RC F是雷克薩斯RC的高性能版本，“F”意為“Fuji Speedway”，即富士賽道，這款車將接替初代IS-F成為雷克薩斯目前為止最強大的性能車。而它的競爭對手則是我們熟知的奔馳C63 AMG、寶馬M4、奧迪RS5等性能機器。而搭載在它身上的，則是一臺5.0L V8直噴自然吸氣發(fā)動機，更夸張的外觀和更大的引擎排量，或許會讓這款車徹底進入瘋狂流派。

    ♦ 外觀解讀

    作為普通版雷克薩斯RC的高性能衍生版，RC-F看起來沒有什么大的變化。車體加入了更多空氣動力學套件，在延續(xù)IS-F的整體輪廓基礎(chǔ)上，提供了更寬大的前后輪距，身高也進一步降低，車頭與車尾的表現(xiàn)更加兇狠。

    尾燈同樣使用了LED光源，這一點更好的和車頭呼應，但不好的一點是，車頭屬于恐怖級別的紡錘形進氣格柵在車尾找不到與之呼應的地方。盡管如此，四出排氣依舊能夠讓你聯(lián)想到5.0L V8自然吸氣發(fā)動機那強大的動力輸出。至于底盤和懸掛方面，筆者只能告訴你，其懸掛為和普通版RC一樣的前雙搖臂、后多連桿的搭配。

    內(nèi)飾設計似乎與外觀不成體系，中控臺樣式基本上和IS系列差別不大。方向盤以及中控臺彰顯夸張的元素鳳毛麟角，僅有方向盤和座椅上印有F的標識，能夠讓你識別它的身份。但也有讓人稱贊的地方，車內(nèi)大面積的鋪陳植絨的表面材料，讓手感更加出色。

    空間實用性表現(xiàn)方面，作為一臺兩門四座車型，你不能對它有太多奢求，即便如此，前后排的乘坐空間依舊給予肯定。前排頭部空間和橫向空間足夠，后排頭部稍顯局促，但腿部依舊留有一定的余量。

    這臺RC-F并沒有像寶馬M4那樣采用渦輪增壓發(fā)動機，而依舊堅持定位于一臺大排量自然進氣發(fā)動機車型，這臺引擎最高能爆發(fā)出477馬力的最大功率，同時這臺發(fā)動機在巡航時可以切換至阿特金森循環(huán)，可以實現(xiàn)更高的油耗方面表現(xiàn)。

    總結(jié)：作為寶馬M4、奔馳C63 AMG、奧迪RS5的直接競爭對手，我們對它似乎并不像前幾位那樣耳熟能詳。但這臺RC-F作為雷克薩斯在性能車方面的僅存碩果，必然全力以赴。外觀足夠讓人稱道，內(nèi)飾稍顯平庸，但做工及配置依舊保留雷克薩斯的精細傳統(tǒng)。

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