2014-09-28 06:55:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
♦ 試駕部分
此款發(fā)動機具有108kW的最大功率，以及184N·m的最大扭矩，在4000rpm便可調(diào)用全部扭矩，對于性能上沒有過大需求的消費者來說，全新奔騰B702.0L自然吸氣版本完全可以滿足使用。如果對動力還有更多需求，也有1.8T發(fā)動機可選。
輕盈、迅速是我對這臺引擎的綜合表述，油門響應(yīng)十分靈敏，即使輕觸即可感受到動力的涌出，相對于此前的自然吸氣引擎，在動力的輸出與范圍上有了大幅提升。
在S運動擋模式下，轉(zhuǎn)速會控制在更高的范圍內(nèi)，此時超車的流程會變得易如反掌。如此的優(yōu)越表面同樣來自不可或缺的6AT變速箱，換擋的沖擊感被降至最低，同時換擋的過程十分迅速，這樣可以有效保證動力傳輸過程中不必要的損失，繼而還能進一步降低油耗。
多連桿后懸掛系統(tǒng)為全新B70的操控奠定了有力基礎(chǔ)，從上一代趨于舒適性的設(shè)計繼而轉(zhuǎn)變?yōu)橘N近運動感，路面的感知清晰了許多，懸掛的阻尼與回彈設(shè)定十分“中國化”，整體表現(xiàn)沒有像睿翼那般激進，而是將支撐力與濾震效果做到了很好的平衡點。
車內(nèi)的靜音效果比較優(yōu)異，即使處于較高的車速也不易察覺引擎的噪音，在車速達到120km/h后，多數(shù)噪音出自風噪與路噪。
總結(jié)：全新的外觀設(shè)計和內(nèi)飾造型可以說是大刀闊斧，相對于老款來說，可以說改變是顛覆性的。當然在平臺上這款車來自于馬自達睿翼，這也讓它擁有著成熟的平臺和動力技術(shù)。而角色的轉(zhuǎn)變同樣會改變這款車的消費群體，商務(wù)任務(wù)由B90擔當，而B70更多承載了居家和運動的定位，這樣也就讓奔騰的產(chǎn)品線更有針對性，產(chǎn)品的選擇性也更加愛豐富。
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