。

    說了很多的感性認(rèn)知和體驗(yàn)，但最為直接的還是對于這款車舒適性的認(rèn)定。阿特茲有一些偏向馬自達(dá)睿翼一樣的舒適，但并沒有像睿翼那樣，走的那么偏激。在保留好動基因的前提下，稍作舒適性妥協(xié)。乘坐、駕駛、噪音控制、都會讓你覺得它更像一款商務(wù)定位的中級車。當(dāng)然，美中不足的是，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，車內(nèi)會有輕微的松散感，會傳來令人不悅的異響。

    ♦ 總結(jié)：其實(shí)筆者蠻喜歡這款車，有個性有味道，雖說姍姍來遲，但也實(shí)至名歸。對于很多年輕人，或者對馬自達(dá)的車有一些了解的人，阿特茲的到來讓他們歡欣鼓舞。不錯的外觀，像樣的配置，對于操控定位的回歸，創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)噱頭，都會牽動這部分人的神經(jīng)。但辯證的看，這或許也是其小眾定位的開始，廠家只能期盼越來越多的人改變消費(fèi)觀念和對車的認(rèn)知觀念，來接受這個陌生人。

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