2014-09-28 06:55:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
奔騰B70于2006年誕生，設(shè)計之初更多考慮的是舒適性，外觀的設(shè)計也相對保守，在經(jīng)歷了數(shù)次改款后，也只能說略有提升新意。8年后的今天，多年的積淀使全新B70有了華麗的蛻變，自主創(chuàng)新的造型除了逐漸成熟化的家族前臉之外，更有了讓人耳目一新的感覺。
♦ 外觀部分
逐漸定型的家族前臉在全新奔騰B70上也有所體現(xiàn)，六邊形的進氣格柵簡潔大氣，充滿現(xiàn)代氣息的LED日間行車燈位于包圍兩側(cè)的下端，整體觀感已有了煥然一新的態(tài)勢。相比老款確實有著顛覆性的改變，從之前的傳統(tǒng)商務(wù)變?yōu)榱爽F(xiàn)在的動感運動。
優(yōu)異的操控性為全新B70在行駛方面奠定了有力基礎(chǔ)，貫穿頭尾的筆直腰線有效將視覺重心下移，加之溜背式的短尾造型，使其在動感氛圍的營造上十分充分，優(yōu)雅滑落的車頂與車尾的銜接完美落幕，短尾的造型使車身更顯緊湊，看似簡單的尾燈組卻在細節(jié)上給人以驚喜感，為突出整體運動感又晉升了一步。
♦ 內(nèi)飾部分
車內(nèi)造型方案已有了顛覆性的變革，此外奔騰也已逐漸脫離了單純的借鑒，將更多的精力放在了自主創(chuàng)新上，8年中他們的努力擺在了我們面前，不可否認的是，全新B70無論造型與工藝都有了長足的進步。
中控臺功能區(qū)域的布局更趨于合理化，上部可觸控液晶屏為高配車型所有，兩側(cè)的按鍵方便導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)定與操作。下部區(qū)域依次為音響娛樂系統(tǒng)與雙區(qū)空調(diào)的面板，在操作上十分簡便。此外按鍵與旋鈕的阻尼也被設(shè)定得恰到好處。
♦ 空間部分
乘坐空間對于任何一款家用車而言都至關(guān)重要，全新B70軸距加長后對于車內(nèi)空間的表現(xiàn)上更顯從容。從身高1.82m的乘坐者來看，前后排頭部均有4指空間，后排腿部為4指空間，基于溜背式的車頂造型而言，此番的表現(xiàn)已屬非常不錯。
♦ 試駕部分
此款發(fā)動機具有108kW的最大功率，以及184N·m的最大扭矩，在4000rpm便可調(diào)用全部扭矩，對于性能上沒有過大需求的消費者來說，全新奔騰B702.0L自然吸氣版本完全可以滿足使用。如果對動力還有更多需求，也有1.8T發(fā)動機可選。
輕盈、迅速是我對這臺引擎的綜合表述，油門響應(yīng)十分靈敏，即使輕觸即可感受到動力的涌出，相對于此前的自然吸氣引擎，在動力的輸出與范圍上有了大幅提升。
在S運動擋模式下，轉(zhuǎn)速會控制在更高的范圍內(nèi)，此時超車的流程會變得易如反掌。如此的優(yōu)越表面同樣來自不可或缺的6AT變速箱，換擋的沖擊感被降至最低，同時換擋的過程十分迅速，這樣可以有效保證動力傳輸過程中不必要的損失，繼而還能進一步降低油耗。
多連桿后懸掛系統(tǒng)為全新B70的操控奠定了有力基礎(chǔ)，從上一代趨于舒適性的設(shè)計繼而轉(zhuǎn)變?yōu)橘N近運動感，路面的感知清晰了許多，懸掛的阻尼與回彈設(shè)定十分“中國化”，整體表現(xiàn)沒有像睿翼那般激進，而是將支撐力與濾震效果做到了很好的平衡點。
車內(nèi)的靜音效果比較優(yōu)異，即使處于較高的車速也不易察覺引擎的噪音，在車速達到120km/h后，多數(shù)噪音出自風(fēng)噪與路噪。
總結(jié)：全新的外觀設(shè)計和內(nèi)飾造型可以說是大刀闊斧，相對于老款來說，可以說改變是顛覆性的。當(dāng)然在平臺上這款車來自于馬自達睿翼，這也讓它擁有著成熟的平臺和動力技術(shù)。而角色的轉(zhuǎn)變同樣會改變這款車的消費群體，商務(wù)任務(wù)由B90擔(dān)當(dāng)，而B70更多承載了居家和運動的定位，這樣也就讓奔騰的產(chǎn)品線更有針對性，產(chǎn)品的選擇性也更加愛豐富。
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