♦ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎與外觀不成體系，中控臺(tái)樣式基本上和IS系列差別不大。方向盤以及中控臺(tái)彰顯夸張的元素鳳毛麟角，僅有方向盤和座椅上印有F的標(biāo)識(shí)，能夠讓你識(shí)別它的身份。但也有讓人稱贊的地方，車內(nèi)大面積的鋪陳植絨的表面材料，讓手感更加出色。

    空間實(shí)用性表現(xiàn)方面，作為一臺(tái)兩門四座車型，你不能對(duì)它有太多奢求，即便如此，前后排的乘坐空間依舊給予肯定。前排頭部空間和橫向空間足夠，后排頭部稍顯局促，但腿部依舊留有一定的余量。

    這臺(tái)RC-F并沒有像寶馬M4那樣采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而依舊堅(jiān)持定位于一臺(tái)大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)引擎最高能爆發(fā)出477馬力的最大功率，同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航時(shí)可以切換至阿特金森循環(huán)，可以實(shí)現(xiàn)更高的油耗方面表現(xiàn)。

    總結(jié)：作為寶馬M4、奔馳C63 AMG、奧迪RS5的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們對(duì)它似乎并不像前幾位那樣耳熟能詳。但這臺(tái)RC-F作為雷克薩斯在性能車方面的僅存碩果，必然全力以赴。外觀足夠讓人稱道，內(nèi)飾稍顯平庸，但做工及配置依舊保留雷克薩斯的精細(xì)傳統(tǒng)。

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