2015-11-13 07:00:00 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：姚旦文
[網(wǎng)上車市上海站 實拍]別克昂科威，這款通用別克旗下的全新車型無疑成為了上海通用別克在整個2014下半年最大的新聞。這款全新中型SUV的誕生有著舉足輕重的意義；就縱向來說，它是別克品牌的第三款SUV車型，也是繼昂科拉之后在國內(nèi)生產(chǎn)的第二款別克SUV車型，填補了昂科雷與昂科拉之間的巨大空白，終結(jié)了別克無中型SUV的局面；就橫向來講，全系均為四驅(qū)車型并配備FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng)使其成為了同級別車型的唯一，這不但超越了同級別的漢蘭達與勝達，也會讓占據(jù)市場多年的大眾途觀和福特翼虎等熱銷緊湊型SUV倍感壓力。
特別鳴謝上海協(xié)通別克提供拍攝車輛。
| 產(chǎn)品名稱 | 昂科威 2.0T 自動 全能運動旗艦型 5座 2014款 | 漢蘭達 2.7L 自動 兩驅(qū)紫金版 5座 2013款 | 全新勝達 2.0T 自動 改款四驅(qū) 尊貴型 5座 2013款 | 途觀 2.0TSI 自動 四驅(qū)豪華版 5座 2015款 | 翼虎 2.0T 自動 四驅(qū)運動型 5座 2013款 |
| 品牌 | 別克 | 廣汽豐田 | 北京現(xiàn)代 | 上海大眾 | 長安福特 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 長(mm) | 4667 | 4795 | 4725 | 4506 | 4524 |
| 寬(mm) | 1839 | 1910 | 1880 | 1809 | 1838 |
| 高(mm) | 1696 | 1760 | 1686 | 1685 | 1695 |
| 軸距(mm) | 2750 | 2790 | 2700 | 2684 | 2690 |
| 行李廂容積(升) | 422-1550 | - | - | 400-1530 | 960-1915 |
| 油箱容積(升) | 66 | 72 | 64 | 63 | 60 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
就表中所顯示的數(shù)據(jù)來看，雖然別克將這款車定位為中型SUV，但昂科威的長度比同為中型SUV的漢蘭達與勝達都要更短一些，更傾向于緊湊級的途觀和翼虎。不過其2750mm的軸距并不算短，可見對于別克來說，昂科威并不僅僅只是新增的一款車型，更象征著別克下決心要挑戰(zhàn)途觀等熱銷車型在市場中的霸主地位。
LCA車道變更輔助系統(tǒng)+SBZA側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)可有效保障日常的行車安全，當系統(tǒng)在左右盲區(qū)內(nèi)探測到車輛，或左右兩側(cè)車道后方一定距離內(nèi)有車輛快速接近時，則左側(cè)或右側(cè)后視鏡顯示器將點亮。如果轉(zhuǎn)向信號被激活且也在同側(cè)探測到車輛，則顯示器將閃爍，作為不要變換車道的警告。
別克昂科威全系均為四驅(qū)車型，相對競品而言，無論是同級別的漢蘭達和勝達，還是稱霸緊湊級SUV市場的大眾途觀，都沒能做到這一點。這無疑成為了昂科威挑戰(zhàn)其他對手的一大賣點。由此看來，別克還是非常厚道的，讓喜歡購買低配車型的消費者不再遺憾。但是從另一個層面來講，全系四驅(qū)的配置也必定會讓其高低配車型價位相差不會太多，這的確也會讓人糾結(jié)不少。不過是否真的如同我們的估計的那樣，就要等具體價位公布的時候才能知曉了。
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環(huán)抱式的中控臺設計延續(xù)了別克大家族的設計風格，不過相對于其他車型，新成員還是在已有內(nèi)飾設計的基礎上增添了更多創(chuàng)新語言，看上去更加上檔次。除此之外，諸多科技型的配置也是亮點之一：ANC主動降噪科技、AVL隨速音量調(diào)節(jié)系統(tǒng)均為全系標配；此外，除了最低配的2.0T四驅(qū)精英型，其他車型還配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、SBZA側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)、LCA車道變更輔助系統(tǒng)、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、RCTA泊車預警系統(tǒng)等。
FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)是基于通用汽車全球中高級平臺全新機械式底盤的電子控制系統(tǒng)，目前配備在別克君威GS等車型之上，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來更精確、靈敏的信息傳導情況下，通過對6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能清晰識別11種不同行駛工況，相應做出最合適的整車調(diào)校。
CDC全名為Continuous Damping Control，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)，別克稱其為全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)。這套CDC系統(tǒng)的供貨商是來自德國的知名廠家ZF Sachs，這家公司正是德國知名的傳動系統(tǒng)及底盤技術(shù)廠商ZF的全資子公司。ZF旗下的ZF Sachs也已有百年的歷史(1895年至今)，主要生產(chǎn)動力總成、離合器及減震器產(chǎn)品。全新君越使用的CDC系統(tǒng)全部來自進口。
車型小結(jié)：總體而言，這款車的確包含了通用別克對于整個市場和消費者的誠意，并不只是單純?yōu)榱颂钛a空白、搶占中型SUV市場的敷衍之作。大量豐富且超越同級別競品的配置已經(jīng)令人滿懷期待，更令消費者欣喜的是其高低配車型的各方面配置相差并不大，即使是最低配的車型，同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這對于熱衷于中低配車型的消費者來說無疑值得期待。如今萬事俱備，只欠價位，只要公布的售價合理，這款車定會以不可小覷的實力沖擊整個中型SUV、乃至緊湊級SUV市場。相信這款車定會在競爭激烈的市場中獲得一席之地，甚至會影響整個SUV市場的分布格局。（圖片/文字：陸俊義）
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| 主要參數(shù) | 2.0T 自動 全能旗艦型 5座 2014款 | 2.0T 自動 精英型 5座 2014款 | 2.0T 自動 豪華型 5座 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | - | - | - |
| 經(jīng)銷商報價： | --- | --- | --- |
| 品牌： | 別克 | 別克 | 別克 |
| 級別： | |||
| 長/寬/高(mm)： | 4667/1839/1694 | 4667/1839/1694 | 4667/1839/1694 |
| 軸距(mm)： | 2750 | 2750 | 2750 |
| 輪距(前)(mm)： | 1584 | 1584 | 1584 |
| 輪距(后)(mm)： | 1588 | 1588 | 1588 |
| 行李廂容積(升) | 422-1550 | 422-1550 | 422-1550 |
| 油箱容積(升)： | 66 | 66 | 66 |
| 排量(ml)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1800 | 1800 | 1800 |
| 查看 昂科威 詳細參數(shù)配置>> | |||
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