2014-09-26 06:48:04 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
在有“塞上江南”之稱(chēng)的寧夏銀川我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)行景逸S50進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行目前為止第一部三廂轎車(chē)，定價(jià)在7-10萬(wàn)這個(gè)多數(shù)自主緊湊型車(chē)所在的價(jià)格區(qū)間里。并且提供了兩種排量和變速箱形式的車(chē)型以備消費(fèi)者選擇?？梢哉f(shuō)，景逸S50并沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)“第一次”而顯得青澀，相反，它具備和其它主流自主緊湊型車(chē)一較高下的資本。
♦ 外觀方面
當(dāng)?shù)谝淮慰吹竭@款車(chē)的時(shí)候，它就給我一種似曾相識(shí)的感受。尤其是車(chē)頭的造型非常像一款韓系車(chē)，流線(xiàn)型的大燈應(yīng)該是從現(xiàn)代汽車(chē)那里學(xué)來(lái)的流體藝術(shù)。另外，這款車(chē)配備了仿LED的日間行車(chē)燈，但樣式確實(shí)顯得山寨了一些。除此之外，這臺(tái)車(chē)的車(chē)頭看上去還是比較和諧的。
車(chē)身側(cè)面的造型也像車(chē)頭一樣，圓滑的車(chē)頂過(guò)渡自然。大量運(yùn)用的曲線(xiàn)讓這臺(tái)車(chē)看上去非常居家時(shí)尚。雖然是東風(fēng)風(fēng)行的第一款三廂轎車(chē)，但樣式看上去設(shè)計(jì)的比較成熟，沒(méi)有初生牛犢的青澀感。車(chē)身尺寸也符合這一級(jí)別的水準(zhǔn)，軸距達(dá)到2700mm，算是個(gè)比較亮眼的數(shù)據(jù)。
車(chē)尾的風(fēng)格和車(chē)頭以及車(chē)身側(cè)面都是呼應(yīng)的，但尾燈的造型相比頭燈要收斂一些，線(xiàn)條的運(yùn)用也比較拘謹(jǐn)。就此來(lái)說(shuō)，它和頭燈又顯得不太呼應(yīng)，車(chē)頭氣勢(shì)十足，但到車(chē)尾似乎就泄氣了。尾部帶有后視攝像頭，用以支持倒車(chē)影像功能。
♦ 內(nèi)飾及配置方面
內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算花哨，整體布局中規(guī)中矩，缺少一定的設(shè)計(jì)感。線(xiàn)條多數(shù)都是直線(xiàn)，包括中控臺(tái)和儀表盤(pán)都以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主。內(nèi)部以黑色和拉絲銀色搭配，但硬塑料的大量使用帶來(lái)的是比較明顯的廉價(jià)感，在細(xì)節(jié)的雕琢方面可以向日系車(chē)學(xué)習(xí)，盡管材料一般，但樣式細(xì)節(jié)上花花心思，就能營(yíng)造不一般的感覺(jué)。
配置方面，景逸S50的這款頂配車(chē)型配有自動(dòng)大燈、前排側(cè)氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，中控液晶屏上還有藍(lán)牙電話(huà)和導(dǎo)航功能。作為一款頂配車(chē)型，這些配置是應(yīng)該具備的，雖然沒(méi)有突出任何一項(xiàng)讓人印象深刻的高端配置，但也沒(méi)有任何硬傷，該有的它都有了。
♦ 空間體驗(yàn)部分
內(nèi)部的儲(chǔ)物空間足夠使用，擋桿前方的儲(chǔ)物槽和手套箱都有分層的設(shè)計(jì)，在這個(gè)方面景逸S50是花了心思的。四個(gè)車(chē)門(mén)的水杯槽并不大，前后排都只能分別在一側(cè)放下一瓶水，好在前后排的中央另外配備了足夠使用的水杯槽。乘坐空間方面，景逸S50表現(xiàn)的非常出色，除了前排的頭部空間稍小以外，后排的腿部空間具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
♦ 動(dòng)力部分
動(dòng)力部分，景逸S50配備了兩套不同的動(dòng)力總成，1.5L車(chē)型使用三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，配合五速手動(dòng)變速箱。1.6L車(chē)型使用同樣來(lái)自三菱的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，但只配備CVT自動(dòng)變速箱。就這款1.6L車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全夠用了，加速性能還是讓人滿(mǎn)意的。
♦ 駕駛部分
S50給駕駛者帶來(lái)的是比較輕松的駕駛體驗(yàn)，整個(gè)車(chē)輛比較輕快，加速不顯得沉重。CVT變速箱帶來(lái)的是比較順滑的加速感覺(jué)，但中高轉(zhuǎn)速下，換擋比較延遲，轉(zhuǎn)速逼近4000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)模擬換擋。這樣勢(shì)必會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)比較大。這種狀況可以采用手動(dòng)換擋的模式，模擬6速換擋，你可以在自動(dòng)模式的反應(yīng)之前，手動(dòng)干預(yù)，這樣會(huì)有更好的經(jīng)濟(jì)性和更舒適的換擋感受。
這種輕松的駕駛感受來(lái)自于轉(zhuǎn)向和踏板的力度，轉(zhuǎn)向非常輕柔，完全接近于日系車(chē)的操作風(fēng)格，油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的回饋力度也很輕，制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)感受非常線(xiàn)性，反應(yīng)不是過(guò)于靈敏。但這種舒適的定位在懸架方面卻表現(xiàn)相反，懸架對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾比較生硬，沒(méi)有有效的避震感，另外，車(chē)的離地間隙感覺(jué)有些高，雖然懸架沒(méi)有良好的避震性，但卻有較為明顯的側(cè)傾。
整輛車(chē)的噪音控制還是可以接受的，唯一的噪音源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。前面說(shuō)到了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)響應(yīng)換擋，所以在急加速降擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，你可以人為手動(dòng)換擋來(lái)干預(yù)解決，如果依舊使用自動(dòng)擋模式，就會(huì)在4000轉(zhuǎn)左右形成一種悶響，這種悶響會(huì)和車(chē)內(nèi)形成共振，嗡嗡的響聲會(huì)讓耳膜不舒服。
總結(jié)：景逸S50作為東風(fēng)風(fēng)行的首款緊湊型家轎，整體素質(zhì)還是值得肯定的，面對(duì)很多自主品牌緊湊型車(chē)擁有自己的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)空間、動(dòng)力性能，都是可以一較高下的。但在內(nèi)飾的做工品質(zhì)和換擋調(diào)教上這臺(tái)車(chē)還要進(jìn)一步完善。因?yàn)樗鼘⒁鎸?duì)的是越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力的自主品牌緊湊型車(chē)，下一次改款，希望它能有大刀闊斧的完善和改進(jìn)。
新浪微博
車(chē)市微信
