♦ 動(dòng)力部分

    動(dòng)力部分，景逸S50配備了兩套不同的動(dòng)力總成，1.5L車型使用三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，配合五速手動(dòng)變速箱。1.6L車型使用同樣來自三菱的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，但只配備CVT自動(dòng)變速箱。就這款1.6L車型來說，動(dòng)力完全夠用了，加速性能還是讓人滿意的。

    ♦ 駕駛部分

    S50給駕駛者帶來的是比較輕松的駕駛體驗(yàn)，整個(gè)車輛比較輕快，加速不顯得沉重。CVT變速箱帶來的是比較順滑的加速感覺，但中高轉(zhuǎn)速下，換擋比較延遲，轉(zhuǎn)速逼近4000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)模擬換擋。這樣勢(shì)必會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)比較大。這種狀況可以采用手動(dòng)換擋的模式，模擬6速換擋，你可以在自動(dòng)模式的反應(yīng)之前，手動(dòng)干預(yù)，這樣會(huì)有更好的經(jīng)濟(jì)性和更舒適的換擋感受。

    這種輕松的駕駛感受來自于轉(zhuǎn)向和踏板的力度，轉(zhuǎn)向非常輕柔，完全接近于日系車的操作風(fēng)格，油門踏板和剎車踏板的回饋力度也很輕，制動(dòng)時(shí)，剎車感受非常線性，反應(yīng)不是過于靈敏。但這種舒適的定位在懸架方面卻表現(xiàn)相反，懸架對(duì)于震動(dòng)的過濾比較生硬，沒有有效的避震感，另外，車的離地間隙感覺有些高，雖然懸架沒有良好的避震性，但卻有較為明顯的側(cè)傾。

    整輛車的噪音控制還是可以接受的，唯一的噪音源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)。前面說到了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)響應(yīng)換擋，所以在急加速降擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，你可以人為手動(dòng)換擋來干預(yù)解決，如果依舊使用自動(dòng)擋模式，就會(huì)在4000轉(zhuǎn)左右形成一種悶響，這種悶響會(huì)和車內(nèi)形成共振，嗡嗡的響聲會(huì)讓耳膜不舒服。

    總結(jié)：景逸S50作為東風(fēng)風(fēng)行的首款緊湊型家轎，整體素質(zhì)還是值得肯定的，面對(duì)很多自主品牌緊湊型車擁有自己的優(yōu)勢(shì)，比如說空間、動(dòng)力性能，都是可以一較高下的。但在內(nèi)飾的做工品質(zhì)和換擋調(diào)教上這臺(tái)車還要進(jìn)一步完善。因?yàn)樗鼘⒁鎸?duì)的是越來越有競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力的自主品牌緊湊型車，下一次改款，希望它能有大刀闊斧的完善和改進(jìn)。

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